-
脫碳層 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1325)
包含標(biāo)簽“脫碳層”的文章:如何用顯微硬度法測(cè)緊固件的脫碳層?,帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,鋼的脫碳層深度測(cè)定方法,
-
脫碳層 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1351)
提供以脫碳層為.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
-
鋼的脫碳層深度測(cè)定方法2024年04月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№252503鋼的脫碳層深度測(cè)定術(shù)語(yǔ)淺解:脫碳:鋼表層上碳的損失。包含部分脫碳、完全脫碳。完全脫碳指鋼樣表層碳含量水平低于碳在鐵素體中最大溶解度(只在鐵素體中存在)。有效脫碳層深度:從產(chǎn)品表面到規(guī)定的碳含量或硬度水平的點(diǎn)的距離,規(guī)定的碳含量或硬度水平以不因脫碳而影響使用性能為準(zhǔn)(如產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的
-
【標(biāo)準(zhǔn)淺析】鋼的脫碳層深度測(cè)定法2024年02月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9324【標(biāo)準(zhǔn)淺析】鋼的脫碳層深度測(cè)定法摘要:鋼在熱加工及熱處理不當(dāng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生不同程度的脫碳。在中國(guó)鋼材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中,凡限定脫碳層深度的可應(yīng)用gb/t224《鋼的脫碳層深度測(cè)定法》。該標(biāo)準(zhǔn)修改采用iso3887,并根據(jù)astme1077添加了取樣要求和金相法評(píng)定參考照片。就標(biāo)準(zhǔn)的新舊版本及國(guó)外相
-
如何用顯微硬度法測(cè)緊固件的脫碳層?2024年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9201首先分析一個(gè)軼諾硬度計(jì)根據(jù)iso898-1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)緊固件進(jìn)行專業(yè)的自動(dòng)測(cè)試視頻,可以獲悉整個(gè)測(cè)試流程以及專業(yè)的測(cè)試報(bào)告:流程:選擇iso898-1標(biāo)準(zhǔn)、掃描螺紋、自動(dòng)分析、定位測(cè)試點(diǎn)、自動(dòng)測(cè)試、測(cè)量,即可完成脫碳(或滲碳)試驗(yàn)的整個(gè)流程,并對(duì)測(cè)試結(jié)果自動(dòng)判斷,自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。緊固
-
帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2024年06月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6755帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一,出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中,沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾雜延伸而成的條帶中形成,導(dǎo)致鐵素體形成條帶,鐵素體條帶之
-
脫碳 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):864)
包含標(biāo)簽“脫碳”的文章:45鋼桿件表面發(fā)現(xiàn)折疊紋:是氧化脫碳有原因吧?!,鋼材常見缺陷組織詳解+圖片說明,氣氛爐如何解決等溫球化退火過程中的氧化脫碳問題,熱處理的組織缺陷與預(yù)防對(duì)策,鋼管,鋼材,金屬材料的熱處理基礎(chǔ)知識(shí)匯總總結(jié)!,13種高速鋼鍛造裂紋解析,看完成專家!!!!,工具材料缺陷分析的16個(gè)實(shí)例,高碳鉻鋼制軸承套圈6個(gè)熱處理缺陷分析,鋼管退火時(shí)多少溫度會(huì)開始脫碳?,鋼管熱處理表面脫碳及
-
脫碳 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1301)
提供以脫碳為.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
