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    年后的相關(guān)資訊內(nèi)容

    • 換熱器管在使用2年后銅管發(fā)生了泄漏的原因分析2024年10月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№136165某換熱銅管使用兩年時(shí)間后發(fā)生泄漏,材料為tp2純銅,管內(nèi)介質(zhì)為水,管外介質(zhì)為r134a制冷劑,工作壓力約2.0mpa,工作溫度約5℃。泄漏換熱銅管的宏觀形貌如圖1所示,泄漏部位見圖中標(biāo)示區(qū)域,現(xiàn)對(duì)換熱銅管進(jìn)行泄漏原因分析。圖1泄漏換熱銅管宏觀形貌1.理化檢驗(yàn)(1)宏觀分析將換熱銅管泄漏處剖開后,內(nèi)外壁的宏觀形貌如圖2所示,泄漏處內(nèi)壁可見大量綠色的腐蝕產(chǎn)物,外壁可見少量綠色點(diǎn)狀腐蝕產(chǎn)物,腐蝕起源于換熱銅管內(nèi)壁。圖3為用丙酮超聲波清洗去除部分腐蝕產(chǎn)物后換熱銅管內(nèi)
    • 制造業(yè)工人10年前和現(xiàn)在的對(duì)比,有些心酸...2023年09月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№357780110年前受人尊重,10年后被人瞧不起210年前工資4000元,10年后工資6000元310年前徒弟求師傅,10年后師傅求徒弟410年前用國(guó)產(chǎn)機(jī)床,10年后用進(jìn)口機(jī)床510年前學(xué)技術(shù),10年后練嘴皮610年前工匠精神,10年后娛樂精神710年前很充實(shí),10年后很迷茫如今,我們看到了政府提出的“中國(guó)制造2025”,“弘揚(yáng)工匠精神”,看到了央視開始報(bào)道制造業(yè),這些都讓我們制造業(yè)人看到了新的曙光。我們更希望,制訂政策、關(guān)乎制造業(yè)命運(yùn)的那些專家、學(xué)者、官員,能深入基層了
    • 其堅(jiān)硬的劍刃背面鑲以延展性好并抗沖擊的鋼制成的劍具有優(yōu)良的性能,如著名的北歐海盜劍。1860年美國(guó)首先取得熱軋復(fù)合板的專利,爾后實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn)。1946年美國(guó)又開展冷軋固相復(fù)合的研究,10年后完善了冷軋固相復(fù)合三步法工藝即表面處理、塑性變形和擴(kuò)散退火,從而使金屬板帶室溫冷軋固相復(fù)合技術(shù)得以推廣,世界各國(guó)相繼采用。自50年代以來,中國(guó)積極開展復(fù)合板帶軋制技術(shù)的研究。1958年重慶鋼鐵公司用熱軋法生產(chǎn)不銹鋼復(fù)合板取得成功,1965年上海金屬研究所開展冷軋固相復(fù)合技術(shù)的研究,1972年建成一條冷軋固相復(fù)合生產(chǎn)線。世界各國(guó)廣泛采用的冷軋固相復(fù)合具有產(chǎn)品精度高、性能穩(wěn)定、復(fù)合組元種類選擇不受限制等諸
    • 鋼鐵材料和牛奶一樣,都是有保質(zhì)期的!2023年08月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№442174在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的貿(mào)易、加工、采購、質(zhì)押等環(huán)節(jié)中,常常會(huì)碰到一些庫存時(shí)間較長(zhǎng)的材料,如15年生產(chǎn)的dc51d+z,14年生產(chǎn)的dc03等。這些材料通常價(jià)格比較有優(yōu)勢(shì),但大家往往會(huì)忽略庫存時(shí)間對(duì)材料使用價(jià)值的影響。鋼鐵材料和牛奶一樣,都是有保質(zhì)期的。以dc03冷軋鋼卷為例,產(chǎn)出庫存2年后,和剛出廠時(shí)的狀態(tài)肯定是發(fā)生了變化的。這其中既可能有表面質(zhì)量的變化,如生銹,鋼卷變形等。以寶鋼q/bqb4082014為例,正常涂油情況下,常規(guī)儲(chǔ)運(yùn)保證6個(gè)月不生銹,但庫存2年的話銹蝕風(fēng)險(xiǎn)大大增
