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多種金屬材料重量在線計(jì)算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：438)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')

汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是與德國(guó)schaeffler、瑞典skf、美

汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№380448汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是與德國(guó)schaeffler、瑞典skf、美

包含標(biāo)簽“軸承”的文章：影響軋機(jī)nsk軸承使用壽命的原因?,牛人總結(jié)，熱作模具的失效形式及原因！,一文了解軸承失效ppt,軸承發(fā)展簡(jiǎn)史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見(jiàn)軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問(wèn)題,軸承鋼及軸承知識(shí)全圖解【收藏】,國(guó)產(chǎn)軸承與進(jìn)口軸承，為什么一直存在較大差距？主要問(wèn)題出在軸承鋼上面?,

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多種金屬材料重量在線計(jì)算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：321)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')

段，這段時(shí)間先后建成浙江東部、長(zhǎng)三角、遼寧瓦房店、山東聊城、河南洛陽(yáng)5個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。我國(guó)軸承工業(yè)發(fā)展迅速，同時(shí)也擁有與其他工業(yè)產(chǎn)業(yè)相同的瓶頸——大而不強(qiáng)。中國(guó)在中低端軸承領(lǐng)域早已是全球最大的生產(chǎn)和銷售基地，但在高端軸承領(lǐng)域卻少有發(fā)言權(quán)。國(guó)際上高端軸承產(chǎn)品及制造技術(shù)基本上被瑞典、德國(guó)、日本、美國(guó)所壟斷，我國(guó)每年進(jìn)口軸承40億美元左右，其中70%為民用高端軸承。軸承的發(fā)展離不開(kāi)軸承材料、精密制造兩大

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觸角軸承術(shù)語(yǔ)球軸承和滾子軸承系列保持架材料保持架類型尼龍保持架窗式?jīng)_壓鋼保持架窗式黃銅保持架軸承是一種精密產(chǎn)品精密等級(jí)美國(guó)與世界精度等級(jí)設(shè)定內(nèi)部游隙溫度對(duì)軸承游隙的影響內(nèi)部徑向游隙由于游隙變化引起的負(fù)荷分布選擇軸承因素軸承的發(fā)展演變軸承疲勞故障負(fù)荷能力旋轉(zhuǎn)類型滾動(dòng)軸承的軸向定位風(fēng)扇中軸向移動(dòng)（文章來(lái)源：材易

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鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20605鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大

鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年07月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№20654鋼材熱處理之:汽車軸承材料及熱處理技術(shù)汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大

荷能力大的軋機(jī)軸承。另外還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的工況條件優(yōu)化設(shè)計(jì)軋機(jī)軸承各零件尺寸，以確保軋機(jī)軸承各零件強(qiáng)度相當(dāng)，使軸承使用壽命最大化。例如，軸承箱磨損變形大、軸承外圈碎裂多的現(xiàn)場(chǎng)，就可以將軸承外圈壁厚加厚滾子直徑減小，增強(qiáng)外圈強(qiáng)度，以達(dá)到軸承壽命最長(zhǎng)。　　軋機(jī)軸承要采用高質(zhì)量的軸承材料　　由于非金屬夾雜物的存在，特別是氧化物夾雜，造成軸承材料的強(qiáng)度弱點(diǎn)，引起應(yīng)力集中，使軸承過(guò)早疲勞損壞。所以，可采用真空脫

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碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及專用的特種軸承材料。　　為適應(yīng)高溫、高速、高負(fù)荷、耐蝕、抗輻射的要求，需要研制一系列具有特殊性能的新型軸承鋼。為了降低軸承鋼的氧含量，發(fā)展了真空冶煉、電渣重熔、電子束重熔等軸承鋼的冶煉技術(shù)。而大批量軸承鋼的冶煉由電弧爐熔煉，發(fā)展成各種類型初煉爐加爐外精煉。目前，采用容量大于60噸初煉爐＋lf／vd或rh＋連鑄＋連軋工藝生產(chǎn)軸承鋼，以達(dá)到高質(zhì)量、高效率、低能耗之目

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軸承及軸承鋼最新發(fā)展動(dòng)態(tài)動(dòng)向2023年01月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)資訊百度已收錄№62084軸承及軸承鋼最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和動(dòng)向　特殊鋼研發(fā)系列報(bào)道　　特殊鋼是先進(jìn)裝備制造業(yè)的基礎(chǔ)材料，是高端制造業(yè)發(fā)展的重要保障。但是特殊鋼的需求量小、品種多、生產(chǎn)技術(shù)含量高，影響了我國(guó)特殊鋼高端產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。為促進(jìn)我國(guó)特殊鋼產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，世界金屬導(dǎo)報(bào)特組織特殊鋼研發(fā)進(jìn)展系列專題報(bào)道，重點(diǎn)介