-
熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析2023年12月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19363帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析帶狀組織帶狀組織是鋼材內(nèi)部缺陷之一,出現(xiàn)在熱軋低碳結(jié)構(gòu)鋼顯微組織中,沿軋制方向平行排列、成層狀分布、形同條帶的鐵素體晶粒與珠光體晶粒。這是由于鋼材在熱軋后的冷卻過程中發(fā)生相變時(shí)鐵素體優(yōu)先在由枝晶偏析和非金屬夾
-
表面脫碳 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):986)
包含標(biāo)簽“表面脫碳”的文章:gcr15鋼制零件裂紋分析【案例分享】,
-
們通常說氧化脫碳,其實(shí)氧化和脫碳是兩個(gè)獨(dú)立的過程。今天小編就來深剖一下熱處理最常見的氧化-脫碳現(xiàn)象。鋼的氧化氧化的機(jī)理:在一般的氣體介質(zhì)(如空氣)中,02、c02和水蒸氣等是氧化脫碳性強(qiáng)的氣體,它們一般按下列化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行,從而造成鋼的表面被氧化,即鋼在氧化性氣氛中加熱,在零件的表面將產(chǎn)生氧化層,分析表明氧化層從表到里依次為fe203、fe304、fe0,其形成的機(jī)理為表面的氧氣含量高,與鐵強(qiáng)烈作
-
表面脫碳 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1302)
提供以表面脫碳為.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
-
0si2mn為例,脫碳敏感區(qū)在1150-1250度左右。脫碳還跟加熱氣氛、加熱時(shí)間等有關(guān)。另外需要考慮的是氧化和脫碳一般同時(shí)存在,如果氧化速度大于脫碳,那么即使在高溫區(qū)也不會(huì)造成材料脫碳,只是表面氧化鐵皮厚度增加。35crmo一般用于生產(chǎn)高強(qiáng)度緊固件,一般要求吐絲溫度不要超過880度,冷卻速度在0.8-0.85度/s區(qū)間,脫碳層可控制在(0.2-0.4)d%之間。這個(gè)脫碳層是可以忍受的,后續(xù)的冷
-
鋼管熱處理表面脫碳及其預(yù)防對(duì)策2021年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№299137脫碳是鋼管在熱處理過程中表面碳含量降低的現(xiàn)象。脫碳的實(shí)質(zhì)就是鋼管中的碳原子在高溫下與爐內(nèi)氣氛如氫或氧氣發(fā)生反應(yīng)生成甲烷或一氧化碳。脫碳是在熱處理過程中原子間相互擴(kuò)散的結(jié)果,一方面是氧向鋼內(nèi)擴(kuò)散;另一方面鋼中的碳向外擴(kuò)散。脫碳層只在脫碳速度超過氧化速度時(shí)才能形成。當(dāng)氧化速度很大時(shí),可
-
滲碳層 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1045)
包含標(biāo)簽“滲碳層”的文章:非馬(非馬氏體組織)是什么?都有哪些危害呢?,
-
淺析鋼在熱軋和熱處理過程中的脫碳機(jī)制與防護(hù)方法2021年03月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№436546熱軋和熱處理過程中,鋼的表面容易脫碳,脫碳以后其很多性能會(huì)受到影響,本期主要介紹鋼脫碳知識(shí)。當(dāng)鋼被加熱到高溫時(shí),表面層與周圍空氣中氧反應(yīng),因而引起氧化和脫碳。鋼材熱處理氧化是一種現(xiàn)象,在氧化過程中,基體金屬與周圍空氣中的氧反應(yīng)產(chǎn)生氧化膜,如氧化進(jìn)一步發(fā)生,氧化物就會(huì)
-
滲層脆性 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1316)
包含標(biāo)簽“滲層脆性”的文章:鋼材、金屬的脆性、成因及對(duì)策有哪些?,
-
滲層脆性 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1410)
提供以滲層脆性為.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無(wú)縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機(jī)殼鋼管,汽車鋼管,機(jī)械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗(yàn)。
-
