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包含標(biāo)簽“變形”的文章：薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,熱處理工藝對(duì)模具變形的影響,薄壁零件碳氮共滲淬火變形如何控制？,熱軋帶鋼卷形控制詳解,解決鋁材零件的加工變形的常見工藝措施及6種操作方法,鋼材零件的加工變形原因分析及工藝診斷,簡(jiǎn)單實(shí)用的13個(gè)預(yù)防焊接變形的要點(diǎn),白話“n值”,

薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制2024年03月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10869薄壁齒輪在滲碳淬火過程中,通常會(huì)出現(xiàn)平面翹曲、橢圓變形,磨齒時(shí)由于齒面余量分配不均,導(dǎo)致齒面黑皮及磨削臺(tái)階;造成左右齒面硬化層不均、表面硬度下降,嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪報(bào)廢。為了解決這一問題,本文設(shè)計(jì)了水平裝爐與懸掛裝爐兩種方式,下文對(duì)滲碳淬火過程及變形數(shù)據(jù)進(jìn)行了詳述。1.工藝方法和過程(1)齒

包含標(biāo)簽“滲碳”的文章：齒輪滲碳加工常見缺陷的原因分析及預(yù)防措施,薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!,滲層都滲透了，用這種熱處理方法還能搶救一下,滲碳件表面碳含量如何控制？碳含量控制方法。,先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù),一種滲碳方法：將工藝氣體催化再生后，再送回?zé)崽幚頎t中,熱處理新技術(shù)：用碳?xì)浠衔镌谡婵罩械蛪簼B碳，成功替代氣體滲碳,薄壁齒輪滲碳淬火變形的控制,鋼材熱處理五種滲碳缺

薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№110514我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動(dòng)部件，用在電機(jī)和減速機(jī)之間或減速機(jī)與設(shè)備之間，本次研究對(duì)象為減速機(jī)與軋輥之間的主傳動(dòng)接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠?jī)?nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨

薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？2024年10月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№110637我公司生產(chǎn)的鼓形齒聯(lián)軸器產(chǎn)品為鋼鐵企業(yè)各軋制生產(chǎn)線上必備的傳動(dòng)部件，用在電機(jī)和減速機(jī)之間或減速機(jī)與設(shè)備之間，本次研究對(duì)象為減速機(jī)與軋輥之間的主傳動(dòng)接軸，該接軸傳遞轉(zhuǎn)矩大，靠?jī)?nèi)齒套與外齒套齒部配合傳遞扭矩。選用17crnimo6低碳合金鋼制造，采用滲碳淬火工藝，使齒面具有高的耐磨

薄壁齒輪滲碳淬火變形，這一招管用!!2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12761電動(dòng)汽車齒輪（以下簡(jiǎn)稱齒輪）是我公司新開發(fā)的產(chǎn)品，因其內(nèi)孔直徑較大，壁薄的特點(diǎn)。試制初期，齒輪在滲碳淬火回火后，出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題：同一個(gè)齒輪的齒部端面部位硬度不均勻；同一個(gè)齒輪有效硬化層深度不均勻等問題；因內(nèi)孔橢圓嚴(yán)重，齒輪磨齒時(shí)齒面磨削不起來(lái)，產(chǎn)品不合格率達(dá)40%。經(jīng)認(rèn)

低碳合金鋼板件件滲碳淬火及變形研究2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№350109我廠為寶鋼5m軋機(jī)生產(chǎn)的滑板，材質(zhì)為20crmnti，尺寸如圖1所示。工件化學(xué)成分如附表所示。工件成分表該產(chǎn)品技術(shù)要求為單面滲碳，層深1.5～2mm。單面淬火，硬度為54～62hrc，共16件。工件來(lái)我廠的原始狀態(tài)為正回火后硬度210hbw，經(jīng)滲碳，滲層深為2.15mm，淬火面

包含標(biāo)簽“淬火變形”的文章：內(nèi)花鍵感應(yīng)淬火變形？我有錦囊妙計(jì),薄片齒輪淬火時(shí)易變形怎么辦？,常用鋼鐵材料與熱處理工藝匯總【收藏】ppt,花鍵軸感應(yīng)淬火變形怎么辦?試試這個(gè)方法,應(yīng)該能解決你的問題!,熱處理易變形怎么辦？淺談淬火熱處理變形問題的解決辦法,薄壁內(nèi)齒套滲碳淬火變形后如何處理？,

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式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，同時(shí)真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點(diǎn)。隨著國(guó)家節(jié)能減排方針及環(huán)保政策的全面貫徹，進(jìn)一步引導(dǎo)熱處理行業(yè)向“少無(wú)氧化、少無(wú)切削”的方向發(fā)展，清潔綠色無(wú)污染的真空滲碳技術(shù)也將逐漸取代傳統(tǒng)氣體滲碳，減輕國(guó)家資源、能源的消耗。真空滲碳技術(shù)：常采用高純c2h2(純度≥99.9%)為滲碳?xì)怏w，由于是在真

