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包含標簽“感應(yīng)淬火”的文章：內(nèi)花鍵感應(yīng)淬火變形？我有錦囊妙計,德國西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢？,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機床中的西門子系統(tǒng),【標準分享】jbt9201-2007鋼鐵件的感應(yīng)淬火回火,感應(yīng)淬火件淬硬區(qū)的檢驗要求,【標準應(yīng)用】jbt9205-2008珠光體球墨鑄鐵零件感應(yīng)淬火金相檢驗,銷軸壓彎斷裂失效分析-材子筆記,意大
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置，然后通過計算中間值，找到實際要求加熱位置，來保證感應(yīng)器在工件之間位置。在探頭功能測試過程中可以通過系統(tǒng)地址db10.dbx107.0查看探頭是否有翻轉(zhuǎn)信號。根據(jù)以上原理可以針對不同工件類型，測試目標工件不同的部位，不管測試面是平面還是溝道等不同形狀的工件，需要測試多點時，利用nc程序可以快速實現(xiàn)。（2）快速模擬量跟蹤功能對于盤軸承感應(yīng)淬火設(shè)備，因為工件最大直徑達6m，要保證整個工件表面熱處理穩(wěn)定
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置，然后通過計算中間值，找到實際要求加熱位置，來保證感應(yīng)器在工件之間位置。在探頭功能測試過程中可以通過系統(tǒng)地址db10.dbx107.0查看探頭是否有翻轉(zhuǎn)信號。根據(jù)以上原理可以針對不同工件類型，測試目標工件不同的部位，不管測試面是平面還是溝道等不同形狀的工件，需要測試多點時，利用nc程序可以快速實現(xiàn)。（2）快速模擬量跟蹤功能對于盤軸承感應(yīng)淬火設(shè)備，因為工件最大直徑達6m，要保證整個工件表面熱處理穩(wěn)定
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示。圖2感應(yīng)加熱裝置示意1.感應(yīng)器加熱部分2.感應(yīng)器噴淋部分3.工件（2）感應(yīng)淬火工藝參數(shù)加熱采用沿套圈軸向方向掃描淬火的方式進行，感應(yīng)器固定，套圈隨工作盤的轉(zhuǎn)動而進行連續(xù)加熱。通過加熱電源輸入功率的調(diào)節(jié)，即通過調(diào)節(jié)電流、電壓來控制工件感應(yīng)加熱時獲得的比功率，從而控制感應(yīng)加熱速度。感應(yīng)加熱工藝參數(shù)如表1所示。淬火結(jié)束后，對工件進行200℃低溫回火處理。表1軸承套圈感應(yīng)加熱工藝參數(shù)電壓/v電流/a頻
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示。圖2感應(yīng)加熱裝置示意1.感應(yīng)器加熱部分2.感應(yīng)器噴淋部分3.工件（2）感應(yīng)淬火工藝參數(shù)加熱采用沿套圈軸向方向掃描淬火的方式進行，感應(yīng)器固定，套圈隨工作盤的轉(zhuǎn)動而進行連續(xù)加熱。通過加熱電源輸入功率的調(diào)節(jié)，即通過調(diào)節(jié)電流、電壓來控制工件感應(yīng)加熱時獲得的比功率，從而控制感應(yīng)加熱速度。感應(yīng)加熱工藝參數(shù)如表1所示。淬火結(jié)束后，對工件進行200℃低溫回火處理。表1軸承套圈感應(yīng)加熱工藝參數(shù)電壓/v電流/a頻
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小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應(yīng)器的創(chuàng)新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13540齒輪感應(yīng)加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應(yīng)力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應(yīng)力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部
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小模數(shù)齒輪沿齒溝連續(xù)淬火感應(yīng)器的創(chuàng)新與制造2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13506齒輪感應(yīng)加熱表面淬火，主要有全齒淬火、包齒淬火、沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火幾種方式。其中以沿齒槽連續(xù)加熱表面淬火方式的質(zhì)量為最佳，硬化區(qū)域和有效硬化層分布合理，齒槽底部和齒根處應(yīng)力分布狀態(tài)良好，齒面耐磨性及齒根彎曲疲勞強度均提高，許用彎曲應(yīng)力比調(diào)質(zhì)狀態(tài)提高30%～50%，可部
