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鋼材生產(chǎn)技術(shù)：什么是熱沖壓工藝？沖壓硬化？2023年10月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№17662摘要通過熱沖壓（也稱為沖壓硬化）來生產(chǎn)具有所需性能的高強度鋼構(gòu)件需要深入了解和控制成型過程。從而根據(jù)不同的工藝參數(shù)及其交互作用，使最終零件的性能變得可預(yù)測和可調(diào)整。除了常規(guī)的冷成型參數(shù)之外，熱和微觀結(jié)構(gòu)等參數(shù)使得熱沖壓過程的機械性能變得更加復(fù)雜。這些參數(shù)是解釋物理現(xiàn)

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強度深沖鋼06alp、08alp和熱軋高強度雙相鋼rs50三個新鋼種。表1沖壓鋼化學(xué)成分表2沖壓鋼力學(xué)性能性能特點具有良好的冷沖壓成形性，包括如圖所示4種與主要冷沖壓工藝有關(guān)的深沖性、脹出性、延伸凸緣性和彎曲性。沖壓成形過程中主要變形的區(qū)別由于冷沖壓成形工藝復(fù)雜，表示沖壓成形性的參數(shù)有多種，如極限沖壓比、杯突值、擴孔率、錐杯值、冷彎、塑性應(yīng)變比(%26gamma;)和應(yīng)變硬化指數(shù)(n)等。其中主

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沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)2024年05月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№7556沖壓滾針軸承的熱處理新技術(shù)沖壓滾針軸承自第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由二位叫schaeffler的德國兄弟研發(fā)了用很薄的含碳量很低的低碳鋼板沖制成軸承外圈和保持架的技術(shù)，通過不斷的完善和逐漸地改進，從而形成了沖壓滾針軸承系列，并成立了ina軸承有限公

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汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)ppt分享2024年03月21日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7477汽車板的成形性及沖壓成形技術(shù)汽車鋼材,汽車鋼管,特殊鋼材,汽車鋼材輕量化,汽車輕量化,超高強度鋼,汽車材料,汽車板材,汽車用鋼(文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟）相關(guān)文章：汽車用熱成形鋼材料與工藝鋼材生產(chǎn)技術(shù):什么是熱沖壓工藝?沖壓硬化?納米析出2gpa高韌性熱成形鋼汽車零件的選

卷，由于連續(xù)冷變形引起的冷作硬化使軋硬卷的強度、硬度上升、韌塑指標(biāo)下降，因此沖壓性能將惡化，只能用于簡單變形的零件。軋硬卷可作為熱鍍鋅廠的原料，因為熱鍍鋅機組均設(shè)置有退火線。軋硬卷重一般在6~13.5噸，鋼卷在常溫下，對熱軋酸洗卷進行連續(xù)軋制。硬軋板由于沒有經(jīng)過退火處理，其硬度很高（hrb大于90），機械加工性能極差，只能進行簡單的有方向性的小于90度的折彎加工（垂直于卷取方向）。簡單來說，冷軋

化鋼，類似于12crmov69(材料號1.7734)，鋼廠出廠狀態(tài)稱為軟態(tài)，具有良好的成形性能(沖壓性能)，在制成零件并熱處理后(退火+硬化+回火)，具有高強度。需要說明的是，lh源自德文“l(fā)ufthärtendenstählen”，即空氣硬化鋼的意思。以下把salzgitterflachstahlgmbh公司生產(chǎn)的空氣硬化鋼簡稱為lh鋼。lh鋼可用的成形方法有很多，它可通過沖壓、液壓成形(預(yù)

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沖壓起皺，賠還是不賠？2023年05月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№393773某l鋼廠dc01，庫存1個月后沖壓起皺，這是拉伸應(yīng)變痕的一種典型形貌，也常被稱為沖壓橘皮、沖壓起皺。雖然叫法和程度或形貌可能會不一樣，但本質(zhì)上就是延伸不均勻，一旦發(fā)生通常無法通過調(diào)整沖壓工藝消除。這屬于質(zhì)量問題嗎？能否理賠呢？非常遺憾，這不屬于質(zhì)量問題，不能理賠。dc01這個牌號，隨著庫

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金屬鋼管加工硬化2023年03月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№560921鋼管金屬在冷加工后，由于晶粒被壓扁、拉長（見圖1），晶格歪扭、晶粒變形（見圖2），使金屬的塑性降低、強度和硬度增高，把這種現(xiàn)象叫做加工硬化。圖1晶體變形纖維紕織a—變形前晶體組織；b—變形后晶體組織圖2滑移面附近晶粒變形示意圖加工硬化具有非常重要的實際意義，它是強化鋼管金屬（提高鋼管強度）的方

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沖壓件常見的缺陷及處理2024年02月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№13150沖壓件常見的缺陷及處理文章來源:沖壓行業(yè)聯(lián)盟,版權(quán)歸原作者所有,圖片、文章如有侵權(quán),敬請聯(lián)系微信steeltuber,謝謝!

