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高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。該鋼適宜制造要求一定強(qiáng)度和韌性的大、中型塑料模具。石油鉆挻用鋼，可做加重鉆桿，整體加重鉆桿的原材料用鋼是aisi4145H合金結(jié)構(gòu)鋼，生產(chǎn)工藝嚴(yán)格執(zhí)行sy/t5146-1997標(biāo)準(zhǔn)，加重鉆桿是一種中等重量，類似于鉆桿的鉆具，其壁厚比鉆桿大，比鉆鋌小，其厚壁管體上連接有特別加長(zhǎng)的鉆桿接頭，一般在組成鉆柱時(shí)加在鉆桿和鉆鋌之間，防止鉆柱截面的突然變化，減少鉆桿的疲勞。4145H石油鉆具用鋼采用電弧爐+ 爐外精煉4145H材料牌號(hào):4145H標(biāo)準(zhǔn)：aisi-美國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家與地區(qū)：usa鋼組：結(jié)構(gòu)鋼次級(jí)類別：aisi4145Hsteel注
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體。表140CrMn化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）csimncrpscuni0.37~0.450.17~0.370.90~1.700.90~1.20≤0.035≤0.035≤0.030≤0.030該輪轂調(diào)質(zhì)淬火工藝參數(shù)為：840℃加熱淬火，保溫2H，回火溫度600℃，淬火油溫度控制在25～50℃，淬火時(shí)開動(dòng)攪拌泵對(duì)淬火油進(jìn)行攪拌，以保證淬火效果，輪轂工藝參數(shù)如圖2所示。我公司常年使用該工藝參數(shù)對(duì)輪轂進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，硬度、金相組織等均合格，并且從未出現(xiàn)任何調(diào)質(zhì)淬火裂紋現(xiàn)象。2014年生產(chǎn)3批淬火輪轂，探傷突然發(fā)現(xiàn)大批量淬火裂紋現(xiàn)象（裂紋統(tǒng)計(jì)情況見表2），嚴(yán)重影響生產(chǎn)進(jìn)度，造成巨大經(jīng)
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提供以20CrMn為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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理。調(diào)質(zhì)使45鋼的強(qiáng)度、塑性和韌性得到一個(gè)較好的平衡，綜合性能良好，可適應(yīng)交變負(fù)荷環(huán)境。45鋼調(diào)質(zhì)后表面硬度較低，不耐磨。所以常用調(diào)質(zhì)+表面淬火提高零件表面硬度。回火溫度與硬度的關(guān)系見下表：回火溫度淬火后單位（℃）200300400500550600硬度Hrc57555041332622注：①淬火為840℃水淬。②45鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于Hrc55（最高可達(dá)Hrc62）為合格。實(shí)際應(yīng)用的最高硬度為Hrc55（高頻淬火Hrc58）。45鋼(840±10℃)金相圖45鋼(840±10℃)金相圖圖1(100×)圖1(500×)材料：45#鋼工藝情況：加熱至(840±10℃)，保溫1H，快冷
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45鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關(guān)系2024年04月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№3259445鋼熱處理工藝和含碳量與開裂的關(guān)系摘要:在五金行業(yè)中,45鋼制構(gòu)件很多。該鋼是是一種優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼,可進(jìn)行各種熱處理,冷熱加工性能都不錯(cuò),機(jī)械性能較好,且價(jià)格低、來源廣,所以應(yīng)用廣泛。多年來,這一鋼種雖然已累積有豐富的生產(chǎn)與應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),但在生產(chǎn)實(shí)際中,仍會(huì)出現(xiàn)許多使用不當(dāng)之處,結(jié)果沒有充分發(fā)揮該鋼的性能潛力,造成大量浪費(fèi)。它的最大弱點(diǎn)是淬透性低,截面尺寸大和要求比較高的工件不宜采用。45鋼淬火溫度在a3+(30～50)℃,在實(shí)際操作中,一般是取上限的。偏高的淬火溫度可以