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提供以感應(yīng)淬火為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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包含標簽“高頻感應(yīng)淬火”的文章：鋼材熱處理之：高頻感應(yīng)淬火實現(xiàn)表面同時加熱途徑,
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微量硼對40crmn輪轂淬火工藝的影響2021年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№402936眾所周知，微量硼具有顯著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保證鋼淬透性的前提下可節(jié)約貴重金屬和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常認為硼含量在0.0005%~0.0030%范圍時能顯著提高鋼的淬透性，但是硼含量過高會因硼相的析出而導(dǎo)致淬透性下降。目前，國內(nèi)外鋼材市場的不景
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微量硼對40crmn輪轂淬火工藝的影響2021年01月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№403009眾所周知，微量硼具有顯著提高淬透性的作用，加入微量的硼能在保證鋼淬透性的前提下可節(jié)約貴重金屬和稀缺合金元素（如ni、mo等）。通常認為硼含量在0.0005%~0.0030%范圍時能顯著提高鋼的淬透性，但是硼含量過高會因硼相的析出而導(dǎo)致淬透性下降。目前，國內(nèi)外鋼材市場的不景
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包含標簽“感應(yīng)加熱淬火”的文章：如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？,熱處理技術(shù)之:齒圈感應(yīng)加熱淬火工藝控制要點和注意事項有哪些?,
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如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13566一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實體二、感應(yīng)器設(shè)計及調(diào)試1
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如此異形零件，如何感應(yīng)淬火？2023年12月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13636一、差速器殼技術(shù)要求某牙嵌強制鎖住式差速器殼材料為40cr鋼，結(jié)構(gòu)如圖1所示，實體如圖2所示。圖1a中d與d結(jié)合齒部淬火，硬化層如圖1b所示，淬火區(qū)在圖2中紅色方框內(nèi)端面齒部，硬化層深：r1處≥1mm，a處3～9mm，b處≥1mm。圖1技術(shù)要求圖2差速器殼實體二、感應(yīng)器設(shè)計及調(diào)試1
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后，為消除應(yīng)力應(yīng)進行低溫回火，例如缸套采用工頻回火，220℃×1h。鐵素體可鍛鑄鐵的基體是鐵素體與石墨碳，為使奧氏體中溶入碳，既要提高加熱溫度(達1050℃)，又要延長加熱時間(達1min以上)，這樣才能使小部分石墨碳溶氏體中，淬火后才能獲得較高的表面。二問：如何選用單匝與多匝感應(yīng)器？正解：單匝與多匝感應(yīng)器各有特點，單匝感應(yīng)器結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計與制造，一般情況上，如果單匝感應(yīng)器在寬度與電源設(shè)
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后，為消除應(yīng)力應(yīng)進行低溫回火，例如缸套采用工頻回火，220℃×1h。鐵素體可鍛鑄鐵的基體是鐵素體與石墨碳，為使奧氏體中溶入碳，既要提高加熱溫度(達1050℃)，又要延長加熱時間(達1min以上)，這樣才能使小部分石墨碳溶氏體中，淬火后才能獲得較高的表面。二問：如何選用單匝與多匝感應(yīng)器？正解：單匝與多匝感應(yīng)器各有特點，單匝感應(yīng)器結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計與制造，一般情況上，如果單匝感應(yīng)器在寬度與電源設(shè)
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包含標簽“感應(yīng)淬火第2頁”的文章：高速鋼感應(yīng)加熱淬火的可行性研究,齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策,
