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    疲勞失效的相關(guān)資訊

    • 疲勞失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:608)
      提供以疲勞失效為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗。
    • 失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:996)
      包含標(biāo)簽“失效”的文章:一文帶你分析疲勞斷裂,動力輸出傳動齒輪失效淺析及整改措施,自鎖螺母振動失效原因分析及預(yù)防【案例分享】,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,牛人總結(jié),熱作模具的失效形式及原因!,鋼材金屬材料失效分析相關(guān)技術(shù)文檔-pdf+ppt下載,65mn拉簧斷裂原因分析【失效分析案例】,一文了解軸承失效ppt,壓力容器材料的復(fù)驗壓力容器的失效形式及預(yù)防措施,φ36x150/10.9
    • 金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:745)
      金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35707金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷,經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后,應(yīng)力值雖然始終沒有超過材料的強度極限,甚至比彈性極限還低的
    • 金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:767)
      金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識2023年03月30日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№35795金屬鋼鐵材料的疲勞斷裂失效分析知識金屬疲勞是指材料、零構(gòu)件在循環(huán)應(yīng)力或循環(huán)應(yīng)變作用下.在一處或幾處逐漸產(chǎn)生局部永久性累積損傷,經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。引當(dāng)材料和結(jié)構(gòu)受到多次重復(fù)變化的載荷作用后,應(yīng)力值雖然始終沒有超過材料的強度極限,甚至比彈性極限還低的
    • 疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:708)
      包含標(biāo)簽“疲勞”的文章:一文帶你分析疲勞斷裂,鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么?有哪些特點?,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,材料性能知識大匯總,這個很專業(yè),疲勞斷口的起源詳解(配圖)疲勞斷裂,一組圖看懂疲勞極限試驗方法,疲勞斷口的起源詳解(配圖),
    • 材料失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:996)
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    • 城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:941)
      城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2023年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22570城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前,在軌道交通裝備制造過程中,廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振,圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件,其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能,而且會危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機械性
    • 城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:686)
      城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析2023年06月22日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№22648城軌列車用圓柱螺旋彈簧疲勞失效原因分析目前,在軌道交通裝備制造過程中,廣泛采用了圓柱螺旋彈簧裝置承載和減振,圓柱螺旋彈簧作為關(guān)鍵受力部件,其斷裂不但影響軌道車輛的使用性能,而且會危急乘客安全。本文選取城軌車輛斷裂圓柱螺旋彈簧作為試樣進行分析。相關(guān)常州精密鋼管博客:鋼材性能,機械性
    • 疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:799)
      提供以疲勞為.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,通過.有關(guān):鋼管,無縫鋼管,精密鋼管,焊接鋼管,電機殼鋼管,汽車鋼管,機械鋼管,鋼材,精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容,提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián),給用戶更好的體驗。
    • 金屬材料的疲勞應(yīng)力 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:632)
      下測定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(圖2-20)。●對金屬材料和高分子材料,當(dāng)應(yīng)力降到某一值后,σ-n曲線趨于水平直線,此直線對應(yīng)的應(yīng)力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒有疲勞極限,因為它們本質(zhì)上是一種脆性材料。●預(yù)防疲勞失效的方法(1)合理選材,盡量不用脆性材料;(2)改善結(jié)構(gòu)形狀,避免應(yīng)力集中;(3)控制冶煉質(zhì)量,減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
    • 金屬材料的疲勞應(yīng)力 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:796)