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時效硬化型滲氮模具鋼2024年03月10日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15132熱作模具材料的強韌性和耐磨性是影響模具壽命的關(guān)鍵特性。新模具材料和新熱處理工藝的不斷出現(xiàn),熱作模具壽命正在大幅度提高。但是,作為常用的熱作模具鋼h13,表現(xiàn)高溫強度和韌性不足,尤其是通過滲氮處理難以得到較厚的強化的耐磨滲氮層。為此,我們研制了一種更高高溫強度和適宜滲氮處理的時效硬化型滲氮模具

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汽車制造沖壓過程與自動化車間2016年09月29日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№344521通用汽車在沖壓環(huán)節(jié)采用4序工藝，即整條沖壓線上由4臺沖壓機組成。而有的企業(yè)采用5序或6序。減少沖壓機對于設(shè)計來說，需要在4道工序中獲得所需的曲面，更具難度。從鋼板變成汽車，主要歷經(jīng)4個步驟：1，沖壓—把鋼板沖壓成一個個的車身部件；2，焊接—把沖壓好的部件焊接在一起，形成一輛車的雛形；

沉淀硬化不銹鋼的熱處理2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15943沉淀硬化不銹鋼熱處理沉淀硬化不銹鋼相對發(fā)展較晚,是在人類實踐中經(jīng)過試驗、總結(jié)、創(chuàng)新的不銹鋼種。先期出現(xiàn)的不銹鋼中,鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼有較好的耐蝕性,但不能通過熱處理方法調(diào)整機械性能,限制了它的作用。而馬氏體不銹鋼可以運用熱處理方法,在較大范圍內(nèi)調(diào)整機械性能,但耐蝕性較差。特點:其具

高性能汽車部件熱沖壓技術(shù)的開發(fā)2024年04月06日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№7735作為兼顧高強度特性和形狀凍結(jié)性的方法,熱沖壓技術(shù)自2000年前后一直是汽車輕量化的方法之一,且其應(yīng)用范圍持續(xù)擴大,圖1是熱沖壓技術(shù)的概要。通常,通過淬火提高鋼板強度,鋼板在加熱爐加熱為奧氏體域的溫度(ac3以上)后,送往沖壓機,進行沖壓成形。在淬火開始前完成成形,并通過模具的散熱急

你了解表面硬化鋼嗎?你真的了解表面硬化鋼嗎?2023年11月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№14347你了解表面硬化鋼嗎?請看本文吧!!!表面硬化鋼部件的理想特性是外表堅硬、內(nèi)部核心組織韌性好。這樣的組合使材料表面具有良好的耐磨性能和抗疲勞強度，內(nèi)部具有良好的沖擊強度。這是通過對部件表面進行滲碳處理，然后進行淬火和回火來實現(xiàn)的。滲碳鋼部件包括各種齒輪，凸輪軸，萬向節(jié)，驅(qū)

激光表面硬化與常規(guī)熱處理的對比，好文！2023年11月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№16703編者按前段時間調(diào)研時，有讀者提出增加一些激光表面處理的文章，最近在整理過往文章時，意外發(fā)現(xiàn)陳希原高工9年前在《金屬加工》上發(fā)表過一篇比較全面的介紹激光硬化的文章，降雪將至，拿來溫習(xí)一番依然能了解不少知識。激光硬化是對金屬零件表面快速地進行局部淬火的一種高新技術(shù)。這種工藝方法用

馬氏體的回火二次硬化鋼鐵性能,金相組織,晶體結(jié)構(gòu),顯微組織,鋼材性能,熱處理,馬氏體,回火,二次硬化,淬火來源：熱處理小講堂.table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!im/

齒輪感應(yīng)淬火硬化層的缺陷及對策2024年09月07日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№124352硬化層過淺或過深1.產(chǎn)生原因齒輪材料淬透性過低或過高，含碳量過高或過低對策：1）根據(jù)齒輪尺寸大小及技術(shù)要求選擇適合的淬透性鋼材。2）齒輪含碳量應(yīng)符合gb/t699—1999、gb/t3077—1999規(guī)定，其成分偏差應(yīng)符合gb/t222—2006規(guī)定。2.產(chǎn)生原因感應(yīng)加熱頻率選擇不

汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)2024年04月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№13738汽車四大制造工藝流程教材（沖壓、焊接、涂裝、總裝)鋼鐵,生產(chǎn)技術(shù),汽車用鋼,鋼材,鋼材性能（文章來源：沖壓行業(yè)聯(lián)盟)

關(guān)于滲氮齒輪硬化層深度的檢測問題2023年11月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№16883一、標(biāo)準(zhǔn)中的硬化層深度檢測問題多年以來，齒輪行業(yè)對于滲氮齒輪的硬化層深度檢測，一直依據(jù)gb/t11354—2005《鋼鐵零件滲氮層深度測定和金相組織檢驗》規(guī)定來執(zhí)行。其中在滲氮層有效硬化層深度測定方法中，規(guī)定了以“基體硬度+50hv”作為滲氮層深度的界限硬度值，而基體硬度是指距離表

en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼標(biāo)準(zhǔn)2024年04月24日董φ鋼管廠¹³³³???³???下載百度已收錄№10478en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼en-europeannorm(歐洲標(biāo)準(zhǔn))en10084casehardeningsteels表面硬化鋼,滲碳鋼dinen10084-86-中文版.pdfdin_en

bcc金屬加工硬化新機制！直接觀察到螺位錯之間的互斥作用！2023年11月02日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№15531導(dǎo)讀：本文證明鎢中螺位錯滑行運動的高活化勢壘導(dǎo)致螺位錯之間的排斥相互作用，并在未預(yù)期的施加載荷條件下觸發(fā)位錯運動。原位透射電子顯微鏡證實了排斥性耦合運動和排斥力的消失對于排斥性螺旋位錯與熱激活（低溫）狀態(tài)下的位錯運動的扭結(jié)對機制兼容。本文提出了一種影響扭結(jié)