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滲氮層薄的像蛋殼，滲氮技術(shù)如何突圍？2023年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20191滲氮可以在微變形條件下,顯著提高工件表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和耐蝕性,但是相對(duì)滲碳而言,滲氮層薄,基體硬度低,俗稱“蛋殼”現(xiàn)象,嚴(yán)重限制了滲氮技術(shù)的應(yīng)用范圍。開(kāi)發(fā)時(shí)效硬化鋼就是為了擴(kuò)大滲氮技術(shù)的應(yīng)用范圍。目前,在表面熱處理領(lǐng)域主要采用三種工藝:滲碳、感應(yīng)淬火和滲氮。滲氮工藝主

鋼的滲氮技術(shù)及檢驗(yàn)(ppt)2024年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№129229為了在鋼表面獲得高硬度和耐磨的滲氮層，就必須采用含有某些合金元素的合金鋼進(jìn)行滲氮，這是因?yàn)榈c某些合金元素生成的氮化物要比氮化鐵穩(wěn)定得多，并在滲氮層中以高彌散度狀態(tài)分布，使?jié)B氮層具有很高的硬度。nitridingsteel適合滲氮用的鋼。為了在鋼表面獲得高硬度和耐磨的滲氮層，就必

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活性屏離子滲氮技術(shù)基礎(chǔ)及應(yīng)用研究2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13115從20世紀(jì)60年代起離子滲氮技術(shù)(簡(jiǎn)稱dcpn技術(shù))開(kāi)始在工業(yè)生產(chǎn)中得到實(shí)際應(yīng)用,在這50多年的發(fā)展過(guò)程中,dcpn技術(shù)的工藝和設(shè)備不斷得到完善,現(xiàn)在已成為金屬化學(xué)熱處理中的一個(gè)重要組成部分。與氣體滲氮技術(shù)相比,dcpn技術(shù)有著處理質(zhì)量高、速度快、成本低、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn),素有“綠色熱

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補(bǔ)了目前行業(yè)內(nèi)滲氮過(guò)程中氮化物金相組織結(jié)構(gòu)研究數(shù)據(jù)較少的狀況。01前言鋼鐵零件在一定溫度的可釋放活性氮原子的介質(zhì)中保溫一定時(shí)間，使其表面滲入氮原子的過(guò)程叫作鋼的滲氮或氮化。自1923年，被德國(guó)人應(yīng)用在鋼鐵上以來(lái)，滲氮工藝是目前對(duì)零件進(jìn)行表面強(qiáng)化處理而廣泛采用的技術(shù)之一。相對(duì)于常用的滲碳工藝，該工藝熱處理溫度低、畸變小，可明顯提高零部件的表面硬度、耐磨性、耐腐蝕性、抗疲勞性和抗咬合能力，有效延

不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!2023年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13776小編注:關(guān)于離子滲氮,你如果不懂或者想了解一下,這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮,這篇文章也許會(huì)給你很大的參看價(jià)值,里面有相關(guān)設(shè)備改造的思路。一、歷史及現(xiàn)狀我國(guó)離子滲氮技術(shù)的發(fā)展,借鑒了德國(guó)離子滲氮技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),自主研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐形成了我國(guó)大規(guī)模離子滲氮工

8hrc）硬度處的垂直距離，如果心部硬度超過(guò)了380hv，則以“基體硬度+50hv”作為界限硬度值。二、差別驗(yàn)證從目前齒輪加工水平（包括刀具）來(lái)看，基體硬度一般不會(huì)超過(guò)380hv，因此按照這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)以400hv為滲氮層的界限硬度值。那么，分別以400hv和“基體硬度+50hv”為界限硬度值，所測(cè)得的滲氮層深度結(jié)果會(huì)有多大差別呢？圖1是隨機(jī)抽檢的滲氮齒輪的檢測(cè)結(jié)果，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。該齒輪熱處理技

