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我國(guó)主要天然氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)情況相關(guān)文章:管線(xiàn)鋼是什么鋼?我國(guó)輸油管道之最.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonly/

天然氣長(zhǎng)輸管道(鋼管)基礎(chǔ)知識(shí)匯編2023年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17664天然氣長(zhǎng)輸管道基礎(chǔ)知識(shí)匯編隨著我國(guó)天然氣勘探開(kāi)發(fā)力度的加大以及人民群眾日益提高的物質(zhì)和環(huán)保需要，近年來(lái)天然氣長(zhǎng)輸管道的發(fā)展十分迅速。隨著管道的不斷延伸，管道企業(yè)所擔(dān)負(fù)的社會(huì)責(zé)任、政治責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任也越來(lái)越大。因此，對(duì)于天然氣長(zhǎng)輸管道知識(shí)普及顯得尤為重要。一、線(xiàn)路工程輸氣管道工程是

首鋼股份6萬(wàn)噸助力中俄天然氣東線(xiàn)管道接通！2024年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№93618中俄天然氣東線(xiàn)管道接通！首鋼股份6萬(wàn)噸助力！“供氣！”“接氣！”12月2日下午，國(guó)家主席習(xí)近平在北京同俄羅斯總統(tǒng)普京視頻連線(xiàn)，共同見(jiàn)證中俄東線(xiàn)天然氣管道投產(chǎn)通氣。中俄東線(xiàn)天然氣管道是繼中亞管道、中緬管道后，向中國(guó)供氣的第三條跨國(guó)境天然氣長(zhǎng)輸管道。一年內(nèi)將引進(jìn)50億方天然

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年均增效超650萬(wàn)元！中天鋼鐵集團(tuán)投用國(guó)內(nèi)首套天然氣料面噴吹裝置2023年12月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№9323近日,小編從第二燒結(jié)廠獲悉,該廠斥資277萬(wàn)元?jiǎng)?chuàng)新引入的天然氣料面噴吹裝置,經(jīng)過(guò)半年使用,日均效益已穩(wěn)定在1.79萬(wàn)元,并于上月收回投入成本,預(yù)計(jì)年均增效超650萬(wàn)元。這到底是一套什么樣的裝置?讓小編給大家細(xì)細(xì)道來(lái)~該天然氣料面噴吹裝置,是利用氣體燃

長(zhǎng)/管徑/壓力:5220km(干線(xiàn))/1219,1016mm/10mpa?工期:2012.10–2015?年設(shè)計(jì)輸量:300億?/年(進(jìn)口:250,新疆煤制天然氣:50)?氣源:新增土庫(kù)曼斯坦、烏慈別克斯坦、哈薩克＋國(guó)內(nèi)　?途經(jīng):新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、江西、福建、廣東等10個(gè)省區(qū)?所屬公司:中石油　?特點(diǎn):開(kāi)創(chuàng)了社會(huì)和民營(yíng)資本參與國(guó)家重要油氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的新模式　我國(guó)進(jìn)口天

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先進(jìn)的齒輪低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)2024年04月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11060低壓真空滲碳與高壓氣淬技術(shù)具有無(wú)內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復(fù)性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長(zhǎng)，無(wú)污染無(wú)公害，耗電少，生產(chǎn)成本低，自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)，目前已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車(chē)變速器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及摩托車(chē)齒輪等零件的熱處理。由于該項(xiàng)技術(shù)無(wú)論從工藝還

氮化筆記之“氣”之差的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)2024年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№139088一、零件及技術(shù)要求零件名稱(chēng)：閥芯材料：20crmo技術(shù)要求：氮化滲層0.5-0.6mm表面硬度≧hv600二、生產(chǎn)設(shè)備75kw井式氮化爐（馬弗罐φ800×1200）二、工藝一及檢驗(yàn)結(jié)果表面硬度hv0.2550滲層：0.43mm白亮層0.18，有疏松工藝二及檢驗(yàn)結(jié)

液化石油氣鋼瓶制造質(zhì)量控制與監(jiān)督檢驗(yàn)2006年08月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№333273隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高以及民用燃料結(jié)構(gòu)的變化，現(xiàn)在，液化石油氣體作為高效清潔的燃料連同盛裝氣體的鋼瓶已進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)。液化石油氣又是一種易燃易爆的壓縮氣體，盛裝氣體的鋼瓶則是一種移動(dòng)式的壓力容器，其安全問(wèn)題是非常重要的，而保證鋼瓶的制造質(zhì)量是確保鋼瓶安全使用的重