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該達(dá)到Hrc56～59，截面大的可能性低些，但不能低于Hrc48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現(xiàn)索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達(dá)不到調(diào)質(zhì)的目的。 45鋼淬火后的高溫回火，加熱溫度通常為560～600℃，硬度要求為Hrc22～34。因?yàn)檎{(diào)質(zhì)的目的是得到綜合機(jī)械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調(diào)整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強(qiáng)度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調(diào)質(zhì)后還要進(jìn)行銑、插加工，硬度要求就低些。關(guān)于回火保溫時(shí)間，視硬度要求和工件大小而定，我們認(rèn)為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時(shí)間關(guān)
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該達(dá)到Hrc56～59，截面大的可能性低些，但不能低于Hrc48，不然，就說明工件未得到完全淬火，組織中可能出現(xiàn)索氏體甚至鐵素體組織，這種組織通過回火，仍然保留在基體中，達(dá)不到調(diào)質(zhì)的目的。 45鋼淬火后的高溫回火，加熱溫度通常為560～600℃，硬度要求為Hrc22～34。因?yàn)檎{(diào)質(zhì)的目的是得到綜合機(jī)械性能，所以硬度范圍比較寬。但圖紙有硬度要求的，就要按圖紙要求調(diào)整回火溫度，以保證硬度。如有些軸類零件要求強(qiáng)度高，硬度要求就高；而有些齒輪、帶鍵槽的軸類零件，因調(diào)質(zhì)后還要進(jìn)行銑、插加工，硬度要求就低些。關(guān)于回火保溫時(shí)間，視硬度要求和工件大小而定，我們認(rèn)為，回火后的硬度取決于回火溫度，與回火時(shí)間關(guān)
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H13特大型模具的熱處理2024年02月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№25063摘要近年來隨著工業(yè)的發(fā)展,鍛件重量越來越大,質(zhì)量要求也越來越高,與之配套熱壓模具越來越大,所承受的壓力達(dá)四萬噸或更高。本文通過對(duì)H13熱處理工藝參數(shù)與機(jī)械性能的關(guān)系的試驗(yàn)研究,確定了合理的熱處理工藝。成功研制了材料H13,硬度要求Hrc40-45,外形尺寸4200*2200*550mm,壓機(jī)為四萬噸油壓機(jī),成型材料是耐高溫合金壓機(jī)模具。在生產(chǎn)應(yīng)用中,取得了良好的效果。關(guān)鍵詞特大型模具H13熱處理一.H13的主要化學(xué)成分及臨界點(diǎn)H13的主要化學(xué)成分元素csimncrmo
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“45冷拔鋼管硬度”相關(guān)內(nèi)容簡(jiǎn)介：以上頁(yè)面的鏈接提供了關(guān)于關(guān)鍵詞“45冷拔鋼管硬度”相關(guān)的內(nèi)容，通過45冷拔鋼管硬度關(guān)鍵詞內(nèi)容整合頁(yè)面，方便用戶查找關(guān)于45冷拔鋼管硬度的信息，資訊等相關(guān)內(nèi)容。從而更加全面的了解45冷拔鋼管硬度。網(wǎng)絡(luò)上對(duì)45冷拔鋼管硬度的解釋說明往往不怎么詳細(xì)明了，不是很專業(yè)。我們對(duì)45冷拔鋼管硬度進(jìn)一步的分析，讓大家更加明確45冷拔鋼管硬度的相關(guān)內(nèi)容與技術(shù)。45冷拔鋼管硬度這個(gè)問題我們會(huì)盡量說明確。對(duì)于45冷拔鋼管硬度這個(gè)問題大家有什么看法和理解可以給我們留言討論。不過對(duì)于：45冷拔鋼管硬度這個(gè)問題，這個(gè)頁(yè)面還是不能讓您明白其意義，那我們只好建議您訪問：全站搜索45冷拔鋼
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鋼的軟化退火(隨機(jī)數(shù)：1005)于后續(xù)的軋制、彎曲、深沖等工藝的實(shí)現(xiàn)。此外，球狀滲碳體具有更好的可切削性，因?yàn)榕c片狀滲碳體相比，球狀滲碳體對(duì)刀具切削刃的阻力較小。這相應(yīng)地增加了工具的耐久性。與片狀滲碳體相比，球狀滲碳體提高了微觀組織的可加工性！下面的微觀組織照片顯示出軟化退火鋼c45中滲碳體片層分解成了小圓球。圖5：c45鋼軟化退火微觀組織照片碳含量低于0.3%的亞共析鋼通常不進(jìn)行軟退火，因?yàn)檫@些鋼無論如何都比較軟。盡管這些鋼已經(jīng)具有良好的成形性，但由于增加了在刀具邊緣形成刀瘤的傾向，它們的可加工性并不是很好。為了使這些低碳鋼具有良好的可加工性，下面描述的粗晶粒退火可以用作熱處理手段。en
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性方面的工藝，供業(yè)界同仁參考。一、45鋼的化學(xué)成分、熱處理臨界點(diǎn)及通用工藝45鋼的化學(xué)成分見表1，熱處理臨界點(diǎn)見表2。表145鋼的化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）表245鋼的熱處理臨界點(diǎn)（℃）45鋼的通用熱處理工藝如下：1）毛坯軟化處理：740~760℃×4~6H，以50~100℃/H的冷卻速度，爐冷至600℃出爐空冷。2）正火：850~870℃加熱，出爐后空冷。3）調(diào)質(zhì)：840~860℃加熱淬火，450~550℃回火。4）淬火+回火：820~840℃加熱淬火，根據(jù)實(shí)際情況，選擇合適的冷卻劑；回火工藝根據(jù)工件要求的力學(xué)性能而定。二、45鋼的沸水淬火45鋼的淬透性較差，自來水冷卻時(shí)的臨界淬火直徑為1