式相比，真空滲碳降低了處理成本和減小了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，同時(shí)真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點(diǎn)。隨著國(guó)家節(jié)能減排方針及環(huán)保政策的全面貫徹，進(jìn)一步引導(dǎo)熱處理行業(yè)向“少無(wú)氧化、少無(wú)切削”的方向發(fā)展，清潔綠色無(wú)污染的真空滲碳技術(shù)也將逐漸取代傳統(tǒng)氣體滲碳，減輕國(guó)家資源、能源的消耗。真空滲碳技術(shù)：常采用高純c2h2(純度≥99.9%)為滲碳?xì)怏w，由于是在真

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加熱時(shí)的變形2024年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9594【譯文】加熱時(shí)的變形作者：李·羅斯勒特納譯者：彭智泓在機(jī)械制造中，由于變形對(duì)合金的選擇，材料來(lái)源，工藝設(shè)計(jì)和工藝流程的潛在影響，因此了解變形機(jī)制至關(guān)重要。圍繞變形的討論通常都集中在控制零件的冷卻以及所產(chǎn)生的應(yīng)力上，這可以理解的，因?yàn)橥ǔ⑵湟暈榇蠖鄶?shù)熱處理工藝和材料變形的主要原因。但是，許多情況下加

小模數(shù)滲碳齒輪滲碳淬火工藝2023年08月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№391726我公司在生產(chǎn)材料為20crmoh的太陽(yáng)輪時(shí)，遇到了一些問題，看似簡(jiǎn)單但也值得注意。這里提供給同行與大家共享，還望各位有興趣的同行給予斧正。1.技術(shù)要求產(chǎn)品概述：太陽(yáng)輪，模數(shù)1.72mm，直徑約50mm，高度約60mm，材料為20crmoh。（1）技術(shù)要求表面硬度為60～62hrc，心

耗成本35萬(wàn)元左右。圖6unimax材質(zhì)熱鍛標(biāo)識(shí)模滲碳-碳氮共滲層表面金相組織試驗(yàn)2：熱作模具鋼dievar加工成標(biāo)識(shí)模成品→調(diào)質(zhì)預(yù)備熱處理→滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理→熱鍛工藝試驗(yàn)。熱作模具鋼dievar是一種新型熱作模具鋼，是一種高性能的鉻鉬釩合金工具鋼，具有良好的抗熱裂紋、開裂、熱磨損和塑性變形能力。具有以下特點(diǎn)：在各個(gè)方向上都有優(yōu)異的韌性和延展性，好的抗回火性能，良好的高溫強(qiáng)度，優(yōu)異的淬透

耗成本35萬(wàn)元左右。圖6unimax材質(zhì)熱鍛標(biāo)識(shí)模滲碳-碳氮共滲層表面金相組織試驗(yàn)2：熱作模具鋼dievar加工成標(biāo)識(shí)模成品→調(diào)質(zhì)預(yù)備熱處理→滲碳-碳氮共滲復(fù)合熱處理→熱鍛工藝試驗(yàn)。熱作模具鋼dievar是一種新型熱作模具鋼，是一種高性能的鉻鉬釩合金工具鋼，具有良好的抗熱裂紋、開裂、熱磨損和塑性變形能力。具有以下特點(diǎn)：在各個(gè)方向上都有優(yōu)異的韌性和延展性，好的抗回火性能，良好的高溫強(qiáng)度，優(yōu)異的淬透

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滲碳體滲碳體,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),鋼鐵性能-end-.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreena/

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等。和傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比，真空滲碳降低了處理成本，消除了環(huán)境污染，能獲得優(yōu)良的工件表面狀態(tài)和滲碳層均勻性，真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點(diǎn)。真空滲碳爐具有真空淬火爐所有設(shè)備優(yōu)點(diǎn)，在工藝方面既可以真空滲碳+淬火，還能夠進(jìn)行工模具淬火、退火、固溶，以及某些零件的釬焊處理，基于一臺(tái)設(shè)備即實(shí)現(xiàn)了熱處理工藝的多樣化生產(chǎn)。同時(shí)真空滲碳爐在還可以實(shí)現(xiàn)高合金鋼和不銹鋼滲碳，提高勞動(dòng)條