裂,采用金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等手段進(jìn)行了觀察和分析,結(jié)果表明,由于試樣中硫化物夾雜及磷元素的偏析造成力學(xué)性能下降,從而導(dǎo)致工件開裂。郭毅等借助金相顯微鏡、掃描電鏡等方法對(duì)有裂紋的45鋼活塞鍛件進(jìn)行了研究。研究表明,存在裂紋的工件有脫碳層和氧化顆粒,裂紋是由鍛造折疊所引起的。在45鋼圓環(huán)套筒類支座零件發(fā)現(xiàn)圓環(huán)內(nèi)壁出現(xiàn)裂紋。采用icp光譜儀、顯微鏡及宏觀特征等手段對(duì)裂紋特征進(jìn)行分析。結(jié)果表明:零件
-
2)獲得細(xì)小均勻的粒狀珠光體組織,退火組織的碳化物呈球狀,按碳化物分布及形態(tài),組織級(jí)別一般分為1級(jí)欠熱、2~4級(jí)合格、5級(jí)碳化物不均勻和6級(jí)過熱。(3)脫碳層不大于單邊最小加工留量的2/3。2.保護(hù)氣氛輥底爐結(jié)構(gòu)、性能及工作原理(1)設(shè)備由三工位上料臺(tái)、前真空鎖氣室、加熱保溫區(qū)、中間門、等溫球化區(qū)、降溫區(qū)、后真空鎖氣室、三工位卸料臺(tái)組成,設(shè)備全貌見圖1。圖1設(shè)備全貌裝、卸料臺(tái)是料筐的進(jìn)、出轉(zhuǎn)運(yùn)平
-
線掃描由圖3可以看出,“黑線”組織可以認(rèn)定為其為波紋狀氮化物。滲層中產(chǎn)生網(wǎng)狀或波紋狀氮化物的原因有,滲氮溫度過高、液氨含水量大、晶粒粗大、制件有尖角銳邊、氣氛氮?jiǎng)葸^高及表面脫碳嚴(yán)重等。依據(jù)以上原因?qū)υO(shè)備及使用氨氣進(jìn)行檢查,設(shè)備質(zhì)量流量計(jì)、爐溫均勻性均未發(fā)現(xiàn)異常,更換瓶裝氨氣后仍發(fā)現(xiàn)波紋狀氮化物存在。且從圖2可以看出,制件滲氮層組織未發(fā)現(xiàn)明顯的脫碳及晶粒粗大現(xiàn)象。同時(shí),因車間供氣條件改變,在實(shí)際生
-
%。為達(dá)到以上要求,我公司采用的熱處理工藝為氣體滲碳爐滲碳,緩冷后通過感應(yīng)透熱工藝進(jìn)行銷套加熱淬回火。在生產(chǎn)過程中,由于滲碳工序控制不良或設(shè)備故障出現(xiàn)銷套滲層滲透的現(xiàn)象(心部wc為0.4%~0.5%)。對(duì)于滲透的工件一般采用高溫長(zhǎng)時(shí)間脫碳處理,為防止氧化采用較低的碳勢(shì)進(jìn)行保護(hù),在脫碳過程中定期取樣進(jìn)行檢查,達(dá)到脫碳要求后再進(jìn)行正常的滲碳處理。此方法返工周期很長(zhǎng),返工成本高于銷套價(jià)值,往往對(duì)滲透的銷
-
氧氣轉(zhuǎn)爐煉鋼脫碳工藝的判斷2023年07月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№359314a看火焰 轉(zhuǎn)爐開吹后,熔池中碳不斷的被氧化,金屬液中的碳含量不斷降低。碳氧化時(shí),生成大量的co氣體,高溫的co氣體,從爐口排出時(shí),與周圍的空氣相遇,立即氧化燃燒,形成了火焰。爐口火焰的顏色、亮度、形狀、長(zhǎng)度是熔池溫度及單位時(shí)間內(nèi)co排出量的標(biāo)志,也是熔池中脫碳速度的量度。 在一爐
-
離子滲氮層的組織控制影響因素2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№190033離子滲氮最重要的特點(diǎn)之一是可以通過控制滲氮?dú)夥盏慕M成、氣壓、電參數(shù)、溫度等因素來控制表面化合物層(俗稱白亮層)的結(jié)構(gòu)和擴(kuò)散層組織,從而滿足零件的服役條件和對(duì)性能的要求。離子滲氮化合物層常碰到的氮化物相有兩種:γ,-fe4n相和ε-fe2-3n相,離子氮碳共
-
滲氮層硬度偏低是怎么回事?2024年06月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15273離子氮化軟氮化學(xué)名“氮碳共滲”。實(shí)質(zhì)是以滲氮為主的低溫氮碳共滲,鋼的氮原子滲入的同時(shí),還有少量的碳原子滲入,其處理結(jié)果與一般氣體氮化相比,滲層硬度較氮化低,脆性較小,故稱為軟氮化。離子氮化作為一種工件表面熱處理工藝手法,能提高工件的耐磨、耐疲勞、耐蝕及耐高溫的特性,在生產(chǎn)中得到廣泛應(yīng)
-
熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理(td覆層處理)td工藝2021年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№294107今天我們來講講td覆層處理:td工藝是熱擴(kuò)散法碳化物覆層處理(thermaldiffusioncarbidecoatingprocess)的簡(jiǎn)稱。該工藝由日本豐田中央研究所于70年代首先研制成功并申請(qǐng)專利,簡(jiǎn)稱td處理。我國(guó)也稱作熔鹽滲金屬,其原理是將工件置于熔融硼