    • 從16mn到q345的歷史進(jìn)程 (關(guān)注度:7647)
      代12mnv、14mnnb、18nb、16mnre、16mn等多個(gè)老標(biāo)準(zhǔn)中的鋼種,而并非僅替代16mn鋼一種材料。1994年后12mnv、14mnnb、18nb、16mnre、16mn等牌號(hào)的板材越來越少,逐步使用新的標(biāo)準(zhǔn)牌號(hào)生產(chǎn)和銷售。材料的轉(zhuǎn)換替代并不是完全對(duì)等的關(guān)系了解他們的關(guān)系才能避免貿(mào)易損失成分在化學(xué)成分上,16mn與q345也不盡相同。q345鋼的主要組成元素比例與16mn鋼基本相同,區(qū)別是增加了v、ti、nb微量合金元素,少量的v、ti、nb合金元素能細(xì)化晶粒,提高鋼的韌性,鋼的綜合機(jī)械性能得到較大提高。也正因?yàn)槿绱耍琿345鋼板的可生產(chǎn)厚度可以做得更厚一些,適用于更多的設(shè)計(jì)
    • 長(zhǎng)的有12~13a。使用鈦材的管束,設(shè)備運(yùn)行6a左右就開始進(jìn)行上管頭更換。而中型廠使用時(shí)間更短,有些僅使用2a年后,就不得不掉頭使用。(2)汽提塔腐蝕形式汽提塔為一降膜式熱交換器,管程中的物料為尿素、氨、二氧化碳、甲氨和水,汽提塔列管中進(jìn)行的反應(yīng)是甲銨分解的過程,并且是一個(gè)體積膨脹鼓泡沖蝕內(nèi)壁的工況。在高溫高壓下對(duì)設(shè)備的腐蝕較為嚴(yán)重。氨汽提塔的腐蝕主要是上管板管口沖刷腐蝕,宏觀檢查輔以超聲波測(cè)厚、列管et、內(nèi)窺鏡檢測(cè)和管口pt等檢測(cè)方法可以確定腐蝕程度。汽提塔的上下封頭是對(duì)稱的,當(dāng)上管板管口腐蝕減薄嚴(yán)重時(shí),可以掉頭使用,見圖5-112、圖5-113。某廠的汽提塔鈦管對(duì)分布于不同位置的10根氣提管進(jìn)
    • 板長(zhǎng)度允許偏差的規(guī)定3.2連軋鋼板長(zhǎng)度偏差修訂的背景關(guān)于連軋鋼板長(zhǎng)度偏差的修訂有什么依據(jù)嗎?看一下iso16160-2012就會(huì)知道了。圖5----iso16160-2012標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于連軋鋼板長(zhǎng)度允許偏差的規(guī)定顯而易見,關(guān)于連軋鋼板長(zhǎng)度偏差的修訂也是參照了iso16160-2012標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。從這一點(diǎn)看出,我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的修訂也是與時(shí)俱進(jìn)的過程,其主要出發(fā)點(diǎn)是便于我國(guó)的鋼產(chǎn)品進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易,也表明我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)越來越走向國(guó)際化。不過在新版標(biāo)準(zhǔn)中并未有明確說明,這在2006版標(biāo)準(zhǔn)可見其蹤跡,見下圖。相信隨著歲月更替,若干年后的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)進(jìn)行多次修訂,而標(biāo)準(zhǔn)對(duì)此又未加以說明,如果對(duì)此背景不了解,則很難清楚這其
