-
提供以汽車為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
提供以汽車產(chǎn)業(yè)為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
提供以汽車鋼管為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
今天機(jī)械前言小編特意帶來(lái)了高清汽車零部件圖，可以讓大家欣賞到現(xiàn)實(shí)中無(wú)法看到的汽車細(xì)節(jié)，是學(xué)習(xí)汽車構(gòu)造，了解汽車構(gòu)造與工作原理的絕好資料，小伙伴們趕緊轉(zhuǎn)起來(lái)吧！.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1t/
-
“汽車鋼管規(guī)格”相關(guān)內(nèi)容簡(jiǎn)介：以上頁(yè)面的鏈接提供了關(guān)于關(guān)鍵詞“汽車鋼管規(guī)格”相關(guān)的內(nèi)容，通過(guò)汽車鋼管規(guī)格關(guān)鍵詞內(nèi)容整合頁(yè)面，方便用戶查找關(guān)于汽車鋼管規(guī)格的信息，資訊等相關(guān)內(nèi)容。從而更加全面的了解汽車鋼管規(guī)格。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)汽車鋼管規(guī)格的解釋說(shuō)明往往不怎么詳細(xì)明了，不是很專業(yè)。我們對(duì)汽車鋼管規(guī)格進(jìn)一步的分析，讓大家更加明確汽車鋼管規(guī)格的相關(guān)內(nèi)容與技術(shù)。汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問(wèn)題我們會(huì)盡量說(shuō)明確。對(duì)于汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問(wèn)題大家有什么看法和理解可以給我們留言討論。不過(guò)對(duì)于：汽車鋼管規(guī)格這個(gè)問(wèn)題，這個(gè)頁(yè)面還是不能讓您明白其意義，那我們只好建議您訪問(wèn)：全站搜索汽車鋼管規(guī)格頁(yè)面來(lái)搜索一下”汽車鋼管規(guī)格“，在“常州精
-
提供以汽車用鋼管為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
提供以汽車精密鋼管為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
汽車零部件熱處理來(lái)源：道客巴巴.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(max-width:80/
-
汽車車身材料詳論ppt：汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)2024年03月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13581汽車車身材料詳論ppt汽車車身材料運(yùn)用技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來(lái)源:焉知車身與制造工藝
-
提供以汽車零部件供應(yīng)商排名為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)2023年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№359814當(dāng)汽車油耗壓力步步緊逼，當(dāng)續(xù)航里程短板亟待補(bǔ)齊，能夠緩解這兩大壓力的輕量化已逐漸成為新車的重要標(biāo)簽，而比起結(jié)構(gòu)上的優(yōu)化或是制造工藝提升，車企及零部件企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)似乎更多地放在輕質(zhì)材料的開(kāi)發(fā)及應(yīng)用方面，例如鋁合金、鎂合金、碳纖維等復(fù)合材料的采用。并且從目前來(lái)看，隨著輕量化概念的持續(xù)升溫，傳統(tǒng)材料未來(lái)將面臨大范圍的更新及替換，而輕質(zhì)材料之間也將掀起新一番的激烈競(jìng)爭(zhēng)。2025年前后，汽車材料仍會(huì)以鋼材為主據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，近幾年生產(chǎn)的一輛普通轎車，其主要材料的重量構(gòu)成比大致為：鋼鐵65%-70%
-
提供以汽車零部件供應(yīng)商排名為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
提供以鋼管的汽車座椅鋼管特點(diǎn)為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№20328在汽車制造過(guò)程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問(wèn)題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選材要從齒輪的工作條件、失效形式及其對(duì)材料的性能要求等方面綜合考慮。01汽車齒輪的工作條件汽車齒輪主要安裝在變速器和差速器中。在變速器中,通過(guò)齒輪改變發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸和主軸齒輪的速比;在差速器中,通過(guò)齒輪增
-
汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt/
-
汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)2023年07月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№13724汽車碳纖維的低成本應(yīng)用技術(shù)汽車碳纖維復(fù)合材料（cfrp）可以說(shuō)是汽車輕量化發(fā)展中的明星材料，近年來(lái)，行業(yè)對(duì)于這一“黑色黃金”材料的應(yīng)用研究也在不斷發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍也不斷擴(kuò)展。從車身、內(nèi)外飾系統(tǒng)向底盤、動(dòng)力總成系統(tǒng)延伸；從外覆蓋件材料向結(jié)構(gòu)件材料或結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料擴(kuò)展。但是，碳纖維的高成本仍是限制其發(fā)展的重要因素。目前，商業(yè)級(jí)的汽車碳纖維主要為pan基碳纖維，其高成本問(wèn)題主要集中在較高的pan原絲生產(chǎn)成本和較長(zhǎng)的生產(chǎn)流程。因此，降低車用cfrp成本的主要路徑是降低汽車碳纖維
-
汽車技研：疲勞斷裂2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№151122疲勞斷裂(fatiguefracture),條件:超出材料的疲勞極限。疲勞極限:在一定條件下(1)純彎曲;(2)完全對(duì)稱循環(huán);(3)應(yīng)力幅恒定;(4)頻率在3000-10000次/分;小試樣有足夠大的過(guò)渡圓角，表面經(jīng)過(guò)拋光;由實(shí)驗(yàn)中得出的，在10的七次方周次下仍不斷裂的最大應(yīng)力.提高疲勞極限的途徑主要有:在零件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中盡量避免尖角、缺口和截面突變，以免產(chǎn)生應(yīng)力集中而由此產(chǎn)生疲勞裂紋;提高零件表面加工質(zhì)量，減少疲勞源;采用各種表面強(qiáng)化處理等。常規(guī)疲勞強(qiáng)度計(jì)算是以名義應(yīng)力為基礎(chǔ)的，可分為無(wú)
-
汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt2024年03月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6466汽車用鋼內(nèi)部培訓(xùn)ppt汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料來(lái)源:焉知汽車輕量化、世界金屬導(dǎo)報(bào)
-
先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車行業(yè)的應(yīng)用前景2023年03月05日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№56386自20世紀(jì)90年代末首次出現(xiàn)以來(lái)，先進(jìn)高強(qiáng)鋼（ahss）對(duì)美國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。隨著輕型車輛溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)（cafe）的期限不斷臨近，業(yè)內(nèi)已經(jīng)加快采用先進(jìn)高強(qiáng)鋼。根據(jù)美國(guó)的現(xiàn)行法律，在2025年之前，乘用車的油耗需接近54.5mpg，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于2016年24.7mpg的水平。雖然美國(guó)政府已經(jīng)提出了比cafe更寬松的“安全和可負(fù)擔(dān)燃油效率”（safe）標(biāo)準(zhǔn)，但為了朝著cafe方向努力，美國(guó)汽車制造商依然致力于制造更輕便的汽車，減少污染，因而不斷加大了先進(jìn)高強(qiáng)鋼的應(yīng)
-
提供以汽車鋼管要彎曲又要噴漆噴塑為關(guān)鍵詞的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過(guò)關(guān)鍵詞關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
-
汽車金屬的腐蝕及防腐方法2023年03月27日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№32909汽車金屬的腐蝕及防腐方法隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，用戶對(duì)車身用材及涂裝要求越來(lái)越高，汽車用品的防腐蝕質(zhì)量也越來(lái)越受到重視。汽車零部件制造所用的材料以金屬為主，在各種使用環(huán)境條件下，金屬零部件的腐蝕是難以避免、普遍存在的問(wèn)題。汽車金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環(huán)境中，其表面發(fā)生化學(xué)腐蝕或電化學(xué)腐蝕，形成腐蝕層，摩擦就會(huì)使其剝落而導(dǎo)致零件損壞，不僅破壞了汽車的外觀，還直接影響到汽車質(zhì)量和使用壽命。因此，了解汽車金屬的腐蝕及如何防腐是很必要的。一、汽車金屬腐蝕破壞的類型根根腐蝕現(xiàn)