氣體滲氮后磨削崩邊【案例分享】2024年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№98317案例分享：氣體滲氮后磨削崩邊配油盤（見(jiàn)圖1）是液壓泵總成中的一個(gè)重要零件，與轉(zhuǎn)子組件組成液壓泵中的關(guān)鍵摩擦副。該配油盤材質(zhì)為38crmoal，加工工藝流程為：鍛造→正火→調(diào)質(zhì)→車銑加工→滲氮→磨削。其中調(diào)質(zhì)技術(shù)要求為：調(diào)質(zhì)硬度30～36hrc，金相組織按gb/t11354—200

齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?2023年03月31日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№37984齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?目前，我公司推土機(jī)用齒輪傳動(dòng)件采用高頻淬火得到表面硬化層，該工藝易造成工件表面裂紋，工件變形大，嚴(yán)重影響后續(xù)裝配配合。離子滲氮工藝是應(yīng)用廣泛的一種表面化學(xué)熱處理技術(shù)，可以顯著提高鋼鐵制件的表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度

型氣體氮化工藝——零流量氣體滲氮。根據(jù)不同工藝載體，氣體氮化可以分為：傳統(tǒng)氣體滲氮（100%nh3），可控氣體滲氮（nh3+dissnh3或nh3+n2）和零流量技術(shù)滲氮（100%nh3）。1.傳統(tǒng)氣體滲氮工藝傳統(tǒng)氣體滲氮工藝由德國(guó)afry在1923年所發(fā)表，將工件置于爐內(nèi)，在500～550℃時(shí)將氨氣通入到爐內(nèi)，保持20～100h，使氨氣分解為原子狀態(tài)的（n）和（h），是（n）和金屬發(fā)生化學(xué)反應(yīng)實(shí)

什么是“離子滲氮”不懂，看完這一篇就成專家了！！！2023年10月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15290小編注：關(guān)于離子滲氮，你如果不懂或者想了解一下，這一篇文章是必看的。如果你懂離子滲氮，這篇文章也許會(huì)給你很大的參看價(jià)值，里面有相關(guān)設(shè)備改造的思路。一、歷史及現(xiàn)狀我國(guó)離子滲氮技術(shù)的發(fā)展，借鑒了德國(guó)離子滲氮技術(shù)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)和生產(chǎn)實(shí)踐形成了我國(guó)大規(guī)模離

件在氣體滲氮后，金相檢查滲層組織時(shí)發(fā)現(xiàn)存在“黑線”組織，本文對(duì)此滲氮后“黑線”組織產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并提出解決方案。一、轉(zhuǎn)子組件結(jié)構(gòu)及技術(shù)要求轉(zhuǎn)子組件材料為25cr3moa鋼，如圖1所示，零件除t面及柱塞孔外，整體鍍錫。滲氮深度0.15～0.35mm，柱塞孔用銅塞隔離，滲氮表面硬度≥600hv，中心硬度24～37hrc，按hb5013—1996ⅳ-ⅱn檢驗(yàn)。圖1轉(zhuǎn)子組件結(jié)構(gòu)二、滲氮工藝過(guò)程及結(jié)果滲

高工件的使用壽命具有重要意義。我公司采用離子滲氮技術(shù)對(duì)履帶鏈軌節(jié)用h13模具進(jìn)行滲氮處理，模具使用壽命提高近30%。由于模具需要多次翻新使用，氮化處理后的表面高硬度給翻新加工帶來(lái)巨大的困難，需要對(duì)滲氮模具進(jìn)行退氮處理。為了研究退氮工藝參數(shù)對(duì)退氮效果的影響，對(duì)滲氮處理后的h13模具鋼進(jìn)行了退氮試驗(yàn)。1.試驗(yàn)材料及方法試驗(yàn)所用試樣直接從已熱處理完畢的h13模具鋼上切取，尺寸均為20mm×20mm×10m

滲氮層硬度偏低是怎么回事？2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15273離子氮化軟氮化學(xué)名“氮碳共滲”。實(shí)質(zhì)是以滲氮為主的低溫氮碳共滲，鋼的氮原子滲入的同時(shí)，還有少量的碳原子滲入，其處理結(jié)果與一般氣體氮化相比，滲層硬度較氮化低，脆性較小，故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱處理工藝手法，能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性，在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)