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H型鋼國(guó)標(biāo)(gb/t11263-1998)將H型鋼分為窄翼緣、寬翼緣和鋼樁三類，其代號(hào)分別為Hz、Hk和Hu。窄翼緣H型鋼適用于梁或壓彎構(gòu)件，而寬翼緣H型鋼和H型鋼樁則適用于軸心受壓構(gòu)件或壓彎構(gòu)件。工字鋼與H型鋼相比，等重量前提下，w、ix、iy都不如H型鋼。工字鋼和H型鋼的區(qū)別：H型鋼是當(dāng)今鋼結(jié)構(gòu)建筑中應(yīng)用廣泛的型材，它與工字鋼相比有很多區(qū)別。1、H型鋼翼緣內(nèi)表面沒有傾斜度，上下表面平行。2、H型鋼的兩條外邊內(nèi)側(cè)沒有斜度，是平直的。3、H型鋼的截面特性要明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的工字鋼、槽鋼和角鋼。4、H型鋼，是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強(qiáng)重比更加合理的經(jīng)濟(jì)斷面高效型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得
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奧氏體不銹鋼fortaH系列為汽車電氣工程提供了重要的新替代品奧托昆普的新型fortaH系列超高強(qiáng)度不銹鋼正在汽車工業(yè)中迅速引起人們的興趣，它可以幫助設(shè)計(jì)師創(chuàng)造堅(jiān)固，耐用和輕便的汽車結(jié)構(gòu)。但是，其功能并不止于此。f/
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.0290.0180.080.020.01試驗(yàn)結(jié)果符合gb/t699—2015《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼》標(biāo)準(zhǔn)中牌號(hào)為45鋼的化學(xué)成分要求。（2）金相與力學(xué)分析圖2是該螺母螺紋邊緣的金相照片，在螺紋邊緣明顯存在深約0.15mm的脫碳層，在照片的上部明顯存在螺紋脫扣時(shí)的形變層。圖3是螺母心部的金相照片，組織為片狀珠光體和白色網(wǎng)狀分布的鐵素體，有微量的魏氏體組織。圖2螺紋邊緣金相照片圖3螺母心部金相照片在螺母的心部進(jìn)行顯微維氏硬度測(cè)試，載荷300g，測(cè)得心部硬度324Hv0.3。2.分析與討論45鋼淬透性是較低的，但該批45鋼的m20螺母尺寸較小，在正常的調(diào)質(zhì)處理下能夠完全淬透，并通過高溫回火獲得內(nèi)外均
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提供以sae8620H為常州精密鋼管博客的相關(guān)資訊內(nèi)容，通過常州精密鋼管博客關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)資訊內(nèi)容，提供更多的資訊關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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障，gb150要求奧氏體鋼用在525度以上時(shí)，含碳量不小于0.04%，碳化物是強(qiáng)化相，尤其是高溫強(qiáng)度優(yōu)于純奧氏體。三者中，含碳量最高的是304H,含碳量最低的是304l，而304不銹鋼的含碳量在二者之間。碳含量越高不銹鋼耐腐蝕性越差也越易生銹。含碳量的不同也導(dǎo)致其價(jià)格會(huì)有所差異，還是那句話用途不同要求也就不同。304、304l、304H的力學(xué)性能表另外，從這兩個(gè)列表可以判定，認(rèn)為304l可以代替304使用的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的，能不能使用與使用場(chǎng)合有關(guān)，而且按照容規(guī)規(guī)定，我們都沒有權(quán)進(jìn)行"材料代用"，只有原設(shè)計(jì)部門才可以有權(quán)進(jìn)行"材料代用"的工作，這一點(diǎn)請(qǐng)大家千萬要記住。來源：直觀學(xué)機(jī)
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量孿生效應(yīng)特性，稱為twip（孿生誘導(dǎo)塑性）。twip硬化是由于在奧氏體顯微組織中形成越來越多的變形孿晶而產(chǎn)生，越來越多的孿晶邊界通過與晶界相同的作用方式來強(qiáng)化鋼材。隨著顯微組織變得越來越細(xì)，twip效應(yīng)還使鋼材具有較高的瞬時(shí)硬化率。twip鋼的優(yōu)勢(shì)奧托昆普生產(chǎn)的twip奧氏體不銹鋼主要用錳（mn）和鉻（cr）合金化。fortaH系列包括fortaH500，H800和H1000牌號(hào)-根據(jù)它們的屈服強(qiáng)度命名。這些牌號(hào)的特性如圖2和3所示。圖2.fortaH系列的機(jī)械性能嚴(yán)格控制的奧氏體形成元素的添加使twip鋼具有完全的奧氏體組織。這意味著從初始狀態(tài)的奧氏體微觀結(jié)構(gòu)在整個(gè)成形和金屬切削過程，變