    • 物加熱到煤層上。從冶煉廠出來的鑄錠更均勻,更堅(jiān)固,更不易碎-這是歐洲乃至世界所見過的最好的鋼鐵。到1770年代,謝菲爾德成為鋼鐵制造業(yè)的國(guó)家支點(diǎn)。七十年后,整個(gè)國(guó)家都知道這個(gè)過程,英格蘭的鋼鐵廠變得光明。1851年,首屆世界博覽會(huì)之一在倫敦舉行,這是萬國(guó)工業(yè)作品展。水晶宮是用鑄鐵和玻璃建造的,幾乎所有內(nèi)部都是用鋼鐵制成的。機(jī)車和蒸汽機(jī),噴泉和燈柱,可以從熔融金屬鑄造的任何東西和一切都在展出。世界上從未見過這樣的東西。貝塞麥的突破henrybessemer是一位英國(guó)工程師和發(fā)明家,因許多不相關(guān)的發(fā)明而聞名,包括金色黃銅涂料,排版機(jī)鍵盤和甘蔗破碎機(jī)。當(dāng)克里米亞戰(zhàn)爭(zhēng)在19世紀(jì)50年代在東歐爆發(fā)時(shí),他建
    • 鋼種(鋼材牌號(hào))鎳基耐蝕合金c-276(哈氏合金c-276)簡(jiǎn)介2023年08月04日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№23611哈氏合金c-276,hastelloy®c-276,ns334,unsn10276,國(guó)標(biāo):00cr16ni60mo16w4c-276是一種含鎢元素的鎳-鉻-鉬合金,以其在各種腐蝕性介質(zhì)中的耐腐蝕性而著稱。因鉬含量高,因而耐局部腐蝕如點(diǎn)蝕。因?yàn)樘己康停诤附舆^程中碳化物析出降至最低,故能保持焊接接頭熱影響區(qū)的抗晶間侵蝕能力。發(fā)展歷史00cr16ni60mo16w4(c-276)合金于1965年問世,1970年后采用爐外精煉工
    • 面建成中國(guó)能源互聯(lián)網(wǎng)為關(guān)鍵,2050年前電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)近零排放。2050-2060年為全面中和階段,以深度脫碳和碳捕集、增加林業(yè)碳匯為重點(diǎn),能源和電力生產(chǎn)進(jìn)入負(fù)碳階段。該報(bào)告顯示,中國(guó)能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型難度大,“一煤獨(dú)大”嚴(yán)重制約了減排進(jìn)程。2024年,煤炭占中國(guó)能源消費(fèi)的58%,占全國(guó)二氧化碳總排放的80%;煤電裝機(jī)高達(dá)10.4億千瓦,占全球煤電總裝機(jī)的50%。這要求中國(guó)嚴(yán)控新增煤電,淘汰落后產(chǎn)能。該報(bào)告提出,2023年后,中國(guó)煤炭消費(fèi)總量將穩(wěn)定在28億噸左右;煤電總量控制在2025年達(dá)峰,峰值為11億千瓦,到2030年下降至10.5億千瓦,到2050年下降至3億千瓦左右,2060年煤電裝機(jī)全部退
    • 我國(guó)鍋爐用鋼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展史及中外牌號(hào)簡(jiǎn)介2024年01月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№299133我國(guó)鍋爐用鋼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展史及中外牌號(hào)簡(jiǎn)介gb/t713-2014鍋爐和壓力容器用鋼板是我國(guó)鍋爐和壓力容器方面的專用產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn),該標(biāo)準(zhǔn)自1963年后首次發(fā)布以來歷經(jīng)60多年的發(fā)展,發(fā)生了巨大的變化,為我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了巨大作用。鍋爐作為壓力容器設(shè)備中的一種,在服役過程中往往承受一定的壓力和溫度,是國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重要的設(shè)備,2008年,我國(guó)將鍋爐用鋼與壓力容器用鋼合并為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn),即《鍋爐和壓力容器用鋼板》。該標(biāo)準(zhǔn)涉及的鋼板廣泛應(yīng)用于工業(yè)與民用領(lǐng)域鍋爐、化工原料儲(chǔ)罐、石油和液