-
做汽車材料,你怎能不知道imds!!!!2021年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№347367什么是imds？imds英文全稱為internationalmaterialdatasystem（國(guó)際材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)），imds是服務(wù)于汽車行業(yè)的材料數(shù)據(jù)系統(tǒng)。起初，它是2000年6月由奧迪、寶馬、戴姆勒、dxc、福特、歐寶、保時(shí)捷、大眾和沃爾沃合作開(kāi)發(fā)的創(chuàng)立的。自成立之日起，越來(lái)越多的汽車制造商和供應(yīng)商加入了這個(gè)社區(qū)；imds現(xiàn)在幾乎已經(jīng)變成了幾乎所有全球汽車制造廠商都在使用的一個(gè)全球標(biāo)準(zhǔn)。imds正在與更多的制造商進(jìn)行會(huì)談讓他們參與imds系統(tǒng)的使用。在imds系統(tǒng)
-
屁股決定的鋼材商機(jī)：汽車座椅的身世2023年03月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№346683你買車的時(shí)候，看品牌、看外形、看動(dòng)力、看輪胎，請(qǐng)問(wèn)有幾個(gè)人看座椅？對(duì)于任何一輛汽車，座椅在駕駛和乘坐安全性和舒適性體驗(yàn)方面起到了非常關(guān)鍵的作用。其實(shí)，汽車座椅成本占汽車整車成本的5%，座椅重量占整車重量的6%，它是整車中成本第二高的配件。因此，一輛車的高低優(yōu)劣從座椅配置就能立馬分辨出來(lái)，只是大家很少關(guān)注座椅參數(shù)。隨著技術(shù)不斷發(fā)展和人們對(duì)體驗(yàn)要求日益嚴(yán)苛，當(dāng)前主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求非常高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，因此，對(duì)原材料鋼材的要求也非常高，這里其實(shí)潛
-
探秘吉利汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室2024年03月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№232307對(duì)于汽車這種交通機(jī)械產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，無(wú)論是底盤、車身，還是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，金屬材料部件仍然是它主要的組成部分。球墨鑄鐵、高碳鋼、鋁鎂鋅合金……這些金屬材料除了有種類之分，還有很多種處理工藝，并且功能部件在使用性能方面也對(duì)其有不同的要求。這也使得汽車研發(fā)部門除了要對(duì)汽車部件做力學(xué)性能試驗(yàn)的同時(shí)，還要針對(duì)金屬材料的本身屬性做全面的檢測(cè)分析。今天我們就一起來(lái)走進(jìn)吉利汽車研發(fā)實(shí)驗(yàn)室了解金屬材料檢測(cè)。金屬材料微觀分析從視頻畫面中我們可以看到，有三個(gè)試驗(yàn)向我們展示了金屬材料微觀分析，這三臺(tái)設(shè)備分別是做什
-
汽車軸承材料及熱處理技術(shù)2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№380304汽車行業(yè)是我國(guó)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在整個(gè)加工制造業(yè)中占有不可忽視的一席之地。車身上的多個(gè)部件可見(jiàn)到軸承的身影，它有著承受載荷、降低摩擦、引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)件的特殊使命。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，中國(guó)已成為包括汽車軸承鋼在內(nèi)的軸承生產(chǎn)大國(guó)，但是與德國(guó)schaeffler、瑞典skf、美國(guó)timken、日本koyo等一流廠家還存在著較大差距，材料作為源頭，今后的努力方向依然是嚴(yán)控冶金質(zhì)量、非金屬夾雜物級(jí)別、碳化物大小及分布、提高熱處理技術(shù)水平等。熱處理是汽車軸承制造過(guò)程的關(guān)鍵工序，其加工質(zhì)
-
不銹鋼在公共汽車和客車的應(yīng)用2024年07月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№6262全球公共汽車和客車行業(yè)正處于重大變革的時(shí)期。隨著需求和產(chǎn)量的不斷增長(zhǎng)，設(shè)計(jì)師在可持續(xù)性，能耗效率和成本效益方面都面臨著新的挑戰(zhàn)。新的設(shè)計(jì)必須包含新能源，例如混合動(dòng)力和全電動(dòng)，并與電池或氫燃料電池配合使用。此外，設(shè)計(jì)人員需要考慮新的輕量化設(shè)計(jì)方法和材料。用不銹鋼構(gòu)筑未來(lái)奧托昆普不銹鋼可幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出重量更輕，維護(hù)更少，使用壽命更長(zhǎng)，二氧化碳排放量更低，乘客安全性更高的客車車體。從框架結(jié)構(gòu)，側(cè)壁到電池殼體和用于最新型電動(dòng)客車的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，奧托昆普的不銹鋼具有滿足所有這些需求的功能。奧