時(shí)效硬化型滲氮模具鋼2024年03月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№15132熱作模具材料的強(qiáng)韌性和耐磨性是影響模具壽命的關(guān)鍵特性。新模具材料和新熱處理工藝的不斷出現(xiàn),熱作模具壽命正在大幅度提高。但是,作為常用的熱作模具鋼h13,表現(xiàn)高溫強(qiáng)度和韌性不足,尤其是通過(guò)滲氮處理難以得到較厚的強(qiáng)化的耐磨滲氮層。為此,我們研制了一種更高高溫強(qiáng)度和適宜滲氮處理的時(shí)效硬化型滲氮模具

鑄鐵模具離子滲氮工藝特點(diǎn)2024年07月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№135678鑄鐵與鋼的離子滲氮工藝基本相同，但是根據(jù)鑄鐵材料離子滲氮的特點(diǎn)，所采用的離子滲氮工藝卻有它自身的特點(diǎn)。1、前凈化處理鑄鐵模具在進(jìn)入離子滲氮爐前，必須徹底清理鑄鐵表面及疏松組織中的油污及雜質(zhì)。凈化處理的好壞直接影響鑄鐵模具的升溫過(guò)程和滲氮質(zhì)量。2、緩慢升溫鑄鐵材料導(dǎo)熱性差，大型鑄鐵模具有

怎樣制訂離子滲氮工藝規(guī)范2023年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№312264離子滲氮的工藝參數(shù)較多，除了常見(jiàn)的滲氮溫度和時(shí)間外，還與爐氣壓力、氣源、氣體壓力及流量、電壓與電流、抽氣速率等因素有關(guān)。01滲氮溫度和時(shí)間1)離子滲氮的滲氮溫度和氣體滲氮基本相同，一般為500~540℃，不同材料滲氮硬度與溫度之間均有一最佳對(duì)應(yīng)值，一般在450~540℃之間。當(dāng)溫

離子滲氮層的組織控制影響因素2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№190033離子滲氮最重要的特點(diǎn)之一是可以通過(guò)控制滲氮?dú)夥盏慕M成、氣壓、電參數(shù)、溫度等因素來(lái)控制表面化合物層（俗稱白亮層）的結(jié)構(gòu)和擴(kuò)散層組織，從而滿足零件的服役條件和對(duì)性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種：γ，-fe4n相和ε-fe2-3n相，離子氮碳共

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3回火................................................…..............….............…..............61.4h13鋼的表面強(qiáng)化技術(shù)............................................................................71.4.1滲氮處

滲氮熱處理時(shí)氨分解率與滲氮結(jié)果的關(guān)系是什么樣的?2023年01月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№70882滲氮熱處理時(shí)氨分解率與滲氮結(jié)果的關(guān)系關(guān)于氨分解率與滲氮結(jié)果之間的關(guān)系1，冷氨氣進(jìn)入爐罐中，有兩種分解方式，一是受熱分解，一是觸媒分解。邊受熱邊分解，分解的速度初期是很快的，當(dāng)氣體溫度與爐溫接近趨于一致后，氨分解的速度減慢下來(lái)，隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，仍然以越來(lái)越低的速度的進(jìn)

包含標(biāo)簽“生產(chǎn)技術(shù)第17頁(yè)”的文章：m56螺栓斷裂失效的案例分析,軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？,不銹鋼壓力容器的焊接工藝要點(diǎn),熱處理系統(tǒng)性知識(shí)總結(jié)-曾建勝ppt,高強(qiáng)度螺栓斷裂失效分析,常見(jiàn)的12種法蘭的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),簡(jiǎn)單實(shí)用的13個(gè)預(yù)防焊接變形的要點(diǎn),不銹鋼焊縫到底焊成什么顏色好?,鋼材熱處理10問(wèn)10答,齒輪的激光熱處理技術(shù),熱軋棒材表面缺陷的產(chǎn)生及控制,鋼的滲氮技術(shù)及檢驗(yàn)(ppt),