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抗H2s腐蝕油套管bzj262-20092024年08月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№148409寶山鋼鐵股份有限公司企業(yè)暫行供貨技術(shù)條件抗H2s腐蝕油套管(bzj262-2009)1范圍本暫行供貨技術(shù)條件規(guī)定了寶鋼抗H2s腐蝕油套管的尺寸、外形、技術(shù)要求、檢驗(yàn)與試驗(yàn)、標(biāo)志和其他技術(shù)條件。本暫行供貨技術(shù)條件適用于寶山鋼鐵股份有限公司生產(chǎn)的適合H2s腐蝕環(huán)境的非api標(biāo)準(zhǔn)無縫油套管（以下簡(jiǎn)稱鋼管）。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本暫行供貨技術(shù)條件的引用而成為本暫行供貨技術(shù)條件的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于
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H13鋼半軸擺輾模具開裂失效分析2023年07月09日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№402668本公司常用的11811半軸擺輾模具，經(jīng)常發(fā)生早期開裂失效，甚至鍛造幾件產(chǎn)品就會(huì)使模具裂為兩半。1.簡(jiǎn)要說明11811半軸擺輾模具，材質(zhì)為H13熱鍛模具鋼，相當(dāng)于國(guó)產(chǎn)材料4cr5mosiv1鋼，該鋼具有高的淬透性、抗熱裂能力和良好的耐熱性，在較高溫度時(shí)具有較好的強(qiáng)度和硬度，較高的耐磨性和韌性，優(yōu)良的綜合力學(xué)性能和抗回火穩(wěn)定性。H13鋼半軸擺輾模具，在使用過程中只加工3～4件鍛件就發(fā)生開裂。開裂部位位于模具中心凸起的蘑菇頭中間，并呈整體剝落的開裂形態(tài)（見圖1）。我們對(duì)該早期開裂失
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全面了解45號(hào)鋼:『金屬材料的世界』2023年06月11日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№42806全面了解45號(hào)鋼『金屬材料的世界』45號(hào)鋼是含碳量為0.45%的碳素結(jié)構(gòu)鋼，其特點(diǎn)是價(jià)格便宜，切削加工性能好，淬火后具有較高的硬度，調(diào)質(zhì)處理后具有良好的強(qiáng)韌性和一定的耐磨性，被廣泛用于制造結(jié)構(gòu)零件及中低檔的塑料模具。“45號(hào)鋼”是通俗的叫法，符號(hào)一般記作“45#”。實(shí)際上gb標(biāo)準(zhǔn)鋼號(hào)為“45”，它不是順序號(hào)，讀作“45號(hào)鋼”不甚準(zhǔn)確。>>成分規(guī)范45鋼相近的牌號(hào)有s45c(jis)和1045(aisi)。此外，我國(guó)冶金技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中有sm45牌號(hào)專門表示塑料模具用途。sm45
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45鋼，40cr鋼的熱處理工藝介紹2024年09月03日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№164376鋼的熱處理：是將固態(tài)鋼材采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻以獲得所需組織結(jié)構(gòu)與性能的工藝。熱處理不僅可用于強(qiáng)化鋼材，提高機(jī)械零件的使用性能，而且還可以用于改善鋼材的工藝性能。其共同點(diǎn)是：只改變內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，不改變表面形狀與尺寸。熱處理工藝能夠顯著地提高鋼的力學(xué)性能，增加零件的強(qiáng)度、韌性和使用壽命，提高硬度和耐磨性。所以重要的機(jī)器零件和工具都要進(jìn)行熱處理。熱處理還可以改善工件的加工工藝性能，從而提高生產(chǎn)率和加工質(zhì)量。因此，熱處理在機(jī)械制造工業(yè)中起著十分重要的作用。下面以45
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提供以45#鋼為.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過.有關(guān)：鋼管，無縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶更好的體驗(yàn)。