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1392391.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394631.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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先進的齒輪雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)2024年08月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№1394801.雙頻感應(yīng)加熱原理常規(guī)（傳統(tǒng)）雙頻感應(yīng)淬火是兩種頻率的電源分別施加到兩個感應(yīng)器，齒輪需要從低頻感應(yīng)器預(yù)熱之后快速移到另一高頻感應(yīng)器加熱并進行淬火，見圖1。雙頻感應(yīng)淬火是采用低頻加熱向里面，進行熱能量的擴散，最后高頻加熱向表層，即“低頻趨里，高頻趨表”的特征。圖4常規(guī)的齒輪雙頻淬火示
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提供以高頻感應(yīng)淬火為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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提供以感應(yīng)加熱淬火為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機殼鋼管，汽車鋼管，機械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗。
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面。加熱工件外圓表面時，感應(yīng)圈內(nèi)側(cè)表面與工件外側(cè)表面相對應(yīng)，有利于工件的加熱，而加熱工件內(nèi)孔表面時，方向則正好相反，會使感應(yīng)器的電效率顯著降低，不利于工件的加熱。而且，進行內(nèi)孔感應(yīng)淬火時，加熱面在工件內(nèi)部，操作者從外部不易直接觀測，一定程度上增加了操作困難。某產(chǎn)品球面軸承（見圖1）要求sf28mm球面淬火，材料為馬氏體不銹鋼20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。該工件除上述加熱難點外，其加熱
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面。加熱工件外圓表面時，感應(yīng)圈內(nèi)側(cè)表面與工件外側(cè)表面相對應(yīng)，有利于工件的加熱，而加熱工件內(nèi)孔表面時，方向則正好相反，會使感應(yīng)器的電效率顯著降低，不利于工件的加熱。而且，進行內(nèi)孔感應(yīng)淬火時，加熱面在工件內(nèi)部，操作者從外部不易直接觀測，一定程度上增加了操作困難。某產(chǎn)品球面軸承（見圖1）要求sf28mm球面淬火，材料為馬氏體不銹鋼20cr13，淬火硬度要求35～45hrc。該工件除上述加熱難點外，其加熱
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單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6673原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國內(nèi)感應(yīng)器制造廠家制作的感應(yīng)器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝2024年07月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№6759原牙塊采用雙齒仿形感應(yīng)器進行感應(yīng)加熱淬火，因感應(yīng)器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造精度要求高，國內(nèi)感應(yīng)器制造廠家制作的感應(yīng)器精度高的價格昂貴、精度低的無法滿足使用要求，且因感應(yīng)器較重，在使用中容易變形，目前無有效的校正方法，感應(yīng)器使用一段時間后發(fā)生變形，嚴重影響加熱淬火質(zhì)量，造成淬火質(zhì)量不穩(wěn)定，降低了工件的使
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須根據(jù)軸承輥道幾何結(jié)構(gòu)專門設(shè)計感應(yīng)器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現(xiàn)馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環(huán)形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區(qū)域加熱過程中，旋轉(zhuǎn)平臺在一定范圍內(nèi)帶動工件擺動，稱為起始區(qū)（見圖1a）。此時，所有感應(yīng)器緊靠在一起進行加熱。當(dāng)起始區(qū)達到工藝淬火溫度時，旋轉(zhuǎn)平臺停止擺動，兩個獨