-
最全的汽車各零件部位圖解！2024年03月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№17104這份史上最全汽車各部件圖解,非常值得收藏!就算是老司機(jī),有很多部件的名字你肯定聽(tīng)說(shuō)過(guò)但不一定都知道在哪個(gè)位置吧。到4s店換了零部件總也得知道是啥玩意兒吧!至于菜鳥們,再也不用擔(dān)心玻璃水在哪里加水了!打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋,就是這個(gè)樣子了,這個(gè)是4a13發(fā)動(dòng)機(jī)。(點(diǎn)擊圖片可看大圖)空氣濾清器:作用是過(guò)濾空氣中的灰塵雜質(zhì),讓潔凈的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和正常工作很重要。空濾吸附的灰塵雜質(zhì)多了就會(huì)堵塞,影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作,所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開(kāi)車,比如有沙塵暴的地方,更換空
-
汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強(qiáng)度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來(lái)源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》什么樣的汽車鋼才能守衛(wèi)你的安全?汽車防撞梁1524m高張力管防撞鋼管的性能簡(jiǎn)介鋼鐵在混合動(dòng)力汽車和重型卡車中的輕量化潛力:輕型鍛造計(jì)劃的使用汽車鋼材輕量化之:奧迪輕量化路線
-
上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）2023年09月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№468820據(jù)了解，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的起點(diǎn)是1957年第一汽車制造廠的建成投產(chǎn)。21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。以華東地區(qū)為例，汽車產(chǎn)業(yè)群體集中、發(fā)展穩(wěn)定、優(yōu)勢(shì)突出，是中國(guó)最大的汽車產(chǎn)業(yè)集中地。今天就和大家分享華東地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)鏈——上海篇！主要從主機(jī)廠、零部件、改性塑料方面進(jìn)行介紹。僅供參考！上海城市汽車整車廠產(chǎn)能數(shù)據(jù)上海上汽大眾80萬(wàn)通用138
-
汽車座椅連接銷斷裂分析2023年07月14日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№494532汽車座椅是將成員與車身聯(lián)系在一起的重要內(nèi)飾部件，它直接影響到整車的舒適性和安全性。在發(fā)生碰撞時(shí)，座椅作為安全部件在被動(dòng)保護(hù)中起決定性作用的組成部分，它可以在事故發(fā)生時(shí)最大限度的減輕對(duì)駕駛員和乘員造成的傷害。某款乘用車在對(duì)座椅進(jìn)行沖擊試驗(yàn)時(shí)，其中一個(gè)連接銷發(fā)生斷裂。本文通過(guò)各種試驗(yàn)方法對(duì)斷裂連接銷進(jìn)行綜合分析，以確定其斷裂失效原因。1.理化檢驗(yàn)及結(jié)果（1）斷裂特征觀察斷裂連接銷宏觀形貌見(jiàn)圖1、圖2，斷面與連接軸向垂直、起伏不平，斷口凹陷部分灰暗、無(wú)金屬光澤，邊緣部分在沖擊試驗(yàn)時(shí)受到破
-
冷軋汽車板銹蝕缺陷分析2024年01月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№162071銹蝕發(fā)生原理汽車板銹蝕一般是指用戶開(kāi)始使用時(shí)發(fā)現(xiàn)的表面銹斑和銹點(diǎn),其主要成分是fe2o3,為附著于鋼材表面的水與空氣中的氧發(fā)生原電池反應(yīng)生成的腐蝕產(chǎn)物。水滴及水蒸氣冷凝(納米級(jí))都會(huì)致使鋼材發(fā)生銹蝕現(xiàn)象,而涂油是使鋼材隔絕水和空氣的一種低成本防腐蝕方法。若涂油前鋼板表面已存在部分水,則油膜的完整性會(huì)遭到破壞,從而減弱其防腐蝕能力。而涂油后若外界破壞因素較大,如水浸等,也會(huì)破壞油膜的完整,建立起fe-水-空氣的通道,為銹蝕的發(fā)生創(chuàng)造有利條件,如圖1所示。2銹蝕原因分析2.1銹蝕現(xiàn)狀銹
-
