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金屬鋼管加工硬化2023年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№560921鋼管金屬在冷加工后，由于晶粒被壓扁、拉長(zhǎng)（見圖1），晶格歪扭、晶粒變形（見圖2），使金屬的塑性降低、強(qiáng)度和硬度增高，把這種現(xiàn)象叫做加工硬化。圖1晶體變形纖維紕織a—變形前晶體組織；b—變形后晶體組織圖2滑移面附近晶粒變形示意圖加工硬化具有非常重要的實(shí)際意義，它是強(qiáng)化鋼管金屬（提高鋼管強(qiáng)度）的方

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bcc金屬加工硬化新機(jī)制！直接觀察到螺位錯(cuò)之間的互斥作用！2023年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№15531導(dǎo)讀：本文證明鎢中螺位錯(cuò)滑行運(yùn)動(dòng)的高活化勢(shì)壘導(dǎo)致螺位錯(cuò)之間的排斥相互作用，并在未預(yù)期的施加載荷條件下觸發(fā)位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)。原位透射電子顯微鏡證實(shí)了排斥性耦合運(yùn)動(dòng)和排斥力的消失對(duì)于排斥性螺旋位錯(cuò)與熱激活（低溫）狀態(tài)下的位錯(cuò)運(yùn)動(dòng)的扭結(jié)對(duì)機(jī)制兼容。本文提出了一種影響扭結(jié)

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物為主,兼有金屬間化合物析出。(2)退火狀態(tài)有良好的切削加工性,固溶處理狀態(tài)有足夠的切削加工性。(3)時(shí)效硬化溫度在520～580℃之間,利于深層滲氮硬化和基體時(shí)效硬化同時(shí)進(jìn)行。(4)表層經(jīng)滲氮強(qiáng)化和時(shí)效強(qiáng)化有較高的熱穩(wěn)定性,心部有良好的沖擊韌性。(5)舍棄油淬,固溶處理采用空冷或氣冷,保證足夠的淬透性。參照20cr3mo2nivsi(ph)鋼靠金屬間化合物和合金碳化物在板條狀低碳馬氏體中析出硬化,

什么是空氣硬化鋼？有什么性能特點(diǎn)？2024年10月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№116834前不久，有個(gè)朋友問我，是否知道salzgitterflachstahlgmbh公司生產(chǎn)的一種被稱為“空氣硬化鋼”的鋼種？能不能找機(jī)會(huì)介紹一下？我說可以。學(xué)而時(shí)習(xí)之，不亦樂乎？其實(shí)，空氣硬化鋼并不新鮮，在工具鋼中較為常見。第一個(gè)空氣硬化級(jí)工具鋼是mushet

有較低的c量(一般≤0.09%),較高的cr量(一般≥14%以上),另加mo、cu等元素,這就使其具有較高的耐蝕性,甚至可同奧氏體不銹鋼相當(dāng)。通過固溶和時(shí)效處理,可以獲得在馬氏體基體上析出沉淀硬化相的組織,因而有較高的強(qiáng)度,并可根據(jù)時(shí)效溫度的調(diào)整,在一定范圍內(nèi)調(diào)整強(qiáng)度、塑、韌性。另外,先固溶,再依沉淀相析出強(qiáng)化的熱處理方式,可以在固溶處理后,硬度較低的情況下加工基本成型,再經(jīng)時(shí)效強(qiáng)化,降低了加工成

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動(dòng)小齒輪，連桿部件，車軸和梁。所有這些部件必須能夠抗磨損和抗疲勞，具有固有的韌性，并且還可以進(jìn)行切削加工。典型應(yīng)用包括運(yùn)輸：任何發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛都需要表面硬化鋼的部件，無論是小型車，賽車，卡車還是海洋船舶。能源發(fā)電：齒輪和大型部件必須承受水力發(fā)電站，風(fēng)力渦輪發(fā)電機(jī)，鉆井平臺(tái)螺旋槳驅(qū)動(dòng)裝置和發(fā)電站蒸汽渦輪機(jī)齒輪的循環(huán)應(yīng)力和磨損。通用機(jī)械工程：包括鍛壓機(jī)、金屬輥壓設(shè)備、機(jī)床、采礦設(shè)備和重型傳動(dòng)裝置的傳

激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對(duì)比，好文！2023年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16703編者按前段時(shí)間調(diào)研時(shí)，有讀者提出增加一些激光表面處理的文章，最近在整理過往文章時(shí)，意外發(fā)現(xiàn)陳希原高工9年前在《金屬加工》上發(fā)表過一篇比較全面的介紹激光硬化的文章，降雪將至，拿來溫習(xí)一番依然能了解不少知識(shí)。激光硬化是對(duì)金屬零件表面快速地進(jìn)行局部淬火的一種高新技術(shù)。這種工藝方法用

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關(guān)于滲氮齒輪硬化層深度的檢測(cè)問題2023年11月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№16883一、標(biāo)準(zhǔn)中的硬化層深度檢測(cè)問題多年以來，齒輪行業(yè)對(duì)于滲氮齒輪的硬化層深度檢測(cè)，一直依據(jù)gb/t11354—2005《鋼鐵零件滲氮層深度測(cè)定和金相組織檢驗(yàn)》規(guī)定來執(zhí)行。其中在滲氮層有效硬化層深度測(cè)定方法中，規(guī)定了以“基體硬度+50hv”作為滲氮層深度的界限硬度值，而基體硬度是指距離表

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鋼材生產(chǎn)技術(shù)：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？2023年10月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17662摘要通過熱沖壓（也稱為沖壓硬化）來生產(chǎn)具有所需性能的高強(qiáng)度鋼構(gòu)件需要深入了解和控制成型過程。從而根據(jù)不同的工藝參數(shù)及其交互作用，使最終零件的性能變得可預(yù)測(cè)和可調(diào)整。除了常規(guī)的冷成型參數(shù)之外，熱和微觀結(jié)構(gòu)等參數(shù)使得熱沖壓過程的機(jī)械性能變得更加復(fù)雜。這些參數(shù)是解釋物理現(xiàn)

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