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圓鋼裂紋的形成原因及預(yù)防措施2024年07月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№11031圓鋼裂紋的形成原因及預(yù)防措施end鋼鐵性能,鋼鐵,機(jī)械性能,顯微組織,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),開裂,裂紋,失效分析文章來源：工匠人冶金科技發(fā)展中心
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為什么會(huì)有淬火裂紋？怎么防止?2024年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№115071淬火裂紋淬火工藝主要用于鋼件，是將鋼加熱到臨界溫度ac3（亞共析鋼）或ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時(shí)間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到ms（馬氏體轉(zhuǎn)變起始溫度）以下（或ms附近等溫）進(jìn)行馬氏體（或貝氏體）轉(zhuǎn)變的熱處理工藝。淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產(chǎn)生的裂紋，后者又叫時(shí)效裂紋。裂紋的分布沒有一定的規(guī)律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。造成淬火開裂的根本原因是拉應(yīng)力超過材料的斷裂強(qiáng)度，或者雖未超過材
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模具鋼淬火中的裂紋分析及解決方案及預(yù)防措施2024年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4318縱向裂紋裂紋呈軸向，形狀細(xì)而長(zhǎng)。當(dāng)模具完全淬透即無(wú)心淬火時(shí)，心部轉(zhuǎn)變?yōu)楸热葑畲蟮拇慊瘃R氏體,產(chǎn)生切向拉應(yīng)力，模具鋼的含碳量愈高，產(chǎn)生的切向拉應(yīng)力愈大，當(dāng)拉應(yīng)力大于該鋼強(qiáng)度極限時(shí)導(dǎo)致縱向裂紋形成。以下因素又加劇了縱向裂紋的產(chǎn)生：(1)鋼中含有較多s、p、bi、pb、sn、as等低熔點(diǎn)有害雜質(zhì)，鋼錠軋制時(shí)沿軋制方向呈縱向嚴(yán)重偏析分布，易產(chǎn)生應(yīng)力集中形成縱向淬火裂紋，或原材料軋制后快冷形成的縱向裂紋未加工掉保留在產(chǎn)品中導(dǎo)致最終淬火裂紋擴(kuò)大形成縱向裂紋；(2)模具尺寸在鋼的
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鍛造件、鑄鋼件、曲軸等探傷方法及選擇要點(diǎn)2024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№15614鍛鋼件磁粉探傷 （1）鍛鋼件探傷的特點(diǎn)：鍛造加工成型方法一般分為自由鍛和模鍛兩大類。 其工藝流程為：下料——加熱——鍛造——（切邊）——探傷——機(jī)械加工——熱處理——探傷——（表面熱處理——探傷）——表面處理——成品交付。 其中，鍛造過程容易產(chǎn)生裂紋、折疊和白點(diǎn)等缺陷；熱處理會(huì)產(chǎn)生淬火裂紋；機(jī)械加工會(huì)產(chǎn)生磨削裂紋和校正裂紋；表面熱處理同樣會(huì)產(chǎn)生裂紋。 （2）探傷方法選擇：一般用固定式磁粉探傷機(jī)進(jìn)行周向、縱向磁化，如果材料的剩磁和矯頑力符合要求，推薦采用剩磁