包含標(biāo)簽“生產(chǎn)技術(shù)第52頁(yè)”的文章：鋼鐵是怎樣煉成的，我堅(jiān)信這一張圖就能講清楚,千分尺讀數(shù)方法及使用說(shuō)明,金屬表面處理種類有哪些,機(jī)械加工中心有哪些分類？,如何正確使用游標(biāo)卡尺,冷軋鋼管變形原理,怎樣制訂離子滲氮工藝規(guī)范,煉鋼相關(guān)術(shù)語(yǔ)匯總，很全了！,超薄懸吊式精密零件時(shí)效畸變的控制,高爐添加廢鋼的料型、方式、方法和經(jīng)濟(jì)效益分析,新日鐵發(fā)布造橋神器！超高耐蝕厚板進(jìn)入市場(chǎng)！,我國(guó)寬厚板發(fā)展及產(chǎn)能列

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包含標(biāo)簽“煉鋼技術(shù)第8頁(yè)”的文章：高爐煉鋼爐頂煤氣爆炸著火的原因分析,合金鋼20crmnti等熱處理?滲碳鋼小知識(shí)及應(yīng)用舉例,鋼材金屬選材的基本原則和方法有哪些？,什么是調(diào)質(zhì)？你會(huì)調(diào)質(zhì)嘛？調(diào)質(zhì)過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題有哪些？,高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學(xué)性能對(duì)比,蘇州大學(xué)等共同開(kāi)發(fā)鎂處理潔凈鋼關(guān)鍵技術(shù),風(fēng)電齒輪淬火完成后，磨削中出現(xiàn)了燒傷與裂紋是什么原因?,鋼渣爐渣，放錯(cuò)地方的資源！！,國(guó)內(nèi)外高爐冶煉專家系統(tǒng)研

包含標(biāo)簽“生產(chǎn)技術(shù)第34頁(yè)”的文章：降低軋機(jī)軸承的消耗的舉措,低噪長(zhǎng)壽命齒圈關(guān)鍵工序工藝研究及應(yīng)用,齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析,離子滲氮層的組織控制影響因素,“鐵”是怎么變身，成為“鋼”的？,新日鐵防止中、高碳低合金鋼管淬火裂紋的方法,管材熱處理的主要質(zhì)量缺陷,鋼管環(huán)形爐和步進(jìn)梁式爐加熱鋼管的燒損比較,航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人！疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致？,我國(guó)鋼鐵冶金領(lǐng)域主

包含標(biāo)簽“熱處理技術(shù)第11頁(yè)”的文章：時(shí)效硬化型滲氮模具鋼,黃銅材料的火花塞襯套開(kāi)裂，原因竟是殘余應(yīng)力過(guò)大,退火工藝、退火方法的分類、方式和方法選用,熱處理技術(shù):分享|網(wǎng)帶爐的烘爐與預(yù)滲,高溫形變淬火,什么是熱處理？,熱處理中的四把火（正火、回火、淬火、退火）微觀變化有哪些你真的不知道,案例分析：葉輪斷裂，罪魁禍?zhǔn)资牵貉a(bǔ)焊,碩士學(xué)位論文:h13鋼回火處理及氣體滲氮工藝優(yōu)化的研究(pdf下載),

用閥門材料鋼材的與表面硬化處理方式及電焊技術(shù)要求,退氮處理對(duì)滲氮模具的翻新加工有明顯的改善作用.,齒輪傳動(dòng)件高頻淬火變形且有裂紋，試試離子滲氮工藝?,6個(gè)熱處理案例分析,經(jīng)典的熱處理工藝資料,鋼鐵材料金屬熱處理工藝方法及目的,干貨!牛人總結(jié)模具真空熱處理技術(shù)參數(shù),工藝,案

包含標(biāo)簽“熱處理技術(shù)第28頁(yè)”的文章：金屬材料的蠕變破壞:于無(wú)聲處響驚雷,鋼鐵材料的淬火介質(zhì)的加熱和冷卻,真空滲碳的應(yīng)用案例【案例分析】,什么是形變熱處理怎么做?,殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？,工藝改進(jìn)使一次淬火與二次淬火表面硬度均難達(dá)標(biāo),金屬材料及熱處理基礎(chǔ)知識(shí),熱處理小講堂:應(yīng)力集中與零件失效,離子化學(xué)熱處理基礎(chǔ)知識(shí)及操作工藝原理,我國(guó)古代的金屬熱處理技術(shù)，比你想象的要厲害好多！,如何確