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須根據(jù)軸承輥道幾何結(jié)構(gòu)專門設(shè)計感應(yīng)器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現(xiàn)馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環(huán)形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區(qū)域加熱過程中，旋轉(zhuǎn)平臺在一定范圍內(nèi)帶動工件擺動，稱為起始區(qū)（見圖1a）。此時，所有感應(yīng)器緊靠在一起進行加熱。當(dāng)起始區(qū)達到工藝淬火溫度時，旋轉(zhuǎn)平臺停止擺動，兩個獨
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須根據(jù)軸承輥道幾何結(jié)構(gòu)專門設(shè)計感應(yīng)器和冷卻噴淋裝置。主冷卻噴淋提供實現(xiàn)馬氏體相變所需的快速冷卻，而輔助冷卻噴淋有助于完成相變并將材料冷卻至室溫。圖1所示為不同工藝步驟中加熱組件的位置。加熱從環(huán)形工件的一個點開始，兩個加熱組件彼此靠近，在該區(qū)域加熱過程中，旋轉(zhuǎn)平臺在一定范圍內(nèi)帶動工件擺動，稱為起始區(qū)（見圖1a）。此時，所有感應(yīng)器緊靠在一起進行加熱。當(dāng)起始區(qū)達到工藝淬火溫度時，旋轉(zhuǎn)平臺停止擺動，兩個獨
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統(tǒng)的呼聲愈來愈高，特別是齒輪與軸類件等驅(qū)動器、變速箱和發(fā)動機重要零件的生產(chǎn)，要求可行的最短工期，對此新一代的機床已經(jīng)能夠滿足這一需求。但是，淬火工藝如何適應(yīng)這些要求呢？答案就是：感應(yīng)淬火技術(shù)。傳統(tǒng)的淬火方法為表面淬火，工件需加熱數(shù)小時，以達到所需硬度。這種淬火工藝有其不足之處，尤其是批量生產(chǎn)齒輪時，其一就是耗費巨大的時間與能源成本。過去幾年里，我們開發(fā)感應(yīng)淬火，就是希望其在技術(shù)上替代傳統(tǒng)淬火方
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統(tǒng)的呼聲愈來愈高，特別是齒輪與軸類件等驅(qū)動器、變速箱和發(fā)動機重要零件的生產(chǎn)，要求可行的最短工期，對此新一代的機床已經(jīng)能夠滿足這一需求。但是，淬火工藝如何適應(yīng)這些要求呢？答案就是：感應(yīng)淬火技術(shù)。傳統(tǒng)的淬火方法為表面淬火，工件需加熱數(shù)小時，以達到所需硬度。這種淬火工藝有其不足之處，尤其是批量生產(chǎn)齒輪時，其一就是耗費巨大的時間與能源成本。過去幾年里，我們開發(fā)感應(yīng)淬火，就是希望其在技術(shù)上替代傳統(tǒng)淬火方
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間。如果是連續(xù)加熱淬火，可降低感應(yīng)器和齒輪之間的相對運動速度2）適當(dāng)增大齒輪與感應(yīng)器之間的間隙，延長加熱時間，或在同時加熱時采用間斷加熱法，以增加熱傳導(dǎo)時間3）在感應(yīng)加熱前，齒輪在感應(yīng)器中先進行預(yù)熱4）連續(xù)加熱時，采用雙匝或多匝感應(yīng)器5）齒輪尺寸大，而設(shè)備功率不足時，應(yīng)采用連續(xù)順序加熱淬火，使感應(yīng)器內(nèi)加熱的表面積盡量減小，以提高比功率，并同時采取預(yù)熱措施3.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱時間過短或過長，對齒輪表
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間。如果是連續(xù)加熱淬火，可降低感應(yīng)器和齒輪之間的相對運動速度2）適當(dāng)增大齒輪與感應(yīng)器之間的間隙，延長加熱時間，或在同時加熱時采用間斷加熱法，以增加熱傳導(dǎo)時間3）在感應(yīng)加熱前，齒輪在感應(yīng)器中先進行預(yù)熱4）連續(xù)加熱時，采用雙匝或多匝感應(yīng)器5）齒輪尺寸大，而設(shè)備功率不足時，應(yīng)采用連續(xù)順序加熱淬火，使感應(yīng)器內(nèi)加熱的表面積盡量減小，以提高比功率，并同時采取預(yù)熱措施3.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱時間過短或過長，對齒輪表
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淬火 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：883)
包含標簽“淬火”的文章：高強度緊固件熱處理時間，如何定義？,為什么會有淬火裂紋？怎么防止?,單齒仿形感應(yīng)加熱淬火工藝,德國西馬克技術(shù)，模壓淬火中使用感應(yīng)加熱有什么優(yōu)勢？,離子氮化與qpq工藝的比較,工模具鋼熱處理問答,淬火溫度高，水劑淬急冷造成撕裂狀裂紋的典型案例,易孚迪轉(zhuǎn)盤軸承感應(yīng)淬火機床中的西門子系統(tǒng),行星軸特殊滲碳淬火工藝,熱處理工藝規(guī)程(工藝參數(shù)),45鋼桿件表面發(fā)現(xiàn)折疊紋：是氧化脫