汽車曲軸失效分析【案例分析】2023年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16026典型案例：汽車曲軸失效分析曲軸是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最重要、最關(guān)鍵的零件，也是其核心運(yùn)動(dòng)部件。曲軸生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能及壽命。巴西生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在運(yùn)行很短時(shí)間后，發(fā)生斷裂（見(jiàn)圖1、圖2）。本文通過(guò)對(duì)斷裂曲軸進(jìn)行的宏觀、微觀和化學(xué)成份等方面的綜合分析，找出失效發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸斷裂的主要原因，為以后曲軸質(zhì)量的改進(jìn)提高提供依據(jù)。1.檢測(cè)結(jié)果與分析（1）化學(xué)成分分析試樣的化學(xué)成分見(jiàn)表1。從表1中可以明顯看出，化學(xué)成分各元素含量符合技術(shù)要求。表1試樣的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）(%)元素名
-
汽車零部件熱處理車間的管控技術(shù)2023年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№402865我公司現(xiàn)為國(guó)內(nèi)最大的汽車同步器零部件配套制造商，加工的產(chǎn)品主要包括通同步器產(chǎn)品、行星排產(chǎn)品及差速器產(chǎn)品。以上產(chǎn)品中轎車同步器中齒轂的熱處理采大都用粉末冶金成型技術(shù)或氮化技術(shù)。其他產(chǎn)品的熱處理多數(shù)選用滲碳淬火工藝。即工件毛坯的預(yù)處理采用等溫正火加工，成品熱處理采用滲碳淬火。近年來(lái)在熱處理行業(yè)中的“節(jié)能降耗、綠色熱處理”已成為我們提出并解決的一個(gè)不衰課題。在我國(guó)這個(gè)現(xiàn)代熱處理工業(yè)起步較晚設(shè)備配置還沒(méi)有普遍領(lǐng)先世界的大環(huán)境下，我們應(yīng)怎樣去積極的實(shí)際作為？也有人曾提出過(guò)這樣一個(gè)問(wèn)
-
汽車緊固件詳解圖普44頁(yè)ppt2023年10月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10248本站之有發(fā)表過(guò):汽車上每個(gè)零件圖普珩磨管工藝及其在汽車零部件制造中的應(yīng)用工藝介紹中國(guó)到底有多少汽車工廠？汽車金屬的腐蝕及防腐方法汽車用金屬材料(碳鋼、合金鋼、鑄鐵)知識(shí)點(diǎn)全解析全球最牛的十大汽車零部件供應(yīng)商簡(jiǎn)介汽車零部件熱處理車間的管控技術(shù)上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖（含300家汽車零部件企業(yè)介紹）等文章,大家都說(shuō)好.今天我們?cè)賮?lái)一起學(xué)習(xí)一下:汽車緊固件詳解,希望對(duì)大家有用.共44頁(yè)ppt
-
冷軋汽車鋼板基本知識(shí)科普！你都了解了嗎?2023年07月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№22883冷軋汽車板(汽車鋼板)基本知識(shí)科普！你都了解了嗎?自從19世紀(jì)80年代第一輛汽車問(wèn)世以來(lái)，汽車工業(yè)對(duì)其使用板材的品種、表面質(zhì)量、機(jī)械性能、耐腐蝕性等各項(xiàng)要求在不斷提高和完善。特別是現(xiàn)在，隨著能源、安全和環(huán)保等要求的日益增高，對(duì)汽車板的發(fā)展和應(yīng)用也提出了更高的需求和挑戰(zhàn)。本文試就汽車用板中使用量最大的冷軋板發(fā)展和具體應(yīng)用進(jìn)行概述。冷軋汽車板的質(zhì)量要求通常汽車工業(yè)對(duì)所使用的冷軋鋼板有如下要求：1）優(yōu)良的成形性能，即：高的塑性應(yīng)變比r值，高的均勻伸長(zhǎng)率δu，高的總伸長(zhǎng)率δ
-
國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)及使用鋼材情況2023年07月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№362236國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)及使用鋼材情況一、國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀1．行業(yè)簡(jiǎn)介國(guó)內(nèi)汽車懸掛彈簧生產(chǎn)企業(yè)160余家，遍布全國(guó)各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)（生產(chǎn)規(guī)模在0.8萬(wàn)噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)鋼板彈簧委員會(huì)，國(guó)內(nèi)近50家企業(yè)加入中國(guó)汽車鋼板彈簧委員會(huì)，入會(huì)單位使用的原材料質(zhì)量較好，產(chǎn)品信譽(yù)較高，不進(jìn)行惡性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品質(zhì)量水平己達(dá)到國(guó)外先進(jìn)國(guó)家90年代水平。由于國(guó)內(nèi)彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來(lái)的，因此，生產(chǎn)規(guī)模在5000噸以下的地方企
-