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45#鋼的蓋板裂紋分析【案例分享】2024年05月31日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10446我公司新進(jìn)一批45#鋼制蓋板（見圖1），要求蓋板調(diào)質(zhì)后硬度達(dá)到25～32Hrc，進(jìn)廠檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)有裂紋且多數(shù)沿孔口呈弧線延伸。隨后對(duì)該批蓋板進(jìn)行磁粉探傷，發(fā)現(xiàn)部分蓋板出現(xiàn)裂紋，如圖2所示。圖1蓋板宏觀照片圖2蓋板磁粉探傷裂紋照片一、化學(xué)成分及材質(zhì)硬度分析對(duì)蓋板材質(zhì)使用oblf直讀光譜儀進(jìn)行化學(xué)成分分析，并用洛氏硬度計(jì)檢測(cè)硬度，結(jié)果如表1所示。表1蓋板化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）從檢測(cè)結(jié)果可以看出，蓋板的化學(xué)成分符合gb699—1988中45鋼要求，硬度檢測(cè)結(jié)果偏低于使用要
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某45鋼齒輪斷裂分析及改進(jìn)措施2024年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№124141通過對(duì)某設(shè)備45#鋼齒輪斷裂的深入分析，研究了45#鋼材料的熱處理特性和原工藝存在的問題，對(duì)斷裂齒輪進(jìn)行了硬度和顯微組織分析，找到了齒輪斷裂的原因。針對(duì)該型齒輪特點(diǎn)，改進(jìn)齒輪加工工藝，增加了齒形粗加工工序，改善了齒輪熱處理性能，較好地解決了齒輪加工出現(xiàn)的問題，保證了產(chǎn)品加工質(zhì)量，為該型齒輪加工提供了參考。齒輪作為傳動(dòng)系統(tǒng)的組成部分，在機(jī)械行業(yè)有著廣泛的應(yīng)用。４５鋼來源廣泛，具有較高的強(qiáng)度和較好的切削加工性，成為加工齒輪的主要原材料之一［１］。某設(shè)備４５鋼齒輪在使用過程中出現(xiàn)斷
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牌號(hào)x45crsi9-3的應(yīng)用解析2023年07月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№379120牌號(hào)簡(jiǎn)介德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)din10090中，x45crsi9-3由于其設(shè)計(jì)時(shí)的優(yōu)越使用性能，通常為內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥座材料的首選。內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣閥由于其工作環(huán)境的復(fù)雜性，在零件粗加工完成后，還要對(duì)零件進(jìn)行調(diào)質(zhì)和表面滲氮處理。按德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)din10027中鋼的命名體系中規(guī)定各符號(hào)代表的意思：x-至少某一合金元素平均含量超過5%；45-碳名義含量為0.45%，實(shí)際含量為0.40%-0.50%；cr-含cr;si-含si;9-cr名義含量9%，實(shí)際含量為8.00%-10.00%；3-si名義含量為3
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3鋼是一種使用溫度在600℃以下的中碳中鉻熱作模具鋼，因其具有高強(qiáng)韌性、高耐磨性、良好的抗熱疲勞性和鏡面拋光性等諸多優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于高壓壓鑄模、熱擠壓模和塑膠模具的生產(chǎn)制造[1-3]。隨著機(jī)械制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，成型模具的工況條件愈加嚴(yán)苛，對(duì)模具材料的純凈度、組織均勻性及力學(xué)性能提出了更高要求。H13鋼中含有8%的合金元素，由于選分結(jié)晶，鑄態(tài)組織中存在嚴(yán)重的枝晶偏析，并在晶界處聚集塊狀高熔點(diǎn)、高硬度的液析碳化物，導(dǎo)致在后續(xù)生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)碳化物偏析和帶狀組織等問題，嚴(yán)重影響H13鋼的力學(xué)性能。退火態(tài)是H13鋼的供貨組織狀態(tài)，其退火組織優(yōu)劣直接影響材料的使用性能。與進(jìn)口H13鋼相比，國(guó)產(chǎn)H13鋼