    • 然不銹鋼遍布全世界。防腐,閃爍的金屬成為手術(shù)工具和家居用品的關(guān)鍵材料。克萊斯勒大廈頂部的輪轂蓋由不銹鋼制成,有助于它們?cè)陉柟庀卤3帚y色光澤。1959年,工人們?cè)谑ヂ芬姿蛊仆羷?dòng)工,建造了不銹鋼大拱門,這座大拱門仍然是西半球最高的人造紀(jì)念碑。但正如圣路易斯正在建設(shè)通往西方的門戶一樣,世界其他地區(qū)正在趕上美國(guó)鋼鐵生產(chǎn)。到20世紀(jì)50年代,海外低工資和基本氧氣工藝的使用使得外國(guó)鋼材比美國(guó)鋼鐵便宜,正如鋼鐵工業(yè)受到更便宜的家用商品合金的影響:鋁。1970年,美國(guó)鋼鐵公司成為全球最大的鋼鐵公司,七十年后以日本新日鐵取代。中國(guó)在20世紀(jì)90年代成為世界頂級(jí)鋼鐵制造商,伯利恒鋼鐵公司于1995年關(guān)閉了位于伯利
    • 到推廣應(yīng)用。3cr12優(yōu)良的耐腐蝕磨損性能和低成本使其在制糖工廠的甘蔗運(yùn)輸車、散流器、蔗渣收集器和鍋爐等得到應(yīng)用。制糖工業(yè)在收割季進(jìn)行季節(jié)性檢修維護(hù),生產(chǎn)階段的停產(chǎn)檢修維護(hù)會(huì)造成成本增加。南非一家年產(chǎn)200萬噸蔗糖的制糖廠,大量使用3cr12制造的設(shè)備,經(jīng)對(duì)比,3cr12比碳鋼性能要好。例如,用碳鋼制造的甘蔗運(yùn)輸車最多使用10年就需要更換,而1985年投入使用的3cr12甘蔗運(yùn)輸車到2003年仍正常使用。采用6mm厚度的3cr12制造的滑槽內(nèi)襯服役15年后仍狀態(tài)良好。糖漿混合裝置,下層儲(chǔ)罐1988年更換成3cr12,上層儲(chǔ)罐1989年換成3cr12,在2003年進(jìn)行的厚度測(cè)量中發(fā)現(xiàn),無明
    • 熱軋板不平度新要求!gb/t709 (關(guān)注度:1636)
      論是數(shù)量還是裝備水平均得到前所未有的快速提升,據(jù)筆者不完全統(tǒng)計(jì)這期間我國(guó)共建設(shè)了30多條寬厚板生產(chǎn)線,其中包括具有世界最寬且裝備水平一流的多條生產(chǎn)線,從而也使厚板的產(chǎn)品質(zhì)量得到大幅度的提升。這些現(xiàn)代化的先進(jìn)生產(chǎn)線以寶鋼5m厚板廠、鞍鋼營(yíng)口鲅魚圈5.5m寬厚板廠(號(hào)稱“世界軋機(jī)之王”)、沙鋼5m寬厚板廠等較為典型。下表為我國(guó)2000年之后建設(shè)的5m以上的寬厚板生產(chǎn)線。表1——我國(guó)2000年后建設(shè)的5m寬以上的寬厚板機(jī)組公司名稱軋機(jī)規(guī)格(寬度mm×輥數(shù))投產(chǎn)時(shí)間設(shè)計(jì)年產(chǎn)能(萬噸)產(chǎn)品規(guī)格粗軋機(jī)精軋機(jī)寶鋼中厚板廠5000*45000*420051805-400*900-4800鞍鋼營(yíng)口寬厚板廠550
    • 料的碰撞性能。奧迪輕質(zhì)結(jié)構(gòu)的歷史輕質(zhì)結(jié)構(gòu)在奧迪及其被接管公司具有悠久的歷史。在1913年,nsu打造了一款全鋁車身的type8/24車型。10年后,奧迪typek繼承了這種相同材料的試驗(yàn)型改良外觀。在20世紀(jì)30年代,來自autounion賽車部的專家們手工打造了鋁制面板,從此開始為其引人入勝的賽車和屢創(chuàng)車速記錄的汽車打造車身和流線形面板。1936年款的autouniontypec重量?jī)H為825千克,準(zhǔn)備征戰(zhàn)賽場(chǎng)。憑借其v16超級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生了280千瓦的功率,其功率與重量的比率非常接近現(xiàn)代勒芒跑車原型車。如今,奧迪汽車?yán)^續(xù)在賽道上馳騁。1990年左右生產(chǎn)的拉力賽和賽道汽車車身上包含很多塑料部