汽車用熱成形鋼材料與工藝2024年03月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№14054隨著全社會(huì)對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保及安全性要求的不斷提高,汽車輕量化和碰撞安全性已成為汽車制造業(yè)關(guān)注和亟待解決的焦點(diǎn)問(wèn)題。高強(qiáng)度鋼因其優(yōu)異的性能在汽車減重和碰撞性能提升方面發(fā)揮了重要的作用,且相比其他輕量化材料具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。然而,在采用傳統(tǒng)的冷沖壓方式制造高強(qiáng)度鋼零件時(shí),回彈控制難,零件尺寸穩(wěn)定性低,且一直存在沖壓開(kāi)裂問(wèn)題,因此也限制了更高強(qiáng)度此類材料的應(yīng)用。在這種情況下,熱沖壓成形技術(shù)得以快速發(fā)展。熱沖壓成形是先對(duì)鋼板進(jìn)行奧氏體化(加熱至850～950℃)處理,然后在700～850℃高溫
-
什么樣的汽車鋼才能守衛(wèi)你的安全？2023年12月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№9078最近道哥的小師妹小九準(zhǔn)備買車，悄咪咪的問(wèn)了道哥幾個(gè)問(wèn)題。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，屈服強(qiáng)度就是“用多大的力能把金屬弄至變形”，什么是抗拉強(qiáng)度呢？簡(jiǎn)而言之，抗拉強(qiáng)度就是“用多大的力把金屬弄斷”。通常，想要弄彎一塊鋼板要比弄斷一塊鋼板容易的多，所以同一塊材料的抗拉強(qiáng)度要大于屈服強(qiáng)度。假設(shè)有a和b兩輛車，a車關(guān)鍵位置鋼板的抗拉強(qiáng)度為1000mpa，b車關(guān)鍵位置鋼板的屈服強(qiáng)度同為1000mpa，根據(jù)上面的解釋我們可以知道，b車的鋼板抗拉強(qiáng)度一定會(huì)遠(yuǎn)高于1000mpa。那么當(dāng)這兩輛車都受到同樣的100
-
一文講清高強(qiáng)度汽車鋼幾種典型的汽車用鋼幾種高強(qiáng)鋼類型的特點(diǎn)及對(duì)比2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№15522為了順應(yīng)國(guó)家環(huán)保、節(jié)能、低碳、安全的時(shí)代發(fā)展潮流,我國(guó)的汽車行業(yè)不斷地引入先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)并著重研發(fā)輕量化高強(qiáng)度鋼,打造擁有自主品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)來(lái)提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和出口能力。接下來(lái)將對(duì)現(xiàn)有的高強(qiáng)度鋼種進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述與簡(jiǎn)要分析幾種典型的汽車用鋼高強(qiáng)度汽車鋼的分類高強(qiáng)度汽車用鋼目前可分為三代,第一代先進(jìn)高誘導(dǎo)塑性鋼等;第二代先進(jìn)高強(qiáng)鋼分為twip孿晶誘導(dǎo)塑強(qiáng)鋼分為fb鋼、if鋼、馬氏體鋼、trip相變性鋼、l-ip誘導(dǎo)塑性輕鋼、sip剪切帶強(qiáng)化鋼;第三
-
汽車大梁鋼加工方式及注意事項(xiàng)2023年06月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№26027汽車大梁鋼加工方式及注意事項(xiàng)汽車大梁用高強(qiáng)鋼具有高的強(qiáng)度、良好的加工彎曲性能，可進(jìn)行適合加工梁類零件。大梁涉及的加工方式有剪切、沖孔、沖壓、折彎、輥壓等。隨著強(qiáng)度的上升，汽車大梁用高強(qiáng)鋼塑性及成形極限有所下降，零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。又由于梁類零件成形時(shí)易回彈及扭曲，使用高強(qiáng)鋼后，該趨勢(shì)將更加嚴(yán)峻，模具設(shè)計(jì)甚至零件設(shè)計(jì)時(shí)要有所考慮。同時(shí)，高強(qiáng)鋼剪切時(shí)，剪切間隙不合適將致使剪切邊部成形性差，成形時(shí)易開(kāi)裂，同時(shí)差的剪切斷面后續(xù)也將成為疲勞開(kāi)裂源；剪切時(shí)，模具或刀刃材料選擇不合適時(shí)刃口將
-
最全汽車知識(shí)大全，一篇文章搞定，收藏！2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12715很多人都想了解更多的汽車知識(shí),以加深對(duì)汽車的了解,只是無(wú)奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜,機(jī)械知識(shí)之乏味,都一一放棄了。下面給大家準(zhǔn)備了一組圖解汽車文章,結(jié)合圖片剖析汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu),讓復(fù)雜的原理變得通俗易懂。一、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)種類解析發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的動(dòng)力源泉,就像人的心臟一樣。不過(guò)不同人的心臟大小和構(gòu)造差別不大,但是不同汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)就有著千差萬(wàn)別,那不同的發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造都有哪些不同?下面我們一起了解一下。●汽車動(dòng)力的來(lái)源汽車的動(dòng)力源泉就是發(fā)動(dòng)機(jī),而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力則來(lái)源于氣缸內(nèi)部。發(fā)動(dòng)