-
淬回火零件滲碳層深度的金相法測(cè)定2024年04月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№235299---與《精密鋼管》的淬火和回火;滲層深度;金相法測(cè)定0---引言滲層深度的測(cè)量有斷口法、顯微硬度法和金相法。斷口法僅適用于熱處理爐前檢查;顯微硬度法能直接反映零件的力學(xué)性能,為滲層深度的仲裁方法,并有相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)[1]及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[2];金相法采用滲碳后緩冷試樣測(cè)定滲層,由于檢測(cè)效率較高
-
關(guān)于滲氮齒輪硬化層深度的檢測(cè)問題2023年11月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№16883一、標(biāo)準(zhǔn)中的硬化層深度檢測(cè)問題多年以來,齒輪行業(yè)對(duì)于滲氮齒輪的硬化層深度檢測(cè),一直依據(jù)gb/t11354—2005《鋼鐵零件滲氮層深度測(cè)定和金相組織檢驗(yàn)》規(guī)定來執(zhí)行。其中在滲氮層有效硬化層深度測(cè)定方法中,規(guī)定了以“基體硬度+50hv”作為滲氮層深度的界限硬度值,而基體硬度是指距離表
-
熱處理對(duì)非常規(guī)加工重鑄層厚度的影響2024年05月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15233熱處理對(duì)非常規(guī)加工重鑄層厚度的影響作者:alexpohoata–f&b制造有限責(zé)任公司;美國(guó)亞利桑那州鳳凰城非常規(guī)加工需要采用高溫或化學(xué)方法去除材料。利用材料的快速熔化進(jìn)行加工的最常見工藝是電火花加工(edm)和激光束加工(lbm)。激光束加工通過利用單色連續(xù)激光束照射需
-
齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對(duì)策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№124352硬化層過淺或過深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過低或過高,含碳量過高或過低對(duì)策:1)根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2)齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定,其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不
-
滲氮層薄的像蛋殼,滲氮技術(shù)如何突圍?2023年12月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20191滲氮可以在微變形條件下,顯著提高工件表面硬度、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和耐蝕性,但是相對(duì)滲碳而言,滲氮層薄,基體硬度低,俗稱“蛋殼”現(xiàn)象,嚴(yán)重限制了滲氮技術(shù)的應(yīng)用范圍。開發(fā)時(shí)效硬化鋼就是為了擴(kuò)大滲氮技術(shù)的應(yīng)用范圍。目前,在表面熱處理領(lǐng)域主要采用三種工藝:滲碳、感應(yīng)淬火和滲氮。滲氮工藝主
-
詳細(xì)介紹冷軋的分類與牌號(hào)及鍍鋅層重量2024年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№126561下面我們?cè)敿?xì)介紹一下冷軋的分類與牌號(hào):一、普通冷軋板材簡(jiǎn)介是由熱軋薄板通過冷壓力加工而得到的產(chǎn)品。由于經(jīng)過多道次的冷軋,其表面質(zhì)量?jī)?yōu)于熱軋薄板,經(jīng)過熱處理后,可得到良好的力學(xué)性能。1、普通冷軋板材的用途分類根據(jù)生產(chǎn)企業(yè)的不同需求,通常將冷軋板分為:一般用冷軋板、沖壓級(jí)冷軋板、
-
fe基激光熔覆層腐蝕失效分析及應(yīng)對(duì)措施2024年03月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№8825激光熔覆作為一種重要的材料表面改性技術(shù),主要是利用高能量密度的激光束作為熱源,將合金粉末和基體表面同時(shí)熔化,并快速凝固后原位形成稀釋度極低、與基體成冶金結(jié)合的表面熔覆層,顯著改善基體表面的耐磨、耐蝕、耐熱及抗氧化等性能,從而達(dá)到表面改性的目的,具有冶金結(jié)合牢固、熔覆層性能優(yōu)異、