鋼材在氣保焊接的時(shí)候遇到了裂紋怎么辦！2023年04月29日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№31958鋼材在氣保焊的時(shí)候遇到了裂紋怎么辦？怎么處理？裂了又裂了看到裂紋是不是都慌了,怎么焊的呀?為啥會(huì)出現(xiàn)呢?裂紋有很多種,聽(tīng)小編和你分析分析。三、這么危險(xiǎn)，那小寶寶還能趴睡和側(cè)臥睡嗎？答案是：能，大人在清醒的狀態(tài)下看著寶寶側(cè)睡和趴睡，適當(dāng)?shù)呐克瘜?duì)小寶寶是很有好處的。怕寶寶嗆奶，醫(yī)

真空氣淬技術(shù)，在模具行業(yè)應(yīng)用很成功，但裝爐量是瓶頸2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№124666真空氣淬的冷速與氣體的種類(lèi)、氣體壓力、流速、爐子結(jié)構(gòu)及裝爐狀況有關(guān)。可供使用的氣體有氬、氦、氫、氮。與相同條件下的空氣傳熱速度相比，設(shè)空氣為1，則氮為0.99，氬為0.70，氫為7，氦為6。熱處理用氣體技術(shù)條件見(jiàn)下表。熱處理用氣體技術(shù)要求（jb/t753

輸氣鋼管管道scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全策略探索與實(shí)現(xiàn)(以中俄東線(xiàn)天然氣管道工程為例)2023年04月03日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№38595輸氣鋼管管道scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全策略探索與實(shí)現(xiàn)——以中俄東線(xiàn)天然氣管道工程為例為了保證輸氣管道站場(chǎng)scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)安全及可靠運(yùn)行，落實(shí)《中華人民共和國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)要求，在輸氣管道scada控制系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)

氮?dú)獗Ｗo(hù)氣可顯著改善增材制造不銹鋼抗疲勞性能！2023年09月27日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9988導(dǎo)讀：長(zhǎng)期以來(lái)一直在爭(zhēng)論使用適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)氣體用于的17-4沉淀硬化（ph）不銹鋼（ss）的增材制造。盡管通常需要ar作為保護(hù)氣體，以防止不必要的化學(xué)反應(yīng)，但ar的低溶解度與熔池的劇烈特性相結(jié)合，不可避免地會(huì)導(dǎo)致形成有害于合金疲勞性能的缺陷。盡管n2與某些合金（例如鈦）起反

有一種熱處理工藝叫"氣冷淬火"了解一下?2023年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№172801概述氣體淬火過(guò)程通常在高壓下實(shí)現(xiàn)，因此經(jīng)常被稱(chēng)為高壓氣體淬火（hpgq)。在hpgq中，已經(jīng)奧氏體或經(jīng)化學(xué)熱處理的工件在惰性氣流中進(jìn)行淬火，壓力為1~20bar，流速為0.5~20m/s。當(dāng)采用噴管時(shí)，速度更高，可以達(dá)到80~160m/s。在少數(shù)情況下，采用高達(dá)25ba

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泛應(yīng)用于石化、化工、電力、城市供水系統(tǒng)、建筑、道路橋梁工程等領(lǐng)域，不僅可以用作氣體、液體等介質(zhì)的輸送，而且還適合用作建筑設(shè)施中的結(jié)構(gòu)管道。在石油天然氣工程中，管材的使用量和消耗量相當(dāng)大，直縫鋼管這類(lèi)產(chǎn)品更是俄羅斯天然氣集團(tuán)重視的供應(yīng)產(chǎn)品之一。因此企業(yè)在成為俄氣公司的供應(yīng)商之前，還必須獲得直縫鋼管igc證書(shū)。igc認(rèn)證又叫俄氣認(rèn)證，全稱(chēng)是intergazcert自愿性認(rèn)證體系，前身是俄羅斯的天然氣工