      下測定試樣發(fā)生斷裂的疲勞次數(shù)n,繪制σ-n曲線(圖2-20)。●對金屬材料和高分子材料,當(dāng)應(yīng)力降到某一值后,σ-n曲線趨于水平直線,此直線對應(yīng)的應(yīng)力即疲勞極限。●陶瓷材料和高分子材料一般沒有疲勞極限,因為它們本質(zhì)上是一種脆性材料。●預(yù)防疲勞失效的方法(1)合理選材,盡量不用脆性材料;(2)改善結(jié)構(gòu)形狀,避免應(yīng)力集中;(3)控制冶煉質(zhì)量,減少夾雜缺陷;(4)提高零件的表面光潔度;(5)
    • 金屬材料的疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:750)
      金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№375711金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力(隨時間作周期性改變的應(yīng)力)作用下,經(jīng)過一段時期后,在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位,局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋,裂紋逐漸擴展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點或強度極限的情況下,突然發(fā)生脆性斷裂,這種現(xiàn)象稱為疲勞,例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備,往復(fù)式壓縮機氣缸,應(yīng)考慮其疲勞失
    • 金屬材料的疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:735)
      金屬材料的疲勞2012年09月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№375814金屬材料的疲勞材料或元件在交變應(yīng)力(隨時間作周期性改變的應(yīng)力)作用下,經(jīng)過一段時期后,在內(nèi)部缺陷或應(yīng)力集中的部位,局部產(chǎn)生細(xì)微的裂紋,裂紋逐漸擴展以致在應(yīng)力遠(yuǎn)小于屈服點或強度極限的情況下,突然發(fā)生脆性斷裂,這種現(xiàn)象稱為疲勞,例如頻繁進料、出料的周期性間歇操作的設(shè)備,往復(fù)式壓縮機氣缸,應(yīng)考慮其疲勞失
    • 疲勞斷口 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:549)
      包含標(biāo)簽“疲勞斷口”的文章:這個很專業(yè),疲勞斷口的起源詳解(配圖)疲勞斷裂,
    • 為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
    • 為平坦,之后斷面的起伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試
    • 一文帶你分析疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:719)
      勞擴展區(qū)可見疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)];斷口2未見疲勞條紋,只有韌窩,可見斷口1是最先開始斷裂的斷口,而斷口2是二次斷口。圖43.化學(xué)成分在連桿身部位取樣,進行化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)分析,結(jié)果符合gb/t3077—199920crmnti的化學(xué)成分要求。4.結(jié)果分析綜合上述檢驗結(jié)果,失效件材料化學(xué)成份符合技術(shù)條件要求。連桿斷裂端一側(cè)面出現(xiàn)非正常嚴(yán)重磨擦現(xiàn)象,軸承弧面靠
    • 一文帶你分析疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:866)
      勞擴展區(qū)可見疲勞條紋及二次裂紋[圖4(c)];斷口2未見疲勞條紋,只有韌窩,可見斷口1是最先開始斷裂的斷口,而斷口2是二次斷口。圖43.化學(xué)成分在連桿身部位取樣,進行化學(xué)成分(質(zhì)量分?jǐn)?shù),%)分析,結(jié)果符合gb/t3077—199920crmnti的化學(xué)成分要求。4.結(jié)果分析綜合上述檢驗結(jié)果,失效件材料化學(xué)成份符合技術(shù)條件要求。連桿斷裂端一側(cè)面出現(xiàn)非正常嚴(yán)重磨擦現(xiàn)象,軸承弧面靠
    • 疲勞斷口的起源詳解(配圖) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:683)
      伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試樣表面起源,有可
    • 疲勞斷口的起源詳解(配圖) (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:886)
      伏度和粗糙度均會增大。收斂類的疲勞起源占疲勞失效的較大比例,另一種情況,疲勞源區(qū)則為解理面或準(zhǔn)/類解理面交錯,常見于銅合金和高溫合金,部分鈦合金也有該情況。高溫合金源區(qū)的解理特征銅合金源區(qū)的類解理特征鈦合金源區(qū)的解理特征這類的源區(qū)附近斷面由于交錯分布多個解理面,因此比較粗糙,之后的疲勞擴展前、中期則會轉(zhuǎn)為平坦,最后失穩(wěn)后的快速擴展又重新變得起伏大和粗糙。此外,有些疲勞并不一定從試樣表面起源,有可
    • 疲勞曲線 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:699)
      包含標(biāo)簽“疲勞曲線”的文章:鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能,
    • 疲勞壽命 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:839)
      包含標(biāo)簽“疲勞壽命”的文章:
    • 疲勞應(yīng)力 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:744)
      包含標(biāo)簽“疲勞應(yīng)力”的文章:鋼鐵金屬材料的疲勞性能是什么?有哪些特點?,金屬材料的疲勞應(yīng)力,金屬材料的疲勞,
    • 材料的失效形式 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:854)
      r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因,必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個重大的失效事故:大型運輸船脆性斷裂(1952年12月)原因:船體對接焊縫因水流波動作用而疲勞開裂,因裂紋的擴展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號升空時爆炸(1986年1
