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冷軋汽車板銹蝕缺陷分析2024年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№162071銹蝕發(fā)生原理汽車板銹蝕一般是指用戶開始使用時(shí)發(fā)現(xiàn)的表面銹斑和銹點(diǎn),其主要成分是fe2o3,為附著于鋼材表面的水與空氣中的氧發(fā)生原電池反應(yīng)生成的腐蝕產(chǎn)物。水滴及水蒸氣冷凝(納米級(jí))都會(huì)致使鋼材發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,而涂油是使鋼材隔絕水和空氣的一種低成本防腐蝕方法。若涂油前鋼板表面已存在部分水,則油

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安米向華菱鋼鐵汽車板公司增資！2023年08月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度未收錄№3587998月12日，湖南華菱鋼鐵股份有限公司發(fā)布公告稱，考慮到汽車板公司是安賽樂米塔爾（以下簡(jiǎn)稱“安米”）在中國(guó)市場(chǎng)重要的戰(zhàn)略布局，且為便于汽車板公司后續(xù)發(fā)展能夠從安米內(nèi)部得到必要的資源支持，安米擬單方面增資汽車板公司，促使汽車板公司股權(quán)結(jié)構(gòu)變?yōu)楣境止?0%、安米持股50%。本次增

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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

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汽車用冷軋板的“滑移線”保證期2023年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№459459汽車用冷軋板的“滑移線”保證期前天我們聊了聊鋼鐵材料的保質(zhì)期問題：鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質(zhì)期的。其中提到“時(shí)效”是個(gè)非常重要的指標(biāo)，不同鋼種的時(shí)效保證期是不一樣的。鋼卷庫存時(shí)間久了，質(zhì)量會(huì)變得“不可描述”。時(shí)效這么個(gè)專業(yè)名詞大家可能不太容易理解，但是說到?jīng)_壓斜條紋、沖壓起皺

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河鋼將與浦項(xiàng)鋼鐵共同開發(fā)高端汽車板市場(chǎng)2024年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№103425強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，河鋼將與浦項(xiàng)鋼鐵共同開發(fā)高端汽車板市場(chǎng)近日，河鋼集團(tuán)與韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵公司（posco）就在中國(guó)設(shè)立合資公司共同研發(fā)、生產(chǎn)、銷售高檔汽車板簽署諒解備忘錄。雙方將抓住中國(guó)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)的市場(chǎng)機(jī)遇，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)，商議以河鋼樂亭鋼鐵基地冷軋項(xiàng)目為基礎(chǔ)，新設(shè)立一家主要生

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厚鋅層，鋅層厚度控制也不均勻。力學(xué)性能上差別不大，甚至某些性能比冷軋要好。3、應(yīng)用領(lǐng)域熱軋基板鍍鋅板因其尺寸精度和表面質(zhì)量沒有冷軋基板的好，而厚度上要比冷軋鍍鋅板要厚，所以常用于表面要求低但強(qiáng)度厚度要求高的結(jié)構(gòu)性構(gòu)件。例如洗衣機(jī)、冰箱等家電的結(jié)構(gòu)件，汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)件，汽車底盤結(jié)構(gòu)件，客車廂體、頂板，高速公路護(hù)欄，冷彎型鋼等。因?yàn)闊彳堝冧\板成本低，而且隨著技術(shù)進(jìn)度，規(guī)格厚度也越來越大，使用量也逐步上

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天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)未來五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。輕質(zhì)材料增長(zhǎng)加

天，這一格局也仍未發(fā)生變化。田洪福更是明確指出，在2025年，鋼材在汽車中的應(yīng)用比例仍然會(huì)達(dá)到在50%以上。當(dāng)然，這里的鋼材更多指的是高強(qiáng)度鋼，它是在普通鋼材的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升性能，能夠達(dá)到減重以及提高碰撞安全性的效果，在汽車底盤橫梁加強(qiáng)板、懸架支架、發(fā)動(dòng)機(jī)支架等等部件廣泛應(yīng)用。盡管其成本相比普通鋼材有所增加，但是相較于其它輕質(zhì)材料而言仍較有優(yōu)勢(shì)，是行業(yè)未來五年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)的發(fā)展重點(diǎn)。輕質(zhì)材料增長(zhǎng)加

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