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態(tài)過(guò)載和沖擊載荷。對(duì)中不良引起疲勞裂痕軸承運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡偏移滾道邊緣受載區(qū)產(chǎn)生疲勞補(bǔ)救措施：調(diào)整軸承的安裝位置，避免靜態(tài)過(guò)載和沖擊載荷。經(jīng)典疲勞引起裂痕：癥狀：軸承材料出現(xiàn)麻點(diǎn)或脫落，我們通常叫蝕損斑。原因：潤(rùn)滑不良(貧油)，或受污物的作用而產(chǎn)生的。由于滾珠的幾何變形和彈性變形，在劇烈變化的荷載下潤(rùn)滑油膜破裂，造成金屬與金屬的摩擦（球與滾道），引起接觸表面由于粘連作用而發(fā)生破裂，也就是蝕損斑。雜物引起的剝

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包含標(biāo)簽“軸承鋼珠”的文章：一組動(dòng)圖看懂日本軸承鋼珠生產(chǎn)工藝流程,

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軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2024年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№108839高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過(guò)20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會(huì)導(dǎo)致工件在使用過(guò)

軸承廠的軸承鋼是如何控制殘奧含量的？2024年10月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№108884高碳鉻軸承鋼制軸承零件經(jīng)馬氏體淬回火后，顯微組織由馬氏體、殘留奧氏體及均勻分布的細(xì)小碳化物組成。gcr15鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般為15%左右，而gcr15simn鋼制軸承零件中殘留奧氏體含量一般超過(guò)20%。殘留奧氏體是亞穩(wěn)定相，較高的殘留奧氏體含量會(huì)導(dǎo)致工件在使用過(guò)

、余熱；采用耗能低、周期短的工藝代替周期長(zhǎng)、耗能大的工藝等。少無(wú)氧化熱處理由采用保護(hù)氣氛加熱替代氧化氣氛加熱到精確控制碳勢(shì)、氮?jiǎng)莸目煽貧夥占訜幔瑹崽幚砗罅慵男阅艿玫教岣撸瑹崽幚砣毕萑缑撎肌⒘鸭y等大大減少，熱處理后的精加工留量減少，提高了材料的利用率和機(jī)加工效率。真空加熱氣淬、真空或低壓滲碳、滲氮、氮碳共滲及滲硼等可明顯改善質(zhì)量、減少畸變、提高壽命。軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個(gè)機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)

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度，改善材料的冷剪切或鋸切性能和條件。然而遺憾的是，對(duì)硬化層深度和滾動(dòng)接觸疲勞強(qiáng)度的最終要求，在很大程度上受到原始組織的影響。考慮到這個(gè)原因，因此有必要開(kāi)發(fā)一種新的方法，能夠在不影響材料最終機(jī)械性能的條件下，降低材料硬度。　　aisi52100軸承鋼碳含量為1%，鉻含量1.5%，通常以球化退火或軟化退火狀態(tài)供貨。球化退火狀態(tài)的材料顯微組織，非常適合于象鉆孔和切削這樣的機(jī)械加工。事實(shí)上，帶有球狀碳化物

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又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2023年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19475含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號(hào)為40cr15mo2vn。與傳統(tǒng)軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學(xué)性能相當(dāng)?shù)那闆r下,不僅接觸疲勞壽命優(yōu)于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號(hào)

又是貧碳，含氮不銹鋼制軸承套圈硬度低:40cr15mo2vn材料分析2023年12月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№19510含氮不銹鋼是一種新型的耐蝕性軸承鋼,牌號(hào)為40cr15mo2vn。與傳統(tǒng)軸承不銹鋼9cr18相比,含氮不銹鋼在力學(xué)性能相當(dāng)?shù)那闆r下,不僅接觸疲勞壽命優(yōu)于9cr18,而且耐鹽霧腐蝕性能遠(yuǎn)優(yōu)于9cr18。含氮不銹鋼熱處理后硬度要求≥58hrc,某型號(hào)

提供以軸承鋼為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。

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包含標(biāo)簽“材料”的文章：多用途塑膠模具鋼：pat868性能參數(shù),疲勞案例：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組變槳軸承開(kāi)裂,【鋼種】3cr12的性能特點(diǎn)及3cr12不銹鋼的應(yīng)用,什么是「鹽霧測(cè)試」？,儲(chǔ)運(yùn)介質(zhì)硫酸，應(yīng)該選用什么材料鋼號(hào)？,非金屬夾雜物超標(biāo)導(dǎo)致軸斷裂【案例分享】,鋼材的斷裂鋼材斷裂原因分析,【鋼種】ldx2101的性能參數(shù)及應(yīng)用,增材制造b微合金化ti-6al-4v合金，強(qiáng)韌性協(xié)同提升,什么是巴氏合

余奧氏體越少越好，如淬火后進(jìn)行補(bǔ)充水冷或深冷處理，采用較高溫度回火等。但殘余奧氏體可提高韌性和裂紋擴(kuò)展抗力，一定的條件下，工件表層的殘余奧氏體還可降低接觸應(yīng)力集中，提高軸承的接觸疲勞壽命，這種情況下在工藝和材料的成分上采取一定的措施來(lái)保留一定量的殘余奧氏體含量并提高其穩(wěn)定性。目前國(guó)外成功開(kāi)發(fā)了得到表面超高奧氏體含量熱處理技術(shù)，將軸承鋼的疲勞壽命最高提高了10倍，如圖1和圖2所示。圖1軸承鋼表面奧氏體含

