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鋼材生產(chǎn)技術(shù)：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？2023年10月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№17662摘要通過(guò)熱沖壓（也稱(chēng)為沖壓硬化）來(lái)生產(chǎn)具有所需性能的高強(qiáng)度鋼構(gòu)件需要深入了解和控制成型過(guò)程。從而根據(jù)不同的工藝參數(shù)及其交互作用，使最終零件的性能變得可預(yù)測(cè)和可調(diào)整。除了常規(guī)的冷成型參數(shù)之外，熱和微觀結(jié)構(gòu)等參數(shù)使得熱沖壓過(guò)程的機(jī)械性能變得更加復(fù)雜。這些參數(shù)是解釋物理現(xiàn)

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高性能汽車(chē)部件熱沖壓技術(shù)的開(kāi)發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7735作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車(chē)輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過(guò)淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開(kāi)始前完成成形,并通過(guò)模具的散熱急

高性能汽車(chē)部件熱沖壓技術(shù)的開(kāi)發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7810作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車(chē)輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過(guò)淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開(kāi)始前完成成形,并通過(guò)模具的散熱急

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熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13009熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進(jìn)，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變[j].機(jī)械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變2024年07月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13081熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變引用本文：袁昌望，黃加進(jìn)，鐘輝隆，李聲慈.熱沖壓成形后22mnb5鋼的組織與拉伸性能以及拉伸時(shí)的微觀形貌演變[j].機(jī)械工程材料，2021，45（5）：45-49.yuanc

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沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)2024年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№7556沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)沖壓滾針軸承自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由二位叫schaeffler的德國(guó)兄弟研發(fā)了用很薄的含碳量很低的低碳鋼板沖制成軸承外圈和保持架的技術(shù)，通過(guò)不斷的完善和逐漸地改進(jìn)，從而形成了沖壓滾針軸承系列，并成立了ina軸承有限公

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寫(xiě)，p為板plate的縮寫(xiě)，h為熱heat的縮寫(xiě)，c為商業(yè)commercial的縮寫(xiě)，整體表示一般用熱軋鋼板及鋼帶。sphd——表示沖壓用熱軋鋼板及鋼帶；sphe——表示深沖用熱軋鋼板及鋼帶。三熱鍍鋅薄鋼板1〉、連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板簡(jiǎn)稱(chēng)鍍鋅板或白鐵皮，是厚度0.25~2.5mm的冷軋連續(xù)熱鍍鋅薄鋼板和鋼帶，鋼帶先通過(guò)火焰加熱的預(yù)熱爐，燒掉表面殘油，同時(shí)在表面生成氧化鐵

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汽車(chē)板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車(chē)板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車(chē)鋼材,汽車(chē)鋼管,特殊鋼材,汽車(chē)鋼材輕量化,汽車(chē)輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車(chē)材料,汽車(chē)板材,汽車(chē)用鋼(文章來(lái)源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車(chē)用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車(chē)零件的選

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沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)2007年04月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№433886沖壓鋼(stamping-steel-drawing-steel)在室溫下利用模具和一定壓力使其塑性變形成為所需形狀零件的鋼。又稱(chēng)沖壓成形鋼。常以鋼板或鋼帶形式供應(yīng)。種類(lèi)中國(guó)沖壓鋼的化學(xué)成分和力學(xué)性能列于表1和表2中。此外還有研制成功的冷軋含磷高

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沖壓起皺，賠還是不賠？2023年05月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№393773某l鋼廠dc01，庫(kù)存1個(gè)月后沖壓起皺，這是拉伸應(yīng)變痕的一種典型形貌，也常被稱(chēng)為沖壓橘皮、沖壓起皺。雖然叫法和程度或形貌可能會(huì)不一樣，但本質(zhì)上就是延伸不均勻，一旦發(fā)生通常無(wú)法通過(guò)調(diào)整沖壓工藝消除。這屬于質(zhì)量問(wèn)題嗎？能否理賠呢？非常遺憾，這不屬于質(zhì)量問(wèn)題，不能理賠。dc01這個(gè)牌號(hào)，隨著庫(kù)

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鋼鐵金屬材料熱的處理簡(jiǎn)介2023年08月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№525733熱處理1.熱處理概要熱處理是指材料在固態(tài)下，通過(guò)加熱、保溫和冷卻的手段，以獲得預(yù)期組織和性能的一種金屬熱加工工藝。金屬熱處理工藝大體可分為整體熱處理、表面熱處理和化學(xué)熱處理三大類(lèi)。根據(jù)加熱介質(zhì)、加熱溫度和冷卻方法的不同，每一大類(lèi)又可區(qū)分為若干不同的熱處理工藝。同一種金