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掉就浪費(fèi)材料50%以上，而且浪費(fèi)大量加工工時(shí)。后來該廠采用外徑略大內(nèi)徑略小的鋼管制造，這樣就節(jié)約了大量鋼材料并節(jié)省了大量加工工時(shí)。為了提高軸套的強(qiáng)度，我們采用了調(diào)質(zhì)熱處理，其熱處理工藝是：淬火加熱溫度840℃，水冷；550℃回火，保溫2H后空冷，回火后軸套硬度25～30Hrc，符合技術(shù)要求。但是第一批熱處理的12個(gè)軸套中有2個(gè)出現(xiàn)裂紋。分析其產(chǎn)生的原因：①由于中空套在淬火冷卻時(shí)，內(nèi)外壁冷卻不均勻，外部冷卻快，內(nèi)壁冷卻慢，造成內(nèi)外應(yīng)力不均勻，使軸套產(chǎn)生裂紋。②鋼套在軋制過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力未能很好地進(jìn)行消除，因此在熱處理時(shí)軋制后的殘留應(yīng)力和熱處理淬火應(yīng)力疊加，當(dāng)疊加應(yīng)力超過鋼材的強(qiáng)度極限時(shí)，45鋼鋼
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限時(shí)，45鋼鋼套就會(huì)斷裂。針對(duì)以上原因，我們采取兩項(xiàng)工藝改進(jìn)：①淬火前，首先對(duì)軸套進(jìn)行消除應(yīng)力退火，加熱溫度700℃保溫1H，出爐后空冷。②軸套在淬火冷卻時(shí)，應(yīng)垂直入水，并上下不停運(yùn)動(dòng)，這就加快了軸套內(nèi)壁的冷卻速度，減少鋼套內(nèi)外壁冷卻溫度的不一致性，從而減少內(nèi)外壁冷卻應(yīng)力。采取以上兩項(xiàng)工藝措施，軸套在熱處理后不再出現(xiàn)裂紋，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，從而保證了軸套生產(chǎn)的正常進(jìn)行。3.大型45鋼鍛軸的熱處理工藝改進(jìn)在某一熱處理廠，我們對(duì)一根φ320mm×1600mm大型鍛軸進(jìn)行調(diào)質(zhì)熱處理，雖然我們淬火冷卻過程采取多項(xiàng)工藝措施：即從電阻爐取出大型鍛軸時(shí)放在空氣中預(yù)冷卻，適當(dāng)降低淬火溫度，在冷卻階斷采
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→有效硬化層深度0.4～0.8mm。看到圖樣及其技術(shù)要求后，我們非常為難。在機(jī)械行業(yè)里，4140鋼是典型的軸件材料，與感應(yīng)淬火強(qiáng)化工藝也是常用搭配，所以上述技術(shù)要求的初衷沒有問題。但問題在于該技術(shù)要求過細(xì)，既規(guī)定了結(jié)果，又規(guī)定了過程；某些要求不合理，結(jié)果難以實(shí)現(xiàn)，例如：40～45Hrc的調(diào)質(zhì)硬度，后面的機(jī)加工（刀具）怎么承受？0.4～0.8mm的硬化層深度，感應(yīng)熱處理怎么保證？整個(gè)軸件一次性感應(yīng)淬火，尤其是端部?jī)?nèi)花鍵，如何實(shí)現(xiàn)？對(duì)此如此復(fù)雜的外形、結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)的感應(yīng)器（圈）制作也有很大難度。對(duì)此，我們經(jīng)過謹(jǐn)慎考慮、權(quán)衡，并與客戶協(xié)商，對(duì)該原設(shè)計(jì)做出洗心革面式的修改：材料改為sae8620H；熱處
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中碳鋼（45#鋼、40cr鋼）的熱處理工藝介紹2023年12月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№30296鋼的熱處理:是將固態(tài)鋼材采用適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行加熱、保溫和冷卻以獲得所需組織結(jié)構(gòu)與性能的工藝。熱處理不僅可用于強(qiáng)化鋼材,提高機(jī)械零件的使用性能,而且還可以用于改善鋼材的工藝性能。其共同點(diǎn)是:只改變內(nèi)部組織結(jié)構(gòu),不改變表面形狀與尺寸。熱處理工藝能夠顯著地提高鋼的力學(xué)性能,增加零件的強(qiáng)度、韌性和使用壽命,提高硬度和耐磨性。所以重要的機(jī)器零件和工具都要進(jìn)行熱處理。熱處理還可以改善工件的加工工藝性能,從而提高生產(chǎn)率和加工質(zhì)量。因此,熱處理在機(jī)械制造工業(yè)中起著十分重要的作用。下
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合。44．軸的基本偏差為r時(shí)，配合特性是什么？答：屬過盈配合,對(duì)鐵類零件為中等的入配合，對(duì)非鐵類零件，為輕打入的配合，當(dāng)需要時(shí)可以拆卸。與H8孔配合，直徑在100mm以上時(shí)為過盈配合，直徑小時(shí)為過渡配合。45．軸的基本偏差為s時(shí)，配合特性是什么？答：屬過盈配合,用于鋼和鐵制零件的永久性和半永久裝配。可產(chǎn)生相當(dāng)大的結(jié)合力。當(dāng)用彈性材料，如輕合金時(shí)，配合性質(zhì)與鐵類零件的p軸相當(dāng)。例如套環(huán)壓裝在軸上、閥座等配合。尺寸較大時(shí)，為了避免損傷配合表面，需有熱脹或冷縮法裝配。46．軸的基本偏差為t;u;v;x;y;z時(shí)，配合特性是什么？答：屬過盈配合,過盈量依次增大，一般不推薦。47．什么情況下選用基軸制？