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理。（2）試驗及檢測設(shè)備感應(yīng)加熱電源使用kgps-350可控硅中頻電源，額定功率為350kw。自制仿形感應(yīng)器、淬火噴淋器和送料機構(gòu)。感應(yīng)器和刮板的形狀見圖1，噴淋器的結(jié)構(gòu)見圖2。當(dāng)送料機構(gòu)把刮板運送到感應(yīng)線圈后開始加熱（圖1），加熱完成后，送料機構(gòu)再把刮板送到噴淋器淬火（圖2），在噴淋器內(nèi)的淬火是分段淬火的，噴淋器相對于刮板的端頭和中段的內(nèi)腔是隔開的，分別由兩個泵控制其流量及噴淋時間。刮板的斧頭要
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理。（2）試驗及檢測設(shè)備感應(yīng)加熱電源使用kgps-350可控硅中頻電源，額定功率為350kw。自制仿形感應(yīng)器、淬火噴淋器和送料機構(gòu)。感應(yīng)器和刮板的形狀見圖1，噴淋器的結(jié)構(gòu)見圖2。當(dāng)送料機構(gòu)把刮板運送到感應(yīng)線圈后開始加熱（圖1），加熱完成后，送料機構(gòu)再把刮板送到噴淋器淬火（圖2），在噴淋器內(nèi)的淬火是分段淬火的，噴淋器相對于刮板的端頭和中段的內(nèi)腔是隔開的，分別由兩個泵控制其流量及噴淋時間。刮板的斧頭要
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感應(yīng)淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390793鋼感應(yīng)淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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感應(yīng)淬火的硬度如何確定2023年11月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№390883鋼感應(yīng)淬火后，所達到的表面硬度值與鋼的含碳量關(guān)系最大，當(dāng)鋼的含碳量在0.15％～0.75％時，可將試驗數(shù)據(jù)歸納為以下公式：hrc＝20＋60[2w（c）－1.3w（c）2]式中w（c）——鋼的含碳量，如果w（c）為0.35％時，用0.35代入上式；hrc——馬氏體硬化層硬度的平
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力和低成本。在曲軸制造質(zhì)量中，熱處理起了很重要的作用。曲軸旋轉(zhuǎn)的常規(guī)技術(shù)現(xiàn)有的大多數(shù)曲軸感應(yīng)淬火設(shè)備都要求曲軸在加熱過程中旋轉(zhuǎn)。當(dāng)曲軸繞主軸線旋轉(zhuǎn)時每個曲柄銷和主軸頸通過一個靠近該曲柄銷和主軸頸表面的u型感應(yīng)器來進行加熱。因為曲柄銷軸線在主軸線半徑方向，所以曲柄銷將環(huán)繞主軸線運行。曲軸的旋轉(zhuǎn)速度一般在24～32r/min之間變化。因此，u型感應(yīng)器以及感應(yīng)淬火設(shè)備的一些其他相當(dāng)笨重的部件(包括供電輸出變
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力和低成本。在曲軸制造質(zhì)量中，熱處理起了很重要的作用。曲軸旋轉(zhuǎn)的常規(guī)技術(shù)現(xiàn)有的大多數(shù)曲軸感應(yīng)淬火設(shè)備都要求曲軸在加熱過程中旋轉(zhuǎn)。當(dāng)曲軸繞主軸線旋轉(zhuǎn)時每個曲柄銷和主軸頸通過一個靠近該曲柄銷和主軸頸表面的u型感應(yīng)器來進行加熱。因為曲柄銷軸線在主軸線半徑方向，所以曲柄銷將環(huán)繞主軸線運行。曲軸的旋轉(zhuǎn)速度一般在24～32r/min之間變化。因此，u型感應(yīng)器以及感應(yīng)淬火設(shè)備的一些其他相當(dāng)笨重的部件(包括供電輸出變
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰
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齒部基本淬透，齒根硬化層淺（見圖3）。適于中小齒輪，不適于高速、重載齒輪。圖3回轉(zhuǎn)感應(yīng)淬火4．雙頻感應(yīng)淬火中頻預(yù)熱齒槽，高頻加熱齒頂，得到基本沿齒廓分布的硬化層。二、沿齒溝感應(yīng)淬火工藝控制要點（1）齒圈沿齒溝感應(yīng)淬火常用頻率為1～30khz，感應(yīng)器與零件的間隙控制在0.5～1mm。（2）沿齒溝感應(yīng)器產(chǎn)生的渦流呈蝴蝶狀，根部電流密度最高。因此，感應(yīng)器必須加裝導(dǎo)磁體，利用其槽口驅(qū)流效應(yīng)，增加感應(yīng)器鄰
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——電流頻率，hz；ρ——工件熱態(tài)電阻率，ω·m；d——工件直徑，m；μr——相對磁導(dǎo)率，h/m。按以上理論依據(jù)，為實現(xiàn)扭力桿穿透淬火，選用中頻頻率1～5khz的電源設(shè)備和立式淬火機床，采用環(huán)形感應(yīng)器和環(huán)形冷卻器。選擇a、b、c三種感應(yīng)淬火試驗方案，具體工藝參數(shù)見表3。感應(yīng)淬火完成后，試件在電阻爐內(nèi)回火。然后，檢測試件的力學(xué)性能、組織和變形量。表