    • 業(yè)。20世紀(jì)30年代由于采用了三輥軋管機(jī)、擠壓機(jī)、周期式冷軋管機(jī),改善了鋼管的品種質(zhì)量。60年代由于連軋管機(jī)的改進(jìn),三輥穿孔機(jī)的出現(xiàn),特別是應(yīng)用張力減徑機(jī)和連鑄坯的成功,提高了生產(chǎn)效率,增強(qiáng)了無縫管與焊管競(jìng)爭(zhēng)的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅(qū),世界鋼管產(chǎn)量以每年5%以上的速度遞增。中國(guó)1953年后重視發(fā)展無縫鋼管工業(yè),已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機(jī)軋制、盤管拉伸工藝。自動(dòng)軋管生產(chǎn)生產(chǎn)無縫鋼管的方式之一。生產(chǎn)設(shè)備由穿孔機(jī)、自動(dòng)軋管機(jī)、均整機(jī)、定徑機(jī)和減徑機(jī)等組成。其生產(chǎn)工藝流程見圖1。穿孔機(jī)常用的二輥斜軋穿孔過程見圖2。圓管坯穿軋成空心的厚壁
    • 無縫管生產(chǎn)簡(jiǎn)介 (關(guān)注度:5137)
      善了鋼管的品種質(zhì)量。60年代由于連軋管機(jī)的改進(jìn),三輥穿孔機(jī)的出現(xiàn),特別是應(yīng)用張力減徑機(jī)和連鑄坯的成功,提高了生產(chǎn)效率,增強(qiáng)了無縫管與焊管競(jìng)爭(zhēng)的能力。70年代無縫管與焊管正并駕齊驅(qū),世界鋼管產(chǎn)量以每年5%以上的速度遞增。中國(guó)1953年后重視發(fā)展無縫鋼管工業(yè),已初步形成軋制各種大、中、小型管材的生產(chǎn)體系。銅管一般也采用錠坯斜軋穿孔、軋管機(jī)軋制、盤管拉伸工藝。自動(dòng)軋管生產(chǎn)生產(chǎn)無縫鋼管的方式之一。生產(chǎn)設(shè)備由穿孔機(jī)、自動(dòng)軋管機(jī)、均整機(jī)、定徑機(jī)和減徑機(jī)等組成。其生產(chǎn)工藝流程見圖1[自動(dòng)軋管和連軋管工藝流程]。穿孔機(jī)常用的二輥斜軋穿孔過程見圖2[穿孔過程示意]。圓管坯穿軋成空心的厚壁
    • 連鑄技術(shù)發(fā)展歷程 (關(guān)注度:6174)
      驗(yàn)和應(yīng)用。液壓振動(dòng)技術(shù)隨著液壓技術(shù)的普及和成本的降低,液壓振動(dòng)逐漸在常規(guī)連鑄機(jī)上應(yīng)用,維護(hù)更簡(jiǎn)單的電動(dòng)缸開始在板坯上試驗(yàn),陸續(xù)在方坯上普及應(yīng)用。大約2010年后,特別是2015年后,液壓(電動(dòng)缸)振動(dòng)幾乎成為了連鑄機(jī)的常規(guī)配置。大型化、機(jī)型多樣化大型化2010年6月,奧鋼聯(lián)提供的首鋼400mm×2400mm單機(jī)單流直弧形特厚板坯連鑄機(jī)投產(chǎn)。2011年2月,奧鋼聯(lián)總負(fù)責(zé)并供貨的韓國(guó)浦項(xiàng)400mm×2200mm特厚板坯連鑄機(jī)投產(chǎn)。2010年10月,由西門子奧鋼聯(lián)設(shè)計(jì),寬度最大的厚板坯連鑄機(jī),南京鋼鐵有限公司的1臺(tái)320mm×2800mm單機(jī)單流直弧形板坯連鑄機(jī)投產(chǎn),這是厚板坯連鑄機(jī)中澆鑄最寬的連鑄
    • 定。服役時(shí)間、地殼運(yùn)動(dòng)、管道偏斜和腐蝕、墊圈老化等,都是造成漏水的因素。許多城市都制定了控制漏損和管道更換計(jì)劃。水管使用30-50年后一般要考慮更換,但是,再好的計(jì)劃也抵擋不了自然的力量。低腐蝕率材料制成的水管在穩(wěn)定的土壤中使用壽命可以長(zhǎng)達(dá)100年以上,卻僅有少量漏水或根本不漏水,而管道如果在不穩(wěn)定的環(huán)境中,可能使用25年就需要更換。老舊系統(tǒng)的漏水率一般比較高。例如,華盛頓特區(qū)的供水系統(tǒng)已經(jīng)有100年的歷史,輸水管道的漏水率大約是35%,而位于華盛頓以南的新興城鎮(zhèn)fairfax,漏水率不到3%,因?yàn)檫@里的管道較新,而且當(dāng)?shù)赜型晟频木S修計(jì)劃和人力物力資源。美國(guó)城市供水管道總長(zhǎng)大約有160萬公里。每