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、強(qiáng)度和韌性等綜合力學(xué)性能。碳素鋼在冶煉和軋制（鍛造）加工過程中，由于設(shè)備、工藝和操作等原因造成鋼的欠缺，主要包括結(jié)疤、裂紋、縮孔殘余、分層、白點(diǎn)、偏析、非金屬夾雜、疏松和帶狀組織等。在碳素鋼熱處理過程中，容易造成過熱、過燒、氧化脫碳和氫脆等缺陷。蔡云[4]研究了熱處理工藝對(duì)45鋼組織和性能的影響，發(fā)現(xiàn)如果在熱處理過程中，加熱的溫度或冷卻速度不同，都會(huì)導(dǎo)致45鋼硬度與顯微組織發(fā)生變化。在生產(chǎn)實(shí)踐中，45鋼制成的工件經(jīng)常存在缺陷，嚴(yán)重影響產(chǎn)品的質(zhì)量。對(duì)存在裂紋缺陷的45鋼軋制圓鋼做熱頂鍛試驗(yàn)，主要鑄坯缺陷是表面或近表面缺陷即皮下氣泡、內(nèi)部裂紋、夾雜物。在熱處理過程中發(fā)現(xiàn)部分45鋼電機(jī)部件發(fā)生開
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304，304H和304l三者的么區(qū)別2023年12月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№366980304、304H和304l三者有什么區(qū)別呢？其實(shí)按鉻鎳的含量都是304不銹鋼，成分中都是含18%的鉻(cr)，8%的鎳(ni），但是主要的區(qū)別在于含碳量的不同。304l是超低碳不銹鋼，碳含量降到0.03%以下，可避免晶間腐蝕，并且在理論上抗應(yīng)力腐蝕的效果比304要強(qiáng)，但在實(shí)際應(yīng)用中效果并不明顯。降低碳和添加鈦的目的是一樣的，但加鈦的321冶煉成本較高，鋼水稠，價(jià)格也較貴。304H中的H指的是高溫，高含碳量就是高溫強(qiáng)度的保障，gb150要求奧氏體鋼用在525度以上時(shí)，
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汽車零件的選材《汽車材料與金屬加工》2024年01月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№20328在汽車制造過程中,從設(shè)計(jì)新產(chǎn)品、改款舊產(chǎn)品,到維修、更換零件,都會(huì)涉及零件的選材、熱處理工藝的確定和熱處理工序安排等問題。這對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)率,降低成本有著重要的意義。汽車齒輪的選材齒輪是機(jī)械工業(yè)中應(yīng)用最廣泛的重要零件之一,主要用于傳遞動(dòng)力,改變運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向。齒輪的選材要從齒輪的工作條件、失效形式及其對(duì)材料的性能要求等方面綜合考慮。01汽車齒輪的工作條件汽車齒輪主要安裝在變速器和差速器中。在變速器中,通過齒輪改變發(fā)動(dòng)機(jī)、曲軸和主軸齒輪的速比;在差速器中,通過齒輪增
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高溫滲碳與常規(guī)滲碳力學(xué)性能對(duì)比2023年02月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№65688目前g20cr2ni4a鋼常規(guī)滲碳溫度通常采用900℃～940℃，滲碳時(shí)間長(zhǎng)且效率低，生產(chǎn)成本高。提高滲碳溫度，可以極大的提高滲碳速度，縮短滲碳時(shí)間，提高滲碳效率，降低生產(chǎn)成本。但滲碳溫度過高，會(huì)使?jié)B碳零件力學(xué)性能降低。本文擬對(duì)g20cr2ni4a鋼970℃高溫滲碳與940℃常規(guī)滲碳進(jìn)行力學(xué)性能對(duì)比。1.試驗(yàn)工藝采用尺寸為φ540mm×φ450mm×100mm（外徑×內(nèi)徑×高度）的g20cr2ni4a鋼制鍛造退火套圈，在其上截取一段圓弧加工成：12個(gè)40mm×40mm×100m
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45#鋼淬火最大能到多少Hrc？2023年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№51659245#鋼淬火最大能到多少Hrc？45＃鋼廣泛用于機(jī)械制造，這種鋼的機(jī)械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好，45號(hào)鋼可以淬硬至Hrc42~46。所以如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮45＃鋼優(yōu)越的機(jī)械性能，常將45＃鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。1.45鋼淬火后沒有回火之前，硬度大于Hrc55（最高可達(dá)Hrc62）為合格。實(shí)際應(yīng)用的最高硬度為Hrc55（高頻淬火Hrc58）。2.45鋼不要采用滲碳淬火的熱處理工藝。調(diào)質(zhì)處理后零件具有良好的綜合機(jī)械性