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齒軸表面磁粉積聚原因分析及預(yù)防2024年07月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№4837齒輪軸是一種重要的傳動(dòng)件，在其生產(chǎn)工序的末端，需要進(jìn)行磁粉探傷檢查，主要是用來檢查齒軸表面是否有裂紋。某單位生產(chǎn)的齒軸，材料為20crmnmo，加工工藝為：齒坯鍛造→粗車→超聲波探傷→等溫正火→半精車→滾花鍵→滲碳淬火→精車→磨外圓→磨花鍵→打標(biāo)記→磁粉探傷，磁探時(shí)發(fā)現(xiàn)11件產(chǎn)品軸身表面出現(xiàn)磁粉積聚現(xiàn)象，其中送檢的齒軸t型花鍵處也有龜裂狀磁痕，因此對(duì)該齒軸磁粉積聚現(xiàn)象進(jìn)行原因分析。1.檢測(cè)方法首先對(duì)齒軸進(jìn)行宏觀形貌分析，對(duì)齒軸的磁痕部位進(jìn)行線切割取樣，經(jīng)打磨、拋光等金相制樣后，用顯
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數(shù)高于10萬(wàn)次的疲勞，稱為高周疲勞。例如彈簧、傳動(dòng)軸、緊固件等類產(chǎn)品一般以高周疲勞見多。作用在零件構(gòu)件的應(yīng)力水平較高，破壞的循環(huán)次數(shù)較低，一般低于1萬(wàn)次的疲勞，稱為低周疲勞。例如壓力容器，汽輪機(jī)零件的疲勞損壞屬于低周疲勞。2.應(yīng)力和應(yīng)變分析應(yīng)變疲勞——高應(yīng)力，循環(huán)次數(shù)較低，稱為低周疲勞；應(yīng)力疲勞——低應(yīng)力，循環(huán)次數(shù)較高，稱為高周疲勞。復(fù)合疲勞，但在實(shí)際中，往往很難區(qū)分應(yīng)力與應(yīng)變類型，一般情況下二種類型兼而有之，這樣稱為復(fù)合疲勞。3.按照載荷類型分類彎曲疲勞、扭轉(zhuǎn)疲勞、拉壓疲勞、接觸疲勞、振動(dòng)疲勞、微動(dòng)疲勞。no.3疲勞斷裂的特征宏觀：裂紋源→擴(kuò)展區(qū)→瞬斷區(qū)。裂紋
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點(diǎn)熱處理鍛造裂紋與熱處理裂紋原理形態(tài)鋼材熱處理之：零流量工藝在真空滲氮爐中的應(yīng)
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鋁合金彈底產(chǎn)生缺陷，竟是材料過燒2024年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6979鋁合金比強(qiáng)度高，具有較好的耐腐蝕性能和較高的韌性且易于加工，廣泛應(yīng)用于各種飛機(jī)、導(dǎo)彈和火箭的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)零件，是航空航天領(lǐng)域的重要材料。豫西工業(yè)集團(tuán)河南北方紅陽(yáng)機(jī)電有限公司某型號(hào)產(chǎn)品彈底采用7a04鋁合金擠壓而成，其中一爐產(chǎn)品在熱處理后發(fā)現(xiàn)彈底存在缺陷，彈底口部有起層、掉渣現(xiàn)象，外表面錐體部分可見沿圓周形成環(huán)狀裂紋，內(nèi)孔圓弧過渡處也發(fā)現(xiàn)有沿圓周形成的環(huán)狀裂紋，為了找出引起彈底缺陷的原因，對(duì)鋁合金彈底產(chǎn)生缺陷原因進(jìn)行了分析。一、故障分析及定位結(jié)合彈底加工過程，按故障樹分析法，對(duì)彈底缺
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位存在感應(yīng)淬火裂紋。2）副箱輸出軸的油孔倒角為0.5mm×45°，由于尖角效應(yīng)，淬火開裂傾向大，也存在淬火裂紋。本文主要從原理上分析了副箱輸出軸斷裂的原因，并有針對(duì)性地制定了一系列的改善措施，最終解決了副箱輸出軸斷裂的問題。一、失效分析1.1失效檢測(cè)分析副箱輸出軸失效件如圖1所示，失效件的外觀及斷裂位置如圖1a所示，紅色圓圈處為斷裂位置，可以看出副箱輸出軸從退刀槽的r角位置斷裂，斷口形貌如圖1b所示，斷口平直，受到軸的周向轉(zhuǎn)動(dòng)作用，斷口在斷裂之后兩端有相互磨損的痕跡，符合扭轉(zhuǎn)斷裂特征。圖1副箱輸出軸失效件對(duì)現(xiàn)生產(chǎn)成品件和市場(chǎng)反饋的失效件進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)和金相分析，試驗(yàn)結(jié)果見表1。從表中可以看，出
