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某軍工產(chǎn)品端面開裂原因分析2024年05月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№74941.背景情況某產(chǎn)品所用材料為20crmnti，表面進(jìn)行c/n共滲處理，表面滲層深度要求不小于1.6mm、硬度不小于63hrc。產(chǎn)品在碳氮共滲后機(jī)加過程時，在精加工大端端面后發(fā)現(xiàn)在端面外側(cè)存在幾條沿周向分布的裂紋。2.形貌觀察產(chǎn)品裂紋及斷面如圖1所示，端面裂紋位于距端面外壁約2mm的位置，并

案例分享：不銹鋼管腐蝕開裂分析2024年06月26日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11634由于具有優(yōu)良的耐蝕性，304不銹鋼被廣泛地用于要求良好綜合性能（耐蝕性和成形性）的設(shè)備和機(jī)件，在化工設(shè)備、壓力容器等行業(yè)應(yīng)用廣泛。某化肥廠硫酸管，用于硫酸泵出口（0.82mpa）與反應(yīng)器之間連接，該泵流量14m3/h，揚(yáng)程63m，硫酸濃度為93.5%，使用溫度為常溫。該管道于2016

20#無縫鋼管開裂原因分析2024年08月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№406346今天在查看本站的微信公眾號steeltuber是看到有一位粉絲問道“20#精密無縫管開裂是什么原因”？如下圖：那好，我們今天就來說說鋼管開裂的原因。下方文章是公司質(zhì)量檢驗(yàn)部門多年前的一份分析報告，我們就從這份報告講起：[摘要]20#無縫鋼管按工藝要求進(jìn)行冷彎成型時發(fā)生斷裂開裂。對其斷

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鈦合金骨架開裂，原因找到了,產(chǎn)生原因進(jìn)行分析!2024年06月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11809鈦合金鑄件骨架試樣1件，鑄件處理流程為：熱等靜壓→無損檢測→補(bǔ)焊→熱處理→終檢測，后續(xù)加工過程中發(fā)現(xiàn)裂紋，要求對裂紋產(chǎn)生原因進(jìn)行分析。一、理化檢驗(yàn)1.1宏觀分析鑄件裂紋宏觀形貌如圖1a所示。裂紋附近外表面金屬光澤明顯，裂紋不能閉合，中間部位有較大縫隙。肉眼觀察斷口未發(fā)

高強(qiáng)鋁合金氫致開裂研究進(jìn)展情況分析2023年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№12712鋁及鋁合金作為環(huán)保型輕量化材料，具有高的比強(qiáng)度、斷裂韌性、疲勞強(qiáng)度以及良好的成型工藝性等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為是最有前途的輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料之一。其在航空航天、船舶、汽車、高鐵、軌道交通以及核工業(yè)中占據(jù)了不可替代的地位。由于鋁合金為面心立方結(jié)構(gòu)且氫在鋁中的溶解度極低，并且氫化物的形成較難，因

h13鋼半軸擺輾模具開裂失效分析2023年07月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№402668本公司常用的11811半軸擺輾模具，經(jīng)常發(fā)生早期開裂失效，甚至鍛造幾件產(chǎn)品就會使模具裂為兩半。1.簡要說明11811半軸擺輾模具，材質(zhì)為h13熱鍛模具鋼，相當(dāng)于國產(chǎn)材料4cr5mosiv1鋼，該鋼具有高的淬透性、抗熱裂能力和良好的耐熱性，在較高溫度時具有較好的強(qiáng)度和硬度，較高的耐

某船用柴油機(jī)緊固螺母縱向開裂失效分析2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№125200某柴油機(jī)上的緊固螺母在工作27h后出現(xiàn)批量性早期開裂現(xiàn)象，均為縱向裂紋，給生產(chǎn)廠家和用戶造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。緊固螺母的失效將導(dǎo)致噴油嘴松脫和錯位，甚至?xí)绊懖裼蜋C(jī)的正常工作。緊固螺母的開裂有其自身的原因也有使用方面的因素。為找出緊固螺母出現(xiàn)開裂的原因，本文對開裂緊固螺母的斷

鋁型材擠壓模具開裂失效分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№74337案例分享：鋁型材擠壓模具開裂失效分析鋁型材擠壓模具承受很大的擠壓力、強(qiáng)烈的摩擦、劇烈的冷熱循環(huán)引起的熱應(yīng)力以及高溫氧化，模具選用的材料需要具有高的熱強(qiáng)性、高的耐磨性、足夠的韌性和耐熱疲勞性能，圖1為擠壓模具工作狀態(tài)示意。圖1擠壓模具示意h13作為一種空冷硬化型熱作模具鋼，具

鍍鋅鋼板開裂、鍍鋅帶鋼表面條紋狀缺陷分析,鍍鋅鋼板激光拼焊焊縫開裂分析2024年01月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№19940鍍鋅鋼板激光拼焊焊縫開裂分析鋼板樣品檢測焊縫開裂情況如圖1所示。為分析開裂原因,分別從現(xiàn)場取回正常鋼板和焊縫開裂鋼板,從成分、組織和性能方面進(jìn)行檢測。1)成分檢測鍍鋅板成分如表1所示,滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)控要求,且碳當(dāng)量低,適宜焊接成型。(

cr12mov鋼模板磨削開裂原因分析2023年05月28日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35252cr12mov鋼模板磨削開裂原因分析本站之前發(fā)表過：cr12mov鋼顯微組織cr12mov鋼陶瓷模具異常開裂分析cr12mov鋼模具開裂了與熱處理沒關(guān)系?等文章;今天們再來一起研究一下：cr12mov鋼模板磨削開裂原因分析。cr12mov鋼模板在磨削加工過程中磨面出