    • 材料的失效形式 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:750)
      r)、畸變(distortion)和衰減(attenuation)。確定材料的失效模式與起因,必須有效區(qū)分出斷裂行為、變形行為、腐蝕行為、磨損行為和衰減行為。●斷裂模式下幾個重大的失效事故:大型運輸船脆性斷裂(1952年12月)原因:船體對接焊縫因水流波動作用而疲勞開裂,因裂紋的擴展而發(fā)生斷裂。“挑戰(zhàn)者”號升空時爆炸(1986年1
    • 金屬疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:550)
      包含標(biāo)簽“金屬疲勞”的文章:金屬疲勞全集ppt,收藏(198頁ppt),
    • 疲勞破壞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:673)
      包含標(biāo)簽“疲勞破壞”的文章:鋼材金屬的疲勞試驗怎么做?有什么特點?,
    • 疲勞裂紋 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:716)
      包含標(biāo)簽“疲勞裂紋”的文章:鋼材金屬的疲勞試驗怎么做?有什么特點?,
    • 疲勞極限 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:874)
      包含標(biāo)簽“疲勞極限”的文章:鋼材性能分析之:關(guān)于疲勞曲線及基本疲勞力學(xué)性能,一組圖看懂疲勞極限試驗方法,鋼材金屬的疲勞試驗怎么做?有什么特點?,
    • 材料失效有多恐怖? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:742)
      件事發(fā)后的emb-120型支線客機1995年大西洋東南航空529號航班巴航工業(yè)emb-120型支線客機從美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場飛往美國格爾夫波特-比洛克西機場過程中,因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導(dǎo)致疲勞斷裂,致使左側(cè)發(fā)動機艙和機翼側(cè)面變形,飛機迫降不成,砸到地面,機身被摔裂成兩半,后由于破碎的飛機殘骸中到處是殘余燃油,燃油引發(fā)大火,最終這場事故遇難9人。由上述事例可見,材料失效引發(fā)的后果輕
    • 材料失效有多恐怖? (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:806)
      件事發(fā)后的emb-120型支線客機1995年大西洋東南航空529號航班巴航工業(yè)emb-120型支線客機從美國亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜機場飛往美國格爾夫波特-比洛克西機場過程中,因螺旋槳葉片被氯渣侵蝕導(dǎo)致疲勞斷裂,致使左側(cè)發(fā)動機艙和機翼側(cè)面變形,飛機迫降不成,砸到地面,機身被摔裂成兩半,后由于破碎的飛機殘骸中到處是殘余燃油,燃油引發(fā)大火,最終這場事故遇難9人。由上述事例可見,材料失效引發(fā)的后果輕
    • 疲勞斷裂 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:894)
      包含標(biāo)簽“疲勞斷裂”的文章:一文帶你分析疲勞斷裂,一文了解結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能與疲勞斷裂的關(guān)系,這個很專業(yè),疲勞斷口的起源詳解(配圖)疲勞斷裂,鋼材金屬的疲勞試驗怎么做?有什么特點?,鋼材金屬的裂紋的類別和分類,汽車技研:疲勞斷裂,
    • 熱疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:644)
      包含標(biāo)簽“熱疲勞”的文章:材料性能(彈性系數(shù),熱系數(shù),熱疲勞)與溫度的關(guān)系,
    • 疲勞強度 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:853)
      包含標(biāo)簽“疲勞強度”的文章:金屬材料疲勞強度的影響因素有哪些?聽說有8個!,鋼材金屬的疲勞強度的影響因素有哪些?,不同滲碳淬火模式下的18crnimo7-6鋼晶粒度研究,
    • 疲勞試驗 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:668)
      包含標(biāo)簽“疲勞試驗”的文章:金屬材料試驗簡述匯總及其引用標(biāo)準(zhǔn),鋼材金屬的疲勞試驗怎么做?有什么特點?,
    • 疲勞性能 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:955)
      包含標(biāo)簽“疲勞性能”的文章:激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對比,好文!,
    • 高溫疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:711)
      包含標(biāo)簽“高溫疲勞”的文章:鋼材金屬的高溫力學(xué)性能試驗,
    • 失效分析專題丨刀具的失效分析 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:837)
      失效分析專題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1238601刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動,或進行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時,切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
    • 失效分析專題丨刀具的失效分析 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:614)
      失效分析專題丨刀具的失效分析2024年03月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1240501刀具破損刀具破損的表現(xiàn)1)切削刃微崩當(dāng)工件材料組織、硬度、余量不均勻,前角偏大導(dǎo)致切削刃強度偏低,工藝系統(tǒng)剛性不足產(chǎn)生振動,或進行斷續(xù)切削,刃磨質(zhì)量欠佳時,切削刃容易發(fā)生微崩,即刃區(qū)出現(xiàn)微小的崩落、缺口或剝落。出現(xiàn)這種情況后,刀具將失去一部分切削能力,但還能繼續(xù)工作。繼續(xù)切削中,刃
    • 材料缺陷引起的失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:720)