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序軋制成材。 “高溫合金熱軋扁鋼生產(chǎn)開坯難度大，易產(chǎn)生邊部裂紋和表面裂紋，必須嚴(yán)控坯料進(jìn)爐溫度和預(yù)熱段、加熱段、均熱段溫度，每一塊坯料邊部和表面不能有一點(diǎn)細(xì)小的瑕疵。”軋鋼廠扁鋼作業(yè)區(qū)作業(yè)長(zhǎng)練仕均介紹，黨員和高級(jí)技師參與到關(guān)鍵工序，認(rèn)真清掃軋機(jī)輥道、科學(xué)分配軋機(jī)壓下量、精調(diào)軋輥精度、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，把軋制、矯直、取樣、探傷、拋光、鋸切等工作做到極致，為高標(biāo)準(zhǔn)交貨提供了保障。 “該批次超寬、超薄高溫合金熱軋扁鋼軋制成功，進(jìn)一步豐富了特鋼品種，錘煉了隊(duì)伍，為贏得更多特鋼訂單打下了基礎(chǔ)。”何云華表示，他們將搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，加大研發(fā)力度，用最好的技術(shù)生產(chǎn)最好的產(chǎn)品，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略，滿足客戶需求。（來
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又漲起來了......8月5日華東部分金屬材料及有色金屬價(jià)格行情聚焦鋼市|8月5日鋼材市場(chǎng)早報(bào)【鋼市早參】8月5日山西嚴(yán)禁借保供超能力超強(qiáng)度組織生產(chǎn)印度拒絕削減電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅8月4號(hào)鋼廠部分產(chǎn)品出廠價(jià)格及鋼廠廢鋼價(jià)格調(diào)整信息8月4日華東部分金屬材料及有色金屬價(jià)格行情聚焦鋼市|8月4日行業(yè)要聞概覽中國(guó)拿下西芒杜鐵礦，澳大利亞“王牌”不管用了！8月4日全國(guó)鋼材實(shí)時(shí)價(jià)格！2024年8月4日鋼廠調(diào)價(jià)通知::跌140！漲50！25家鋼廠價(jià)格變動(dòng)！2024年8月5日鋼材價(jià)格預(yù)測(cè)：鋼價(jià)將要…唐山限產(chǎn)升級(jí)！期鋼上漲156！焦炭首輪提漲120！鋼價(jià)要漲！為什么會(huì)有淬火裂紋？怎么防止?重磅！唐山九江入股唐山德
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機(jī)的扇形段，圖6中采用對(duì)軋輥冷卻效率更高的螺旋輥代替實(shí)心輥，通過計(jì)算預(yù)測(cè)，夾持輥與鑄坯的接觸溫度可達(dá)340℃，冷卻效果優(yōu)于固體實(shí)心夾持輥。圖6引導(dǎo)夾持輥(鑄坯鼓肚量及螺旋式夾持輥)減少鑄坯內(nèi)部縮孔采用最終凝固控制方法(fscm)防止鑄坯頂部的預(yù)凍結(jié)。采用ansysfluent對(duì)posmc鑄坯頂部縮孔狀況進(jìn)行了預(yù)測(cè)，如圖7所示。從圖中可以看出，鑄坯頂部的內(nèi)部縮孔可以最小化。圖7(a)在沒有最終凝固控制方法(fscm)，(b)使用fscm的情況，最大限度地減少了鑄坯內(nèi)部的縮孔板坯質(zhì)量posmc板坯表面質(zhì)量的改善低速澆鑄表面開裂原因：在posmc生產(chǎn)的包晶鋼(0.14~0.17%c)板坯中，裂紋