包含標(biāo)簽“滲碳體”的文章：史上最詳盡鐵碳相圖圖文講解喜歡就果斷分享吧！,滲碳體,奧氏體、鐵素體、滲碳體與馬氏體鋼的晶體結(jié)構(gòu)！,金相組織滲碳體、珠光體、魏式氏織、鐵素體、貝氏體、奧氏體、馬氏體、回火馬氏體、回火托氏體、回火索氏體的鑒別方法,各種金相，你能認(rèn)出幾個(gè)？淬回火馬氏體，奧氏體,屈氏體.....,金相組織有哪些？如何區(qū)分？,鐵素體與滲碳體的鑒別方法,熱處理工入門基礎(chǔ)知識(shí)(做熱處理的人都建

品的可靠性和使用壽命。真空滲碳，不會(huì)與氧接觸，所以有氧產(chǎn)生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.可處理形狀復(fù)雜的零件，工件變形小：真空滲碳工件加熱時(shí)，加熱的速度連續(xù)可控，可減小工件的內(nèi)外溫差，變形小；滲碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節(jié)省加工成本。適當(dāng)減慢升溫速度，可有效減小工件變形。真空滲碳爐加熱時(shí)升溫速度可控，可根據(jù)工件復(fù)雜性調(diào)節(jié)升溫速度。3.滲碳層深度更均

火的條件有兩點(diǎn)：滲碳熱處理后奧氏體晶粒度在5-6級(jí)以上；滲碳層中無(wú)明顯的網(wǎng)狀和塊狀碳化物。20crmnti等鋼在滲碳后大多采用直接淬火。2）預(yù)冷直接淬火+低溫回火預(yù)冷的目的是減小零件變形，使表面的殘余奧氏體因碳化物的析出而減少。預(yù)冷直接淬火表面硬度略有提高，但晶粒沒有變化，預(yù)冷溫度應(yīng)高于ar3，防止心部析出鐵素體，溫度過高影響預(yù)冷過程中碳化物的析出，殘余奧氏體量增加，同時(shí)也使淬火變形增大。3）一次加

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重載齒輪單件滲碳熱處理技術(shù)-案例分享2024年11月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№114954隨著重型卡車司機(jī)對(duì)變速器質(zhì)量要求的提高，變速箱齒輪加工精度的提高和零件加工的一致性成為齒輪加工工藝目前需要解決的首要問題。目前的滲碳淬火熱處理設(shè)備均為批量處理設(shè)備，但因批量處理時(shí)存在滲碳室溫度、氣氛均勻性差異，淬火室的冷卻均勻性差異均會(huì)引起零件變形的不一致性。對(duì)于中型以下的汽

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包含標(biāo)簽“超級(jí)滲碳技術(shù)”的文章：超級(jí)滲碳技術(shù)成本分析,

齒輪類零件變形影響因素及熱處理工藝2023年10月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№371272對(duì)齒輪熱處理變形的各種影響因素做了一定的分析，指出齒輪類零件的熱處理變形主要受零件結(jié)構(gòu)、材料、鍛造、機(jī)加工、熱處理工藝與設(shè)備等多方面因素的影響。一、滲碳熱處理簡(jiǎn)介汽車中常用的軸和齒輪需經(jīng)過鍛造、正火、機(jī)加工后，進(jìn)行滲碳淬火和回火等工藝熱處理，得到淺表層為硬度較高的滲碳層、心部

品。尺寸及技術(shù)要求如下：內(nèi)徑¢53.04mm，壁厚8mm，有效硬化層0.8～1.2mm，芯部硬度35～48hrc，橢圓變形0.1mm以內(nèi)。檢測(cè)儀器：洛氏硬度計(jì)、顯微維氏硬度計(jì)、通止規(guī)和圓度儀。2.內(nèi)球籠鐘形殼變形控制方法0458d型內(nèi)球籠鐘形殼內(nèi)腔溝道在滲碳淬火過程中易產(chǎn)生淬火變形，若變形較大，會(huì)影響后續(xù)的裝配和使用，所以應(yīng)控制好內(nèi)球籠鐘形殼的變形量。筆者分析機(jī)加工、工裝、熱處理工藝、淬火冷卻介質(zhì)

立cupledtemperature-displacement完全熱力耦合分析步，分十一個(gè)載荷步分析滲碳和淬火的全過程。采用完全熱力耦合單元cax4t單元?jiǎng)澐志W(wǎng)格。施加軸對(duì)稱約束，切換到柱坐標(biāo)，約束對(duì)稱軸線徑向自由度和中間一點(diǎn)的環(huán)向自由度。最后，軸與周圍的環(huán)境介質(zhì)進(jìn)行對(duì)流換熱，不同的換熱介質(zhì)不同的環(huán)境溫度分別賦予不同的換熱系數(shù)并求解。二、熱處理過程的三維仿真：對(duì)比二維和三維熱處理仿真結(jié)果，發(fā)現(xiàn)工件經(jīng)過熱處理后軸向與徑向變形情況與工件的實(shí)際變形十分接近，因