      材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№328525在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物,鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析,鋼中的氣體,鑄造缺陷等等。一、機車十字頭斷裂分析  機車在行進途中十字頭突然斷裂。十字頭實物照片見圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見圖10-2。圖10-1十字
    • 材料缺陷引起的失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:845)
      材料缺陷引起的失效2021年04月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№328631在大量的零件斷裂事故中由于材料缺陷引起的失效占有相當(dāng)大的比重。材料缺陷包括金屬夾雜物與非金屬夾雜物,鋼錠偏析、結(jié)晶偏析、氣孔偏析,鋼中的氣體,鑄造缺陷等等。一、機車十字頭斷裂分析  機車在行進途中十字頭突然斷裂。十字頭實物照片見圖10-1。十字頭內(nèi)側(cè)板斷口宏觀形貌見圖10-2。圖10-1十字
    • 腐蝕疲勞 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:687)
      包含標(biāo)簽“腐蝕疲勞”的文章:金屬材料常見的腐蝕有哪些?全面腐蝕和局部腐蝕的區(qū)別有哪些?,不銹鋼的耐腐蝕能力分析,
    • 軸承失效分析【案例分析】 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:972)
      向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動接觸點次表面應(yīng)力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時發(fā)現(xiàn),它會沿循環(huán)方向呈v型擴展,越來越大,導(dǎo)致軸承失效疲勞損壞-外來顆粒污染滾動接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內(nèi)徑的運轉(zhuǎn)軌跡傾斜(偏移)圓錐滾子軸承滾動接觸面疲勞磨損疲勞損壞對中不良引起疲勞裂痕:軸承運轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補救措施:調(diào)整軸承的安裝位置,避免靜
    • 軸承失效分析【案例分析】 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:865)
      向力+外圈與軸不同心軸承在使用中噪音異常疲勞——次表面起源型滾動接觸點次表面應(yīng)力分布疲勞——表面起源型在出現(xiàn)蝕損斑后如未及時發(fā)現(xiàn),它會沿循環(huán)方向呈v型擴展,越來越大,導(dǎo)致軸承失效疲勞損壞-外來顆粒污染滾動接觸面-磨損痕跡深溝球軸承內(nèi)徑的運轉(zhuǎn)軌跡傾斜(偏移)圓錐滾子軸承滾動接觸面疲勞磨損疲勞損壞對中不良引起疲勞裂痕:軸承運轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補救措施:調(diào)整軸承的安裝位置,避免靜
    • 失效齒輪 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:716)
      包含標(biāo)簽“失效齒輪”的文章:
    • 零件失效 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:678)
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    • 影響齒輪鋼材疲勞強度的主要因素 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:542)
      落。對于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限,對于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國外大量試驗數(shù)據(jù)表明,對于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因為心部硬度過高,彎曲疲勞強度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細(xì)晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因為貝氏體、珠光體對疲勞強度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應(yīng)是馬氏體和貝氏體的混合組織。
    • 影響齒輪鋼材疲勞強度的主要因素 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:697)
      落。對于主要失效是疲勞斷裂的齒輪取有效滲層的下限,對于主要失效是接觸疲勞損壞的取上限。根據(jù)國外大量試驗數(shù)據(jù)表明,對于齒輪心部硬度最佳控制在36-42hrc。因為心部硬度過高,彎曲疲勞強度將顯著下降。二、滲層和心部組織滲碳淬火后齒輪表層的理想組織是細(xì)晶粒馬氏體+殘余奧氏體。不允許有貝氏體、珠光體。因為貝氏體、珠光體對疲勞強度抗沖擊能力、抗接觸疲勞能力均不利。心部金相組織應(yīng)是馬氏體和貝氏體的混合組織。
    • 電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:731)
      電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№78538案例分享:電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),傳遞轉(zhuǎn)矩,其性能直接影響到電動機的使用壽命。空調(diào)系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導(dǎo)致電動機傳動失效,造成出風(fēng)系統(tǒng)異常,嚴(yán)重影響客戶使用效果,破壞品牌形象。因此,必須對電動機軸斷裂性質(zhì)和原因進行分析,提前采取改善措施。該款電
    • 電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度:906)
      電動機軸疲勞斷裂分析【案例分享】2023年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№78577案例分享:電動機軸疲勞斷裂分析電動機軸的主要作用是支承電動機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn),傳遞轉(zhuǎn)矩,其性能直接影響到電動機的使用壽命。空調(diào)系統(tǒng)中因電動機軸斷裂導(dǎo)致電動機傳動失效,造成出風(fēng)系統(tǒng)異常,嚴(yán)重影響客戶使用效果,破壞品牌形象。因此,必須對電動機軸斷裂性質(zhì)和原因進行分析,提前采取改善措施。該款電
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