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全，必須對(duì)相關(guān)部件進(jìn)行定期在役檢測(cè)。渦流技術(shù)通常用于檢測(cè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片裂紋、螺栓、螺孔內(nèi)裂紋、飛機(jī)的多層結(jié)構(gòu)、起落架、輪轂和鋁蒙皮下等表面和亞表面缺陷，同時(shí)用于檢測(cè)機(jī)翼連接焊縫的缺陷等。檢測(cè)中能有效抑制探頭晃動(dòng)、材質(zhì)不勻等引起的干擾信號(hào)。金屬磁記憶檢測(cè)技術(shù)可用于上述部件應(yīng)力集中部位或早期損傷的診斷。2、電力、石化渦流檢測(cè)技術(shù)用于電站（火電廠、核電站）、石油化工（油田、煉油廠、化工廠）等領(lǐng)域的有色及黑色金屬管道（如銅管、鈦管、不銹鋼管、鍋爐四管等）的在役和役前檢測(cè)。對(duì)管道晶間腐蝕、壁厚減薄和外壁磨損等均能可靠檢出，在檢測(cè)中能有效地去除支撐板和管板的干擾信號(hào)。此外，渦流法還用于汽輪機(jī)大軸中心孔、發(fā)
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臺(tái)階部位切削應(yīng)力過分集中，導(dǎo)致淬火后在應(yīng)力集中的臺(tái)階區(qū)形成微裂紋，最終造成客戶使用過程中發(fā)生崩齒的質(zhì)量事故。2.金相分析在失效齒輪上選取有代表性的試樣，對(duì)齒輪原材料組織、滲層組織及齒輪心部的組織進(jìn)行了檢驗(yàn)，表面滲碳組織為較粗的高碳馬氏體和殘留奧氏體，馬氏體針按qcn29018-91《汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)，在4～5級(jí)之間，表面硬度59hrc；心部組織為低碳馬氏體，心部硬度45hrc。分析認(rèn)為，失效齒輪的熱處理質(zhì)量雖然合格，但馬氏體針較為粗大，殘留奧氏體量較多，級(jí)別偏上差；心部硬度45hrc也偏上差。因此熱處理工藝還有待于進(jìn)一步改進(jìn)提高。3.整改措施（1）金加工齒根現(xiàn)狀：齒輪齒根部無(wú)過
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子的平衡狀態(tài)，起到固溶強(qiáng)化的作用，防止疲勞裂紋源的產(chǎn)生和裂紋的擴(kuò)展，從而提高其疲勞強(qiáng)度。四、工藝過程的特點(diǎn)（1）該類型離子氮化設(shè)備采用輻射加熱的方式，爐體內(nèi)加熱區(qū)存在溫度不均勻性，那么整爐工件氮化效果也不均勻。采用如圖3裝爐方式和圖2工藝操作要求就能改善這一狀況，且取得一定的效果。（2）二氧化碳在氮化過程中起催化作用，活化表面，促進(jìn)對(duì)氮元素的吸收、促進(jìn)化合層的形成，提高離子氮化效率，工藝過程約20h，相對(duì)原先的約30h的工藝過程，效率提高50%。（3）致密的化合層0.01～0.012mm，一定深度的擴(kuò)散層0.10～0.13mm，對(duì)球鐵曲軸是較理想的氮化效果，在提高疲勞強(qiáng)度、耐磨性、耐腐蝕性的同
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蝕產(chǎn)生的鐵銹是疏松多孔的結(jié)構(gòu)，其中還有許多微裂紋將孔隙互相聯(lián)通。這樣，鐵銹就像海綿一樣，可以繼續(xù)吸收空氣中的水分，讓鋼鐵進(jìn)一步銹蝕，直至完全銹穿。耐候鋼與普通鋼鐵不同，在最開始，它也會(huì)像普通鋼鐵一樣在表面發(fā)生銹蝕。由于其合金程度較高，這一過程甚至比普通鋼鐵更快。但是由于耐候鋼內(nèi)部的晶格更加復(fù)雜，在表面的疏松鐵銹下，還會(huì)生長(zhǎng)出一層暗黑色的致密銹層。這一銹層由納米顆粒的α-feooh組成。在這一致密銹層中，鎳原子取代了部分鐵原子的位置，使得銹層具有了陽(yáng)離子選擇性，抑制了具有腐蝕性的陰離子透過。左圖為耐候鋼，右圖為鐵銹，可以明顯看出二者差別。正是這層致密的銹層，使得耐候鋼雖然表面