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定性低,且一直存在沖壓開(kāi)裂問(wèn)題,因此也限制了更高強(qiáng)度此類(lèi)材料的應(yīng)用。在這種情況下,熱沖壓成形技術(shù)得以快速發(fā)展。熱沖壓成形是先對(duì)鋼板進(jìn)行奧氏體化(加熱至850～950℃)處理,然后在700～850℃高溫軟態(tài)下進(jìn)行沖壓成形,通過(guò)模具快速導(dǎo)熱對(duì)成形后的構(gòu)件進(jìn)行淬火處理,得到超高硬度的馬氏體組織。隨著汽車(chē)安全和輕量化的需求,熱成形鋼及熱沖壓成形零部件的需求量日益增大。基于巨大的市場(chǎng)需求,熱成形鋼新材料開(kāi)

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包含標(biāo)簽“熱作模具鋼”的文章：時(shí)效硬化型滲氮模具鋼,熱作模具鋼的選用應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？,模具鋼材的特性(characteristics-of-die-steel),

包含標(biāo)簽“熱強(qiáng)不銹鋼”的文章：熱處理知識(shí):不銹鋼氮化工藝：兩段氮化,

沖壓件常見(jiàn)的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13150沖壓件常見(jiàn)的缺陷及處理文章來(lái)源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請(qǐng)聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

沖壓件常見(jiàn)的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13224沖壓件常見(jiàn)的缺陷及處理文章來(lái)源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請(qǐng)聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

包含標(biāo)簽“熱卷行情”的文章：2024年1月29日|聚焦鋼市|唐山市場(chǎng)綜述（2021.1.29）,

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術(shù)研究，在2gpa熱成形鋼、1000-1500mpa高強(qiáng)塑積冷成形鋼、熱軋-冷軋-連續(xù)退火一體化工藝等方面取得突破性進(jìn)展，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化專(zhuān)有工藝技術(shù)，在若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首次或批量化工業(yè)應(yīng)用，助力我國(guó)超高強(qiáng)汽車(chē)用鋼研發(fā)向世界頂尖水平邁進(jìn)。2、研究進(jìn)展及成果2.1納米析出2gpa高韌性熱成形鋼的開(kāi)發(fā)及工業(yè)應(yīng)用目前，全球汽車(chē)廣泛采用的安全構(gòu)件主要為22mnb5鋼，對(duì)其進(jìn)行熱沖壓成形并涂裝

術(shù)研究，在2gpa熱成形鋼、1000-1500mpa高強(qiáng)塑積冷成形鋼、熱軋-冷軋-連續(xù)退火一體化工藝等方面取得突破性進(jìn)展，形成具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化專(zhuān)有工藝技術(shù)，在若干關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球首次或批量化工業(yè)應(yīng)用，助力我國(guó)超高強(qiáng)汽車(chē)用鋼研發(fā)向世界頂尖水平邁進(jìn)。2、研究進(jìn)展及成果2.1納米析出2gpa高韌性熱成形鋼的開(kāi)發(fā)及工業(yè)應(yīng)用目前，全球汽車(chē)廣泛采用的安全構(gòu)件主要為22mnb5鋼，對(duì)其進(jìn)行熱沖壓成形并涂裝

包含標(biāo)簽“高韌性熱作模具鋼”的文章：熱作模具鋼的選用應(yīng)該注意哪些問(wèn)題？,

熱鍍工藝相關(guān)的脆性2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№360070與熱鍍工藝相關(guān)的脆性有三種，分別是氫脆（hydrogenembrittlement，(he))、液態(tài)金屬脆性（liquidmetalembrittlement(lme)），和應(yīng)變時(shí)效脆性（strainageembrittlement）。今天我們先聊聊氫脆。被鋼吸收的氫原子，聚集在鋼的晶粒之間或

熱鍍工藝相關(guān)的脆性2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№360163與熱鍍工藝相關(guān)的脆性有三種，分別是氫脆（hydrogenembrittlement，(he))、液態(tài)金屬脆性（liquidmetalembrittlement(lme)），和應(yīng)變時(shí)效脆性（strainageembrittlement）。今天我們先聊聊氫脆。被鋼吸收的氫原子，聚集在鋼的晶粒之間或