-
汽車制造沖壓過(guò)程與自動(dòng)化車間2016年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№344521通用汽車在沖壓環(huán)節(jié)采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺(tái)沖壓機(jī)組成。而有的企業(yè)采用5序或6序。減少?zèng)_壓機(jī)對(duì)于設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。從鋼板變成汽車，主要?dú)v經(jīng)4個(gè)步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個(gè)個(gè)的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；3，噴涂—通俗地講就是上油漆；4，總裝—把內(nèi)飾、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、座椅、懸架、輪胎等，一樣一樣地裝進(jìn)車體，一輛汽車就誕生了。至于動(dòng)力系統(tǒng)，如果是汽車廠自己制造而不是購(gòu)買的話，還會(huì)有專門的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠或車
-
汽車螺栓裝配時(shí)多次開(kāi)裂原因分析2024年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№127398汽車螺栓裝配時(shí)多次開(kāi)裂又是什么情況?螺紋聯(lián)接是汽車制造技術(shù)中最基礎(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)程度最高的機(jī)械零件，同時(shí)也是汽車行業(yè)運(yùn)用最廣泛的聯(lián)接工藝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，聯(lián)接可靠，在整車裝配過(guò)程中具有高精度、裝配方便、零件拆裝便利、重復(fù)使用性好等優(yōu)點(diǎn)。零件采用螺栓聯(lián)接，就是依靠“擰緊”所施加扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)被聯(lián)接體緊密貼合并具備足夠的軸向預(yù)緊力（即軸向拉應(yīng)力），以確保被聯(lián)接零件的可靠聯(lián)接和正常工作。在裝配時(shí)，夾緊力必須足夠大，以保證被連接零部件在工作過(guò)程中不發(fā)生相對(duì)移動(dòng)；另外，所施加的夾緊力必須保證螺栓和被聯(lián)
-
汽車鋼材輕量化之：奧迪輕量化路線2023年06月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25492本站之前發(fā)表過(guò)文章：汽車輕量化材料發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)外高端鋼鐵產(chǎn)品差距有多大？，世界超高強(qiáng)度鋼板熱壓成形研究與進(jìn)展，等文章，反響不錯(cuò)，今天我們?cè)賮?lái)研究一下汽車鋼材輕量化的一個(gè)實(shí)例：奧迪輕量化路線。1994年推出首款a8時(shí)，奧迪不僅開(kāi)發(fā)了asf設(shè)計(jì)并將其投入系列生產(chǎn)，還開(kāi)發(fā)了量產(chǎn)所需的所有步驟。這種一體式開(kāi)發(fā)方式正是取得突破的原因所在。奧迪汽車逐漸擴(kuò)大其競(jìng)爭(zhēng)力，尤其增加了很多制作流程。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，輕質(zhì)結(jié)構(gòu)不僅意味著材料工程，而且意味著流程技術(shù)、新接縫技術(shù)的開(kāi)發(fā)和服務(wù)及維修選項(xiàng)的確
-
汽車用冷軋板的“滑移線”保證期2023年08月25日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№459459汽車用冷軋板的“滑移線”保證期前天我們聊了聊鋼鐵材料的保質(zhì)期問(wèn)題：鋼鐵材料和牛奶一樣，都是有保質(zhì)期的。其中提到“時(shí)效”是個(gè)非常重要的指標(biāo)，不同鋼種的時(shí)效保證期是不一樣的。鋼卷庫(kù)存時(shí)間久了，質(zhì)量會(huì)變得“不可描述”。時(shí)效這么個(gè)專業(yè)名詞大家可能不太容易理解，但是說(shuō)到?jīng)_壓斜條紋、沖壓起皺、沖壓橘皮這些缺陷大家可能就非常熟悉了。這些都是時(shí)效現(xiàn)象在使用中的一種表現(xiàn)形式——拉伸應(yīng)變痕，也有翻譯為滑移線的。滑移線缺陷既然和時(shí)效有關(guān)系，那也一樣有保證期，并且也是不同鋼種的保證期不同。典型缺陷形