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行。目前使用范圍最廣的是美國(guó)的300m鋼，該材料采用真空熱處理技術(shù)，避免了滲氫，零件表面光亮，無(wú)氧化脫碳、增碳和晶界氧化等缺陷，提高了表面質(zhì)量。而國(guó)內(nèi)用于制作起落架的國(guó)產(chǎn)超強(qiáng)度鋼材有時(shí)會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)狀缺陷、硫化物夾雜、粗晶、內(nèi)部裂紋、熱處理滲氫等問題，這些問題都與冶煉過程中純凈度不夠有關(guān)系。所以我國(guó)在高純度熔煉技術(shù)方面與美國(guó)還有較大差距，存在很大提升空間。2021年中國(guó)寶鋼特鋼有限公司在此前的上海航展上，展出了一款該司研制生產(chǎn)的300m超高強(qiáng)度鋼，這對(duì)于c919以及后續(xù)機(jī)型而言，是個(gè)至關(guān)重要的好消息。這一信息的出現(xiàn)，并不僅僅意味著300m超高強(qiáng)度鋼在國(guó)內(nèi)需求應(yīng)用上的成本降低，也標(biāo)志著我們國(guó)家真正打
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除應(yīng)力腐蝕和間隙腐蝕，提高了接頭的抗疲勞性能，從而提高了換熱器的使用壽命，比單純脹接或強(qiáng)度焊具有更高的強(qiáng)度和密封性。對(duì)普通的換熱器通常采用“貼脹%強(qiáng)度焊”的形式；而使用條件苛刻的換熱器則要求采用“強(qiáng)度脹%密封焊”的形式。脹接加焊接按脹接與焊接在工序中的先后次序可分為先脹后焊和先焊后脹兩種。（1）先脹后焊脹接時(shí)使用的潤(rùn)滑油會(huì)滲透進(jìn)入接頭間隙，而它們對(duì)焊接裂紋、氣孔等有很強(qiáng)的敏感性，從而使焊接時(shí)產(chǎn)生缺陷的現(xiàn)象更加嚴(yán)重。這些滲透進(jìn)入間隙的油污很難清除干凈，所以采用先脹后焊工藝，不宜采用機(jī)械脹接的方式。采用貼脹雖不耐壓，但可以消除管子與管板管孔的間隙，所以能有效的阻尼管束振動(dòng)到管口的焊接部位。但是采用常
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生表面熱疲勞裂紋，異致早期脆裂或壽命降低，生產(chǎn)實(shí)踐中這種情況相當(dāng)普遍，一些鍛型模具的熱疲勞裂紋，實(shí)際就是由于滲碳而引起。在實(shí)際生產(chǎn)中可以采用甲醇滴注式氣體作為保護(hù)氣體來處理中碳合金鋼模具，例如：h13、h11、3cr2w8v、5crmnmo、5crnimo等，熱處理奧氏體化加熱時(shí)間在4～6h時(shí)，脫碳層小于0.6mm。使用甲醇?xì)怏w時(shí)注意在720℃以下溫度不要通入，防止引起爐內(nèi)氣體爆炸。甲醇?xì)怏w的通入量從排除廢氣的火苗高度來判別，一般在100～200mm就可以了。過小的通入量，氣氛的還原性不夠，雖然出爐的工件不會(huì)氧化，但是會(huì)增加脫碳深度。對(duì)模具鋼進(jìn)行氮基氣氛保護(hù)淬火試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)1100℃以上加熱
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機(jī)。水頭低，建筑成本低，鋼水靜壓力小，鑄坯內(nèi)裂紋缺陷少，但其缺點(diǎn)是凝固不對(duì)稱。超低頭和水平連鑄機(jī)，包括弧型連鑄機(jī)不利于夾雜物去除。隨著材料需求的增加和品質(zhì)要求的提高，特別是汽車板，深沖鋼、管線、船板等要求的提高，潔凈鋼的需求推動(dòng)了連鑄機(jī)型的優(yōu)化。以vai為代表的直弧型連鑄機(jī)逐漸成為板坯連鑄的主流機(jī)型，超低頭和水平連鑄機(jī)陸續(xù)退出舞臺(tái)。羅可普連鑄機(jī)型逐漸占據(jù)了小方坯連鑄機(jī)的陣地。過去的方坯連鑄機(jī)支撐復(fù)雜，采用柔性引錠裝置，設(shè)備維修和處理漏鋼難度大。羅可普連鑄機(jī)采用剛性引錠桿，出結(jié)晶器后支撐極其簡(jiǎn)單，設(shè)備維修和處理漏鋼難度大大降低。隨著連鑄比不斷上升，提高生產(chǎn)率、鑄機(jī)作業(yè)率、鑄坯質(zhì)量、拉坯速度和連澆爐