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—hybridcarb滲碳法1）ipsen公司研發(fā)的新的滲碳方法，其工藝特點(diǎn)之一是，保護(hù)氣氛不會(huì)以廢氣的形式燒掉，而是由氣氛循環(huán)系統(tǒng)將廢氣經(jīng)過(guò)一個(gè)中間調(diào)節(jié)室（準(zhǔn)備室），低碳勢(shì)氣氛在這里通過(guò)添加極少量富化氣（如天然氣）使碳勢(shì)升高到所需值（降低碳勢(shì)采用加入空氣的方式），再送回加熱室內(nèi)滲碳使用，見(jiàn)圖1。圖1再生單元與滲碳爐連接簡(jiǎn)圖2）工業(yè)應(yīng)用及其效果。圖2為rtq-17多用爐和再生單元實(shí)例。典

汽管道(鋼管)是這樣設(shè)計(jì)的,鍋爐電站常用合金鋼管的化學(xué)成份及熱處理制度,天然氣長(zhǎng)輸管道(鋼管)基礎(chǔ)知識(shí)匯編,我國(guó)主要天然氣長(zhǎng)輸管線(xiàn)情況,壓力管道(壓力鋼管)知識(shí)技術(shù)簡(jiǎn)介,低溫設(shè)施用鋼管(asmesa-333/sa-333m)低溫用合金鋼管(gb/t18984),高壓給水加熱器用u型管/進(jìn)口&國(guó)產(chǎn)給水加熱器用u型換熱器鋼

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長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，往往難于同步。滲碳爐對(duì)發(fā)生器的等待或發(fā)生器氣氛的放空，都是設(shè)備空運(yùn)轉(zhuǎn)，這又是一筆能源消耗或浪費(fèi)。除此之外，超級(jí)滲碳原料氣的用量?jī)H為發(fā)生器式滲碳法的1/4~1/5。加上超級(jí)滲碳法具有管路流程簡(jiǎn)單（外圍設(shè)施簡(jiǎn)單）、操作方便等諸多優(yōu)點(diǎn)。因而法國(guó)等西歐先進(jìn)國(guó)家自20世紀(jì)90年代，就按ipsen公司的基本設(shè)想，向爐內(nèi)直接通入天然氣/空氣、丙烷/空氣、丙酮/空氣或異丙醇/空氣，并直接生成co、h2

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口目的地—日本、印度和韓國(guó)—的煤炭出口都出現(xiàn)了下降,而這主要是因?yàn)橛步姑撼隹谙陆怠６步姑撼隹诘南陆挡糠直粍?dòng)力煤出口和天然氣出口增加所抵消。1月份,澳大利亞天然氣出口額環(huán)比增長(zhǎng)9%(2.49億澳元)。生意

控型電壓驅(qū)動(dòng)式功率半導(dǎo)體器件)為主，應(yīng)用范圍最為廣泛；50khz以上稱(chēng)為高頻，應(yīng)用于精細(xì)工件加工，以電子管為主，有用mos管的。(2)火焰淬火用火焰加熱一定范圍的工件表面，使其奧氏體化并淬火的工藝。火焰供給表面的熱量必須大于自表面?zhèn)鹘o心部和散失的熱量才能實(shí)現(xiàn)表面淬火。產(chǎn)生火焰用的氣體有氧-乙炔混合氣，產(chǎn)生的氧炔焰溫度最高，可達(dá)3100℃；還有煤氣-氧氣混合氣；天然氣-氧氣混合氣；丙烷-氧氣混合

化的鎳基合金，并添加了銅。它包含約40％的鎳（見(jiàn)下表1），并具有奧氏體微觀結(jié)構(gòu)。當(dāng)在不銹鋼可能對(duì)此現(xiàn)象敏感的溫度下使用時(shí)，鈦穩(wěn)定化及其低碳含量可降低形成碳化鉻析出的風(fēng)險(xiǎn)。因此，這使得ultraalloy825對(duì)晶間腐蝕較不敏感。選用ultraalloy825應(yīng)對(duì)酸性氣體挑戰(zhàn)在石油和天然氣工業(yè)中，根據(jù)存在的硫化氫（h2s）含量，通常被分類(lèi)為“甜性”或“酸性”環(huán)境。甜性環(huán)境是指不含或可忽略不計(jì)的硫化