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cr12mov鋼模具開裂了與熱處理沒關(guān)系?2024年12月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№124497cr12mov鋼屬于高碳高鉻型冷作模具鋼，經(jīng)熱處理后具有較高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性以及足夠的韌性。采用二次硬化法熱處理后具有回火硬化效果，是熱硬性和耐磨性較好的冷作模具鋼。由于材料中添加mo、v等合金元素，因而具有耐磨、不變形、耐沖擊等特性。與cr12相比，mo、v的加入，細(xì)化了奧氏體晶粒，改善了韌性，更加提高了鋼的淬透性和在高溫下的抗拉強(qiáng)度，降低了鋼對(duì)回火脆性的敏感性，熱處理模具具有尺寸穩(wěn)定性好、淬透性好的特點(diǎn)。cr12mov鋼的退火規(guī)范：加熱溫度為850~870
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大漲600之后，304的風(fēng)險(xiǎn)也來了？(隨機(jī)數(shù)：1966)大漲600之后，304的風(fēng)險(xiǎn)也來了？2024年07月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼材價(jià)格百度已收錄№11907今日不銹鋼原料市場(chǎng)表現(xiàn)繼續(xù)亮眼，高鎳鐵今日上漲20元至1355元/鎳，部分工廠對(duì)外報(bào)價(jià)逼近1400大關(guān)，而高碳鉻鐵因缺電影響，今日工廠報(bào)價(jià)大幅調(diào)漲，南方工廠報(bào)價(jià)局部在9500元/50基噸以上，甚至有上萬元的高價(jià)。除此之外，廢料市場(chǎng)氛圍亦是火爆，近期鋼廠頻繁入場(chǎng)采購(gòu)，今日華南大型鋼廠304廢料采購(gòu)價(jià)報(bào)13000元/噸，較16日上調(diào)600元/噸。不過不銹鋼現(xiàn)貨市場(chǎng)情緒卻在轉(zhuǎn)弱。午后304滯漲，部分下調(diào)100！今日早間304冷
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碳在α-fe中的溶解度包晶轉(zhuǎn)變發(fā)生在1495℃（水平線Hjb），反應(yīng)式為：lb+δH→γj式中l(wèi)0.53——含碳量為0.53%的液相；δ0.09——含碳量為0.09%的δ固溶體；γ0.17——含碳量為0.17%的γ固溶體，即奧氏體，是包晶轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物。含碳量在0.09~0.53%之間的合金冷卻到1495℃時(shí)，均要發(fā)生包晶反應(yīng)，形成奧氏體。共晶轉(zhuǎn)變發(fā)生在1148℃（水平線ecf），反應(yīng)式為：lc→γe+fe3c共晶轉(zhuǎn)變的產(chǎn)物是奧氏體與滲碳體的機(jī)械混合物，稱為萊氏體，用ld表示。凡是含碳量大于2.11%的鐵碳合金冷卻到1148℃時(shí)，都會(huì)發(fā)生共晶反應(yīng)，形成萊氏體。共析轉(zhuǎn)變發(fā)生727℃（水平線ps
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材倉(cāng)庫(kù)，在倉(cāng)庫(kù)中將一些長(zhǎng)材（尤其是H型鋼）、板卷等進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，滿足用戶快速配送的供貨要求。二、日本鋼材流通中的物流日本是世界上非常重視物流的國(guó)家之一。20世紀(jì)70年代以前，日本物流體系當(dāng)中企業(yè)自營(yíng)物流占相當(dāng)大的比重，如1975年企業(yè)自營(yíng)物流費(fèi)用占總物流費(fèi)用的60.44%；20世紀(jì)80年代后，日本物流組織開始于制造業(yè)物流中出現(xiàn)；進(jìn)入20世紀(jì)90年代，第三方物流費(fèi)用占到60%左右，反映出日本物流業(yè)日趨專業(yè)化、社會(huì)化。日本物流業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。1.物流環(huán)境日本的國(guó)土只有37.78萬k㎡，而且68%是山地，不能用來建房和修路，大部分日本人居住在高度發(fā)達(dá)的東海岸和南部地區(qū)，有約占4
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焊接鋼管的表示方法與焊接方式2024年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№201439焊接用鋼牌號(hào)表示方法：焊接用鋼包括焊接用碳素鋼、焊接用合金鋼和焊接用不銹鋼等，其牌號(hào)表示方法是在各類焊接用鋼牌號(hào)頭部加符號(hào)"H”。例如：H08、H08mn2si、H1cr18ni9。高級(jí)優(yōu)質(zhì)焊接鋼，在牌號(hào)尾部加符號(hào)“a”。例如：H08a、H08mn2sia。常用的焊接鋼管根據(jù)其生產(chǎn)時(shí)采用的焊接工藝不同分為以下三種。①連續(xù)爐焊(鍛焊)鋼管:其特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高,生產(chǎn)成本低,但焊接接頭冶金結(jié)合不完全,焊縫質(zhì)量差,綜合機(jī)械性能差。②電阻焊鋼管:其特點(diǎn)是生產(chǎn)效率高,自動(dòng)化程度高,焊接時(shí)不