汽車螺栓裝配時多次開裂原因分析2024年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№127398汽車螺栓裝配時多次開裂又是什么情況?螺紋聯(lián)接是汽車制造技術(shù)中最基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)程度最高的機(jī)械零件，同時也是汽車行業(yè)運(yùn)用最廣泛的聯(lián)接工藝，結(jié)構(gòu)簡單，聯(lián)接可靠，在整車裝配過程中具有高精度、裝配方便、零件拆裝便利、重復(fù)使用性好等優(yōu)點(diǎn)。零件采用螺栓聯(lián)接，就是依靠“擰緊”所施加扭矩來實(shí)現(xiàn)兩個被聯(lián)接

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cr12mov鋼陶瓷模具異常開裂分析2007年04月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№363909【摘要】　cr12mov鋼制陶瓷模具正常失效方式為磨損。一批上模早期開裂失效的主要原因是回火不足，導(dǎo)致殘存的淬火組織應(yīng)力與熱應(yīng)力在后續(xù)磨削和線切割加工中產(chǎn)生機(jī)械應(yīng)力疊加后超過材料強(qiáng)度所致。改鍛和球化退火不充分，使cr12mov鋼共晶碳化物呈帶狀、網(wǎng)狀分布且顆粒粗大而帶尖角并促

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失效案例：鋁型材開裂原因分析機(jī)械裝備缺陷與失效分析2024年01月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11852某地鐵生產(chǎn)用鋁合金車體底架邊梁型材在機(jī)加工過程中,出現(xiàn)批量性型材板翼板端部位置出現(xiàn)貫穿性裂紋(見圖1),該型材翼板系地鐵車下設(shè)備安裝的承載部位,裂紋的存在對列車運(yùn)行具有相當(dāng)?shù)陌踩[患。針對上述問題,對型材的原材料理化性能、斷口進(jìn)行了分析,并結(jié)合機(jī)加工工藝,查明型

40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預(yù)防措施2023年04月16日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№3702940crmnmo鋼軸心鋼管淬火開裂原因分析及預(yù)防措施井下石油開采工具是在數(shù)千米深的井中工作，環(huán)境惡劣，受力狀況復(fù)雜，通常情況下，開采工具既要承受拉應(yīng)力、扭轉(zhuǎn)彎曲應(yīng)力，也要承受強(qiáng)烈的摩擦和沖擊，同時工具也要耐高溫、高壓和環(huán)境腐蝕。這就要求井下開采工具材料性

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鋼材16mnr金屬的氫致開裂（hic）試驗(yàn)和硫化物應(yīng)力開裂（ssc）試驗(yàn)詳解2023年09月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№217022006年8月慶陽市特種設(shè)備檢驗(yàn)所在對中石油某石化分公司的壓力容器進(jìn)行全面檢驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)2003年投用的液態(tài)烴沉降罐(材質(zhì)16mnr)罐體內(nèi)壁表面有氫致鼓包多處，其最大直徑約200mm。另外在換熱器、異構(gòu)化裝置、液化石油氣儲罐及富氣水洗罐中

【書摘】鋼件的淬火開裂及防止方法作者：劉宗昌相關(guān)文章:如果發(fā)生淬火裂紋，如何解決？氰化冷速較慢，造成零件表面裂紋,零件淬火裂紋分析40crmnmo鋼無縫鋼管淬火開裂原因分析及預(yù)防措施鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài)熱處理不當(dāng)引起的失效之鋼的淬火裂紋講/

包含標(biāo)簽“失效分析第2頁”的文章：材料性能知識大匯總,失效分析專題丨刀具的失效分析,黃銅材料的火花塞襯套開裂，原因竟是殘余應(yīng)力過大,失效案例：鋁型材開裂原因分析機(jī)械裝備缺陷與失效分析,螺栓腐蝕失效分析【案例分析】,汽車曲軸失效分析【案例分析】,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,熱處理技術(shù):應(yīng)力集中對零件失效的影響,cr12mov鋼模板磨削開裂原因分析,12種模式的齒輪傳動部件的失效分析,某船

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件是如何定量測試和分析鋼中的氫含量。隨后，李薰先生發(fā)明了定氫儀，用于測定鋼中的氫含量。最終證明是氫引起了飛機(jī)主軸的斷裂。李薰先生也成為氫致開裂領(lǐng)域的創(chuàng)始人。含有鉻、鎳的高強(qiáng)鋼對氫很敏感，碳含量較高的鋼氫致開裂的傾向更大，低碳鋼不易發(fā)生氫致開裂，組織致密的鍛件比組織疏松的鑄件更易發(fā)生氫致開裂。氫原子滲透到鋼內(nèi)部以后，會降低晶粒間的原子結(jié)合力，使鋼材的韌性下降。氫致開裂的斷口與其它脆性斷口很相似，高強(qiáng)材

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具是經(jīng)熱處理后在精加工時出現(xiàn)裂紋，但模具的尖角及螺紋孔等應(yīng)力較大的部位未發(fā)現(xiàn)裂紋，按此分析：如果熱處理時存在問題，優(yōu)先開裂的部位應(yīng)在模具的尖角及螺紋孔等應(yīng)力較大部位，所以初步確定材料組織存在問題，需進(jìn)行進(jìn)一步微觀分析。5.金相分析和檢驗(yàn)取數(shù)塊斷口剖面試樣，經(jīng)磨拋并化學(xué)試劑（體積分?jǐn)?shù)為4%的硝酸酒精溶液）浸蝕后在顯微鏡下觀察發(fā)現(xiàn)，試樣中共晶碳化物呈網(wǎng)狀分布，按gb/t14979—1994《鋼的共晶碳

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