來(lái)的2000兆帕的熱沖壓鋼，在北汽新能源進(jìn)行了上車(chē)試驗(yàn)，效果也是非常好的。還有一個(gè)例子，就是低溫壓力容器用鋼，要求在攝氏零下196度的時(shí)候，還有很好的塑性。這個(gè)是國(guó)家的“十三五”重點(diǎn)項(xiàng)目，一共18個(gè)單位一起協(xié)同創(chuàng)新，大伙兒一塊兒來(lái)做。我們現(xiàn)在做出了兩類(lèi)：一類(lèi)是屬于做陸基的lng液化天然氣的儲(chǔ)存罐，還有一個(gè)是船用運(yùn)輸?shù)膌ng的儲(chǔ)存罐。原來(lái)做這個(gè)罐子都是用9鎳(9ni)鋼，在這個(gè)過(guò)程中，我們思考能不能

中國(guó)汽車(chē)用鋼管的精密化2024年07月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№164837燃料汽車(chē)（包括插電混合動(dòng)力型汽車(chē)）要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件，以壓縮天然氣、液化天然氣和氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)還要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件。總的來(lái)看，現(xiàn)如今除新能源車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中約88%的汽車(chē)都要使用到無(wú)縫鋼管構(gòu)件。按估計(jì)，2024年汽車(chē)用無(wú)縫鋼管約100萬(wàn)噸級(jí)，其中無(wú)縫鋼管約60萬(wàn)噸級(jí)、焊接鋼管

中國(guó)汽車(chē)用鋼管的精密化2024年07月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№164978燃料汽車(chē)（包括插電混合動(dòng)力型汽車(chē)）要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件，以壓縮天然氣、液化天然氣和氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)還要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件。總的來(lái)看，現(xiàn)如今除新能源車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中約88%的汽車(chē)都要使用到無(wú)縫鋼管構(gòu)件。按估計(jì)，2024年汽車(chē)用無(wú)縫鋼管約100萬(wàn)噸級(jí)，其中無(wú)縫鋼管約60萬(wàn)噸級(jí)、焊接鋼管

施，該標(biāo)準(zhǔn)在iso3183.3-1999的基礎(chǔ)上修改而成，是針對(duì)“海洋服役條件”以及“酸性服役條件”等特殊用途鋼管的生產(chǎn)檢驗(yàn)。2007年新的管線(xiàn)管?chē)?guó)際標(biāo)準(zhǔn)iso3183《石油天然氣工業(yè)-管道輸送系統(tǒng)用鋼管》已出版，代替上世紀(jì)90年代分為3個(gè)部分先后出版的iso標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)是由iso和api的工作組聯(lián)合制定的，他們成功地將多數(shù)的iso要求和api要求協(xié)調(diào)一致。api已經(jīng)采用了iso3183，并且

包含標(biāo)簽“輸氣鋼管”的文章：中國(guó)長(zhǎng)輸天然氣管道大全,輸氣鋼管管道scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全策略探索與實(shí)現(xiàn)(以中俄東線(xiàn)天然氣管道工程為例),

包含標(biāo)簽“輸氣管道”的文章：中國(guó)長(zhǎng)輸天然氣管道大全,輸氣鋼管管道scada系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全策略探索與實(shí)現(xiàn)(以中俄東線(xiàn)天然氣管道工程為例),

—2017《石油天然氣工業(yè)管線(xiàn)輸送系統(tǒng)用鋼管》的規(guī)定；當(dāng)直徑小于等于150mm時(shí)采用無(wú)縫鋼管。應(yīng)該通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定鋼號(hào)與焊接鋼管的類(lèi)型。確定鋼號(hào)的方法是：根據(jù)gb50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》第6.4.6條給出的鋼管直管段計(jì)算壁厚公式進(jìn)行計(jì)算，得到鋼管計(jì)算壁厚，同時(shí)比對(duì)鋼管最小公稱(chēng)壁厚（見(jiàn)表1，來(lái)自于gb50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》的表6.3.2），確定選用壁厚。按照不

—2017《石油天然氣工業(yè)管線(xiàn)輸送系統(tǒng)用鋼管》的規(guī)定；當(dāng)直徑小于等于150mm時(shí)采用無(wú)縫鋼管。應(yīng)該通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較決定鋼號(hào)與焊接鋼管的類(lèi)型。確定鋼號(hào)的方法是：根據(jù)gb50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》第6.4.6條給出的鋼管直管段計(jì)算壁厚公式進(jìn)行計(jì)算，得到鋼管計(jì)算壁厚，同時(shí)比對(duì)鋼管最小公稱(chēng)壁厚（見(jiàn)表1，來(lái)自于gb50028—2006《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范》的表6.3.2），確定選用壁厚。按照不