-
普通淬火油真空油淬時(shí)出現(xiàn)白亮層組織,什么原因?2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11231前言:0cr17ni4cu4nb產(chǎn)品熱處理后金相顯微組織觀察,表面易出現(xiàn)一層白亮層組織。經(jīng)過一系列對(duì)比試驗(yàn)研究表明,白亮層組織僅在使用普通淬火油真空油淬時(shí)出現(xiàn),而在使用真空專用淬火油kr328(簡(jiǎn)稱kr328)后,在真空油淬、真空氣淬中均未發(fā)現(xiàn)白亮層組織。采用顯微
-
qpq處理對(duì)40cr鋼滲層組織有什么影響?2024年03月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№9231qpq處理的工藝過程為:去油清洗→預(yù)熱→鹽浴氮化→鹽浴氧化→去鹽清洗→干燥(拋光→鹽浴氧化→去鹽清洗→干燥)→浸油。qpq技術(shù)是一項(xiàng)由滲氮和氧化工序組成的復(fù)合工藝,此技術(shù)是一種提高基體表面耐磨性、耐蝕性的氮、氧化鹽浴復(fù)合處理技術(shù),常用于替代滲碳淬火、離子滲氮、鍍鉻等熱處
-
德國(guó)同步雙頻表面感應(yīng)淬火技術(shù),完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№340310德國(guó)的感應(yīng)淬火技術(shù)大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪,今天我們給大家?guī)淼氖莈ldec感應(yīng)加熱技術(shù)。看一下eldec對(duì)一些零部件感應(yīng)加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會(huì)嘖嘖稱贊,這是怎么做出來的?感應(yīng)器怎么設(shè)計(jì)的?其實(shí)這些就是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)的結(jié)晶。什
-
缺陷組織 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):884)
包含標(biāo)簽“缺陷組織”的文章:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,
-
組織解析 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1361)
包含標(biāo)簽“組織解析”的文章:熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,
-
帶狀組織 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):908)
包含標(biāo)簽“帶狀組織”的文章:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,鋼材常見缺陷組織詳解+圖片說明,42crmo鋼鍛軋材的帶狀組織,
-
硬度計(jì) (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):895)
包含標(biāo)簽“硬度計(jì)”的文章:如何用顯微硬度法測(cè)緊固件的脫碳層?,鋼管生產(chǎn)車間里常用的測(cè)量器具竟然這么多,你都會(huì)用么?,怎樣鑒別里氏硬度計(jì)的好壞?,
-
魏氏組織 (鋼鐵專業(yè)相關(guān)度指數(shù):1480)
包含標(biāo)簽“魏氏組織”的文章:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,熱處理:帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,鋼材熱處理【干貨】鋼在冷卻時(shí)的轉(zhuǎn)變之馬氏體與魏氏體,鋼材常見缺陷組織詳解+圖片說明,金相組織有哪些?如何區(qū)分?,金相組織圖例,
-
常部位滲氮后表面硬度、金相組織等均符合技術(shù)要求。針對(duì)以上結(jié)果,特對(duì)發(fā)生裂紋崩邊處進(jìn)行取樣,檢驗(yàn)其滲氮金相組織,檢驗(yàn)結(jié)果如圖3所示。圖3配油盤崩邊脫落處金相從圖3可看出,零件表面最外層存在全脫碳層,氮化物嚴(yán)重超標(biāo),呈連續(xù)網(wǎng)狀分布。個(gè)別嚴(yán)重部位表面氮化物層已脫落,殘留次表面的脫碳層。經(jīng)過以上理化分析,造成裂紋崩邊的直接原因是尖邊部位滲氮后表面產(chǎn)生嚴(yán)重的氮化物,在磨削過程中,尖邊處與砂輪摩擦?xí)a(chǎn)生裂紋進(jìn)
-