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——電流頻率，hz；ρ——工件熱態(tài)電阻率，ω·m；d——工件直徑，m；μr——相對磁導(dǎo)率，h/m。按以上理論依據(jù)，為實現(xiàn)扭力桿穿透淬火，選用中頻頻率1～5khz的電源設(shè)備和立式淬火機床，采用環(huán)形感應(yīng)器和環(huán)形冷卻器。選擇a、b、c三種感應(yīng)淬火試驗方案，具體工藝參數(shù)見表3。感應(yīng)淬火完成后，試件在電阻爐內(nèi)回火。然后，檢測試件的力學(xué)性能、組織和變形量。表
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過表面感應(yīng)淬火熱處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋。對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件表面得到較多穩(wěn)定殘余奧氏體體積分數(shù)（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑工況下的使用壽命。04未來國產(chǎn)軸承改善方向主要體現(xiàn)在四個方面改善：01.軸承鋼潔凈度在考慮經(jīng)濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質(zhì)量分數(shù)分別小于
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過表面感應(yīng)淬火熱處理控制淬硬層深度、表面硬度、軟帶寬度和表面裂紋。對于增速器軸承和主軸軸承采用碳氮共滲，使零件表面得到較多穩(wěn)定殘余奧氏體體積分數(shù)（30%-35%）和大量細小碳化物、碳氮化物，提高了軸承在污染潤滑工況下的使用壽命。04未來國產(chǎn)軸承改善方向主要體現(xiàn)在四個方面改善：01.軸承鋼潔凈度在考慮經(jīng)濟性的前提下，進一步提高鋼的潔凈度，降低鋼中的氧和鈦含量，達到軸承鋼中的氧與鈦的質(zhì)量分數(shù)分別小于
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德國同步雙頻表面感應(yīng)淬火技術(shù)，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340310德國的感應(yīng)淬火技術(shù)大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家?guī)淼氖莈ldec感應(yīng)加熱技術(shù)。看一下eldec對一些零部件感應(yīng)加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應(yīng)器怎么設(shè)計的？其實這些就是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)的結(jié)晶。什
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德國同步雙頻表面感應(yīng)淬火技術(shù)，完美的淬硬層2023年10月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№340373德國的感應(yīng)淬火技術(shù)大家所熟知的有eldec、艾洛特姆和艾瑪，今天我們給大家?guī)淼氖莈ldec感應(yīng)加熱技術(shù)。看一下eldec對一些零部件感應(yīng)加熱之后的切片試樣圖片或許有人看完這些切片會嘖嘖稱贊，這是怎么做出來的？感應(yīng)器怎么設(shè)計的？其實這些就是同步雙頻感應(yīng)淬火技術(shù)的結(jié)晶。什
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軸承 (鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：797)
多種金屬材料重量在線計算器(鋼鐵技術(shù)相關(guān)度：438)銅','0.278')","('932-青銅軸承','0.322')","('954-鋁青銅','0.269')","('石油用青銅','0.37')");varcopperarray=newarray("('選擇合金','',true,true)","('101','0.323')","('102','0.323')
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體的扭矩性能，為此我們采用感應(yīng)淬火工藝對其進行淬火以提高其硬度、耐磨性和使用壽命。本文所涉及的一種汽車鐘形殼零件屬空心軸類，壁厚為11.5mm，同時硬化區(qū)域內(nèi)有楞，應(yīng)該說在感應(yīng)淬火區(qū)域內(nèi)很忌諱有薄壁、臺階等結(jié)構(gòu)存在，這些結(jié)構(gòu)經(jīng)常是淬火裂紋的根源。但由于零件的功能需要，這些結(jié)構(gòu)又必須存在，導(dǎo)致其淬火工藝難度加大。為避免尖角效應(yīng)產(chǎn)生的過熱和淬火裂紋，我們從感應(yīng)器結(jié)構(gòu)及淬火工藝上進行了設(shè)計，并對其淬火工