    • 開焊工崗位超過6個(gè)月需要重新考試,續(xù)證的方式有3種:(1)每3年重考一次,考試內(nèi)容同初次一致;(2)每2年延期一次,需要提供2個(gè)焊接試件合格的檢驗(yàn)記錄,且焊接試件的日期在有效期的后6個(gè)月內(nèi);(3)滿足如下條件時(shí)證書一直有效:焊工一直在考試時(shí)的企業(yè)從事產(chǎn)品的焊接;企業(yè)根據(jù)iso3834-2或iso3834-3進(jìn)行焊接質(zhì)量控制;有記錄證明焊工所焊的產(chǎn)品是合格的且焊接位置、焊縫類型、有無焊接襯墊與考試時(shí)的一致。csaw47.1標(biāo)準(zhǔn)考試合格焊工資質(zhì)有效期從焊接測(cè)試板起算,需要每個(gè)月提供焊工報(bào)告,除點(diǎn)焊工資質(zhì)外有效期為2年,2年后進(jìn)行續(xù)證考試合格后延期,但續(xù)證考試的測(cè)試板與初次考試的并不一致,板材t
    • 次精煉是一個(gè)必需的工藝過程。二次精煉需要具備以下功能:(1)真空(減壓)狀態(tài)下去除氫、碳、氮。(2)鋼水?dāng)嚢杳撗酰鶆蜾撍疁囟取?3)用助熔劑和渣進(jìn)行精煉,脫硫、脫氧和夾雜物控制(化學(xué)和造泡沫渣)。(4)利用電弧、鋁氧化或燃?xì)鉄旖o鋼水提溫。(5)添加合金調(diào)整化學(xué)成分。從1950年后期到1960年,許多類型的真空精煉設(shè)備被開發(fā)出來。bochumer法(液滴脫氣法)是bochumer聯(lián)盟在1952年為消除大型鑄鍛錠中的氫缺陷而開發(fā)的第一個(gè)商用脫氣設(shè)備。dh法是由dortmundhorderhuttenunion于1956年開發(fā)的,rh法是由ruhrstahlandheraeus公司
    • 但種種原因,至1950年世界上僅有6臺(tái)連軋管機(jī)。1960年后,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)的發(fā)展,特別是電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展和應(yīng)用,使連軋管機(jī)在生產(chǎn)工藝和設(shè)備上日趨完善,得到了迅速的發(fā)展和推廣。在浮動(dòng)芯棒連軋管機(jī)的基礎(chǔ)上,限動(dòng)芯棒連軋管機(jī)于20世紀(jì)60年代中期進(jìn)行了工藝試驗(yàn),獲得了可喜的成果。1978年世界上第一套限動(dòng)芯棒連軋管機(jī)(mpm)在意大利達(dá)爾明鋼管廠建成投產(chǎn),連軋管工藝發(fā)展到了一個(gè)新的水準(zhǔn)。20世紀(jì)90年代末又推出了三輥連軋管機(jī)(pqf)技術(shù),使連軋管工藝裝備躍上了更高的臺(tái)階。連軋管機(jī)在pqf出現(xiàn)以前,都是兩輥式的,即由兩個(gè)軋輥為一組組成孔型,二輥式的機(jī)架既有與地面呈45°交錯(cuò)布
    • 輕量化材料的選材 (關(guān)注度:7552)
      同材料制成的兩個(gè)自行車車架:一個(gè)車架是1896年用竹管組裝的[3],一個(gè)是100年后用碳纖維增強(qiáng)塑料加工而成的(cfk)[4]。如今,大部分的自行車的梯形車架是用鋼或者鋁合金加工而成的。為什么選擇這些材料來制造車架?不同的材料之間有什么區(qū)別?如何選擇合適的材料?本章節(jié)就是要回答這些問題。圖2-3-1自行車作為輕量化示例a)竹車架1896[3]b)碳纖維增強(qiáng)塑料車架2007[4]輕量化意味著將一個(gè)用于特定應(yīng)用的構(gòu)件體系的重量最小化。一個(gè)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件越輕,構(gòu)件用于運(yùn)動(dòng)改變所需要的能量就越少。對(duì)于所有的產(chǎn)品來說,都要用市場(chǎng)可接受的成本來進(jìn)行生產(chǎn)。每種材料可接受的價(jià)格在很大程度上取決于其應(yīng)用,如圖2-
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