因。產(chǎn)生原因片狀的共格沉淀相通常是在基體的一定晶面析出(叫沉淀的慣析面),以維持共格,因?yàn)樵诰w內(nèi)晶面成幾組方向不同地平行排列,所以沉淀相也就是幾組平行排列,成為魏氏組織。過熱的中碳鋼或低碳鋼在較快的冷卻速度下容易產(chǎn)生魏氏組織。三、脫碳層(decarbonizedzone)是指含碳耐火材料在高溫使用中,表層受氧化性介質(zhì)侵蝕,碳被氧化后形成的層帶。脫碳層的氣孔率比原磚顯著增大,故強(qiáng)度降低。含碳耐火材
-
口形貌在試樣的表層存在一條細(xì)微的傾斜裂紋,裂紋兩側(cè)有較嚴(yán)重的脫碳層。裂紋間隙內(nèi)明顯可見凸出的圓弧狀晶粒自由表面,裂紋內(nèi)為斷續(xù)分布的孔洞,這是組織疏松和氣泡的特征形態(tài)。綜合以上組織特征可以斷定,該裂紋為原材料表層皮下氣泡引起的折疊裂紋(見圖5)。折疊裂紋的表層附近,有一條與工件表面垂直的微裂紋,裂紋擴(kuò)展呈周期往復(fù)的曲折狀穿晶形態(tài),這種形式的穿晶微裂紋,屬于疲勞擴(kuò)展的特征形貌(見圖6)。圖5折疊裂
-
滲碳件表面碳含量如何控制?碳含量控制方法。2024年05月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12457滲碳件表面碳含量及其分布梯度對(duì)滲碳層的性能有重要影響。表面碳含量過高、過低或表面脫碳等都將對(duì)滲碳件表面強(qiáng)化效果產(chǎn)生不良影響。我公司生產(chǎn)的某種滲碳件工藝方法為滲碳→爐內(nèi)風(fēng)冷→機(jī)械加工→加熱淬火→清洗→回火→磨削,滲碳后重新加熱淬火過程中使工件表面發(fā)生輕微脫碳,再采用磨削的方
-
由20crmnmo談滲碳件表面碳含量如何控制?2024年11月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№166699滲碳件表面碳含量及其分布梯度對(duì)滲碳層的性能有重要影響。表面碳含量過高、過低或表面脫碳等都將對(duì)滲碳件表面強(qiáng)化效果產(chǎn)生不良影響。我公司生產(chǎn)的某種滲碳件工藝方法為滲碳→爐內(nèi)風(fēng)冷→機(jī)械加工→加熱淬火→清洗→回火→磨削,滲碳后重新加熱淬火過程中使工件表面發(fā)生輕微脫碳,再采用磨
-
包含標(biāo)簽“熱處理第4頁(yè)”的文章:固溶處理-一組ppt圖讓你詳細(xì)了解固溶熱處理,壓力淬火和冷模淬火,碳氮共滲質(zhì)量缺陷及其防止辦法,高速鋼熱處理寶典五則,薄壁齒輪滲碳淬火變形,這一招管用!!,熱處理工藝對(duì)模具變形的影響,帶狀組織、魏氏組織、脫碳層等熱處理缺陷組織解析,真空熱處理工藝知識(shí)整理,軟磁合金的熱處理,熱處理小講堂:過冷奧氏體等溫轉(zhuǎn)變過程及轉(zhuǎn)變產(chǎn)物ppt分享,半軸齒輪心部硬度的控制,齒輪熱處
-
包含標(biāo)簽“機(jī)械性能第37頁(yè)”的文章:金屬熱處理術(shù)語(yǔ)匯總-共306條,碳氮共滲等溫淬火的應(yīng)用,鋼的脫碳層深度測(cè)定方法,鋼管等金屬的屈服強(qiáng)度詳解,低噪長(zhǎng)壽命齒圈關(guān)鍵工序工藝研究及應(yīng)用,齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析,離子滲氮層的組織控制影響因素,“鐵”是怎么變身,成為“鋼”的?,新日鐵防止中、高碳低合金鋼管淬火裂紋的方法,航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人!疲勞、超應(yīng)力、蠕變、磨損、材料還是腐蝕所致?,俄研發(fā)
-
包含標(biāo)簽“熱處理第45頁(yè)”的文章:常用的無(wú)縫鋼管熱處理工藝,齒輪件余熱等溫退火工藝,中外熱處理工藝現(xiàn)狀和趨勢(shì),304不銹鋼的固溶處理熱處理工藝簡(jiǎn)介,金屬熱處理術(shù)語(yǔ)匯總-共306條,碳氮共滲等溫淬火的應(yīng)用,鋼的脫碳層深度測(cè)定方法,鋼管等金屬的屈服強(qiáng)度詳解,低噪長(zhǎng)壽命齒圈關(guān)鍵工序工藝研究及應(yīng)用,齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析,離子滲氮層的組織控制影響因素,新日鐵防止中、高碳低合金鋼管淬火裂紋的方法,管
-
包含標(biāo)簽“工藝第31頁(yè)”的文章:鋼的脫碳層深度測(cè)定方法,焊接鋼管的成型工藝大全,降低軋機(jī)軸承的消耗的舉措,低噪長(zhǎng)壽命齒圈關(guān)鍵工序工藝研究及應(yīng)用,齒輪軸探傷缺陷顯示原因分析,離子滲氮層的組織控制影響因素,“鐵”是怎么變身,成為“鋼”的?,新日鐵防止中、高碳低合金鋼管淬火裂紋的方法,管材熱處理的主要質(zhì)量缺陷,鋼管環(huán)形爐和步進(jìn)梁式爐加熱鋼管的燒損比較,航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片斷裂破壞力驚人!疲勞、超應(yīng)力、蠕變