-
汽車電阻焊連桿斷裂分析【案例分享】2023年01月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№61491案例分享：汽車電阻焊連桿斷裂分析焊接具有連接強(qiáng)度高、工藝簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，已成為近代工業(yè)生產(chǎn)中不可或缺的重要工藝。由于焊接本身是一種快速熔化和凝固的過(guò)程，焊接各部位會(huì)產(chǎn)生復(fù)雜的應(yīng)力分布和各種形態(tài)的缺欠。焊接中的缺欠直接影響焊接接頭的質(zhì)量，進(jìn)而影響整體結(jié)構(gòu)的安全運(yùn)行，甚至可能導(dǎo)致災(zāi)難性的事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上各種焊接結(jié)構(gòu)的失效事故中，除屬于設(shè)計(jì)不合理、選材不當(dāng)和操作問(wèn)題外，絕大多數(shù)的事故都是由焊接缺陷、特別是焊接裂紋引起的。焊接裂紋的存在，減少了結(jié)構(gòu)的有效承載面積，也導(dǎo)致了應(yīng)
-
汽車轉(zhuǎn)向球頭銷感應(yīng)熱處理的改進(jìn)2023年10月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№454657汽車的轉(zhuǎn)向是由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是：將轉(zhuǎn)向器輸出的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)按一定的關(guān)系變化，以保證汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車輪與地面的相對(duì)滑動(dòng)盡可能小；吸收車輪傳到轉(zhuǎn)向盤的反沖力。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)（包括轉(zhuǎn)向節(jié)臂和梯形臂）、轉(zhuǎn)向橫拉桿等組成。轉(zhuǎn)向搖臂（也稱轉(zhuǎn)向垂臂）連著轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向直拉桿，轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)
-
第三代汽車用先進(jìn)高強(qiáng)鋼之【tbf鋼】2023年07月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№441745近年來(lái)，從提高汽車沖撞安全性以及輕量化的考慮，成形性良好的高強(qiáng)度鋼板被廣泛應(yīng)用在各類車體結(jié)構(gòu)中，而dp鋼備受矚目。高強(qiáng)dp鋼隨著強(qiáng)度的提高，導(dǎo)致凸緣翻邊性能和彎曲性能等由局部延伸所決定的性能受損，制約了高強(qiáng)dp鋼的應(yīng)用范圍。而貝氏體鋼具有細(xì)小均勻的結(jié)構(gòu)，能保證較高局部延伸，普遍具有良好的凸緣翻邊性能。所以用板條狀的貝氏體鐵素體基體來(lái)取代鐵素體馬氏體基體，有望提高鋼板的凸緣翻邊性能。概述tbf鋼（tripaidedbainiticferritesteels），中
-
特斯拉汽車上一螺栓腐蝕失效分析【案例分析】2023年12月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№16675特斯拉螺栓腐蝕失效分析小小的螺栓雖不起眼,但它作為串聯(lián)起汽車關(guān)鍵零部件的緊固件,一旦腐蝕斷裂失效,輕則汽車故障,重則出現(xiàn)人員傷亡。今年特斯拉多次發(fā)生事故,全球召回事件此起彼伏。《國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局》網(wǎng)站披露,特斯拉汽車(北京)有限企業(yè)向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自2023年6月7日起,召回2016年4月15日至2016年10月16日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口modelx系列汽車,共計(jì)3183輛。本次召回范圍內(nèi)的部分車輛存在長(zhǎng)期暴露于強(qiáng)效除冰鹽等高腐蝕的環(huán)
-
高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開(kāi)發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№7735作為兼顧高強(qiáng)度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過(guò)淬火提高鋼板強(qiáng)度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機(jī),進(jìn)行沖壓成形。在淬火開(kāi)始前完成成形,并通過(guò)模具的散熱急冷,進(jìn)行淬火。目前普及的是1500mpa級(jí)的材料。更高強(qiáng)度的1800mpa級(jí)材料也正在用于實(shí)際構(gòu)件。今后,與高強(qiáng)度鋼板冷成形技術(shù)相比,在熱沖壓中有可能進(jìn)一步高強(qiáng)度化。然而,汽車部件的性能不僅取決于材料強(qiáng)