余奧氏體越少越好，如淬火后進(jìn)行補(bǔ)充水冷或深冷處理，采用較高溫度回火等。但殘余奧氏體可提高韌性和裂紋擴(kuò)展抗力，一定的條件下，工件表層的殘余奧氏體還可降低接觸應(yīng)力集中，提高軸承的接觸疲勞壽命，這種情況下在工藝和材料的成分上采取一定的措施來(lái)保留一定量的殘余奧氏體含量并提高其穩(wěn)定性。目前國(guó)外成功開(kāi)發(fā)了得到表面超高奧氏體含量熱處理技術(shù)，將軸承鋼的疲勞壽命最高提高了10倍，如圖1和圖2所示。圖1軸承鋼表面奧氏體含

包含標(biāo)簽“軸承壽命計(jì)算”的文章：軸承發(fā)展簡(jiǎn)史--現(xiàn)代軸承的發(fā)展--我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,18種常見(jiàn)軸承損壞原因分析幫助你解決軸承問(wèn)題,軸承的分類、潤(rùn)滑及其選型計(jì)算方法,

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殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？2023年03月23日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№36218殘奧太多，軸承外圈都出現(xiàn)了裂紋？20cr2ni4a鋼作為滲碳材料，特點(diǎn)是大量使用cr、ni提高了淬透性，改善了心部組織，滲碳后硬度及耐磨性很高，同時(shí)內(nèi)氧化傾向小，具有優(yōu)良的綜合力學(xué)性能，一般用于制造重要零件，如重載、大模數(shù)齒等。我公司生產(chǎn)的某型號(hào)的聯(lián)軸器，其軸承外圈采用的材質(zhì)為2

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淺談?shì)S承熱處理技術(shù)的發(fā)展2024年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№81574淺談?shì)S承熱處理技術(shù)的發(fā)展軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個(gè)機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。同時(shí)，軸承熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時(shí)熱處理又是機(jī)械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及其在熱處理方面的應(yīng)用，軸承的熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體

淺談?shì)S承熱處理技術(shù)的發(fā)展2024年11月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№81787淺談?shì)S承熱處理技術(shù)的發(fā)展軸承零件的熱處理質(zhì)量控制在整個(gè)機(jī)械行業(yè)是最為嚴(yán)格的。同時(shí)，軸承熱處理質(zhì)量的好壞直接關(guān)系著后續(xù)的加工質(zhì)量以致最終影響零件的使用性能及壽命，同時(shí)熱處理又是機(jī)械行業(yè)的能源消耗大戶和污染大戶。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步及其在熱處理方面的應(yīng)用，軸承的熱處理技術(shù)的發(fā)展主要體

包含標(biāo)簽“軸承熱處理技術(shù)”的文章：淺談?shì)S承熱處理技術(shù)的發(fā)展,

論，除了安裝正常的實(shí)體軸承以外，還因?yàn)槭艿絻?nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來(lái)配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成

論，除了安裝正常的實(shí)體軸承以外，還因?yàn)槭艿絻?nèi)部空間徑向尺寸的限制，希望能夠?qū)p速器內(nèi)的所有軸承的結(jié)構(gòu)變得小而輕型化，并具有較高的強(qiáng)度，能夠承受較大的載荷和較高的轉(zhuǎn)速，并具有很好的耐磨性能，故減速器內(nèi)還需要具有一定數(shù)量的hk型沖壓滾針軸承來(lái)配套。一、沖壓外圈和保持架制造沖壓外圈和保架的材料是用碳含量（wc=0.006％～0.009％）很低的、表面清潔光亮的、尺寸精度又很高的低碳鋼冷軋卷板上沖壓拉伸成

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切取裂紋處制成金相試樣后觀察，可見(jiàn)裂紋很深，基本垂直于外表面，其內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜等異物分布。沿裂紋處砸制斷口后觀察，斷口為脆性斷口，斷口面有明顯回火色，如圖8所示。圖7淬火裂紋圖8淬火裂紋處斷口形貌4、原材料缺陷軸承零件在磨削加工中，由于砂輪進(jìn)給量太大、砂輪軸跳動(dòng)、切削液供給不充分及砂輪磨粒鈍等，均易使零件產(chǎn)生磨削裂紋。另外，熱處理時(shí)淬火溫度過(guò)高而造成零件的組織過(guò)熱、晶粒粗大，殘余奧氏體量較

切取裂紋處制成金相試樣后觀察，可見(jiàn)裂紋很深，基本垂直于外表面，其內(nèi)未發(fā)現(xiàn)材料夾雜等異物分布。沿裂紋處砸制斷口后觀察，斷口為脆性斷口，斷口面有明顯回火色，如圖8所示。圖7淬火裂紋圖8淬火裂紋處斷口形貌4、原材料缺陷軸承零件在磨削加工中，由于砂輪進(jìn)給量太大、砂輪軸跳動(dòng)、切削液供給不充分及砂輪磨粒鈍等，均易使零件產(chǎn)生磨削裂紋。另外，熱處理時(shí)淬火溫度過(guò)高而造成零件的組織過(guò)熱、晶粒粗大，殘余奧氏體量較