包含標(biāo)簽“熱處理技術(shù)第15頁(yè)”的文章：不懂離子滲氮?看完這一篇就成專家了!!!!,滲氮層薄的像蛋殼，滲氮技術(shù)如何突圍？,熱處理生產(chǎn)過(guò)程控制附：多用爐生產(chǎn)線控制圖文每天學(xué)點(diǎn)熱處理,又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析,ppt|航空航天鋁合金材料的熱處理工藝,（40cr）減速箱高速軸斷裂失效分析【案例分析】,一組ppt帶你全面了解熱處理知識(shí)（熱處理基礎(chǔ)知識(shí)ppt-每

五種先進(jìn)的熱處理技術(shù)2024年02月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17722科技水平發(fā)展使得金屬熱處理技術(shù)也在不斷提升,老的熱處理方法都會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染,而且這會(huì)對(duì)人的身體健康構(gòu)成威脅,現(xiàn)代科技對(duì)熱處理技術(shù)進(jìn)行改進(jìn),接下來(lái)為大家分享當(dāng)下最先進(jìn)的熱處理技術(shù)供大家使用。一、可控氣氛熱處理可控氣氛熱處理主要是防氧化和脫碳,并對(duì)滲碳和滲氮做到精確的控制。20世紀(jì)80年代

滲碳+滲氮+碳氮共滲表面處理工藝2023年10月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№426290滲碳與滲氮一般是指鋼的表面化學(xué)熱處理滲碳必須用低碳鋼或低碳合金鋼。可分為固體.液體.氣體滲碳三種。應(yīng)用較廣泛的氣體滲碳，加熱溫度900-950攝氏度。滲碳深度主要取決于保溫時(shí)間，一般按每小時(shí)0.2-0.25毫米估算。表面含碳量可達(dá)百分之0.85-1.05。滲碳后必須熱處理，常用淬

包含標(biāo)簽“熱處理技術(shù)第16頁(yè)”的文章：熱處理常見(jiàn)缺陷和對(duì)策,真空熱處理工藝制定原則-每天學(xué)點(diǎn)熱處理,氣體滲氮后，金相檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)滲層存在“黑線”組織怎么辦？,一文了解國(guó)內(nèi)外齒輪的熱處理檢測(cè)設(shè)備與儀器,大型鍛件的最終熱處理技術(shù)詳細(xì)解說(shuō)-每天學(xué)點(diǎn)熱處理,感應(yīng)加熱問(wèn)與答關(guān)于感應(yīng)加熱的6個(gè)問(wèn)題及其解答,一組ppt帶你全面了解:"掃描電鏡相關(guān)知識(shí)"ppt分享-熱處理小講堂,關(guān)于滲氮齒輪硬

需要研磨，可以代替滲碳、滲氮等表面化學(xué)熱處理和感應(yīng)熱處理等傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于船舶、風(fēng)能發(fā)電、冶金、礦山及工程車輛等多種行業(yè)各類齒輪的表面硬化處理，尤其適合大型和特種齒輪的熱處理，最大直徑達(dá)3m以上。1.激光淬火技術(shù)激光淬火是以高能量密度（103~108w/cm2）的激光束快速照射零件表面，使其硬化層部位瞬間吸收光能立即轉(zhuǎn)化為熱能，使激光作用區(qū)溫度急劇上升達(dá)到材

需要研磨，可以代替滲碳、滲氮等表面化學(xué)熱處理和感應(yīng)熱處理等傳統(tǒng)工藝，生產(chǎn)成本低，生產(chǎn)效率高，目前已經(jīng)廣泛應(yīng)用于船舶、風(fēng)能發(fā)電、冶金、礦山及工程車輛等多種行業(yè)各類齒輪的表面硬化處理，尤其適合大型和特種齒輪的熱處理，最大直徑達(dá)3m以上。1.激光淬火技術(shù)激光淬火是以高能量密度（103~108w/cm2）的激光束快速照射零件表面，使其硬化層部位瞬間吸收光能立即轉(zhuǎn)化為熱能，使激光作用區(qū)溫度急劇上升達(dá)到材