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包含標(biāo)簽“等溫球化退火”的文章：7種退火工藝，節(jié)能退火工藝能省錢(qián)30%，高速鋼退火費(fèi)時(shí)費(fèi)電，不能隨意，必須改革創(chuàng)新，工藝節(jié)能大有作為,

提供以等溫球化退火為.有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，通過(guò).有關(guān)：鋼管，無(wú)縫鋼管，精密鋼管，焊接鋼管，電機(jī)殼鋼管，汽車(chē)鋼管，機(jī)械鋼管，鋼材，精拉鋼管等等的...關(guān)聯(lián)不同內(nèi)容的相關(guān)技術(shù)知識(shí)信息內(nèi)容，提供更多的技術(shù)知識(shí)信息關(guān)聯(lián)，給用戶(hù)更好的體驗(yàn)。

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鋼管鋼材的球化退火工藝簡(jiǎn)介2021年10月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№280600球化退火又叫spheroidizingannealing，是使鋼中碳化物球化而進(jìn)行的退火，得到在鐵素體基體上均勻分布的球狀或顆粒狀碳化物的組織。球化退火(spheroidizingannealing):球化退火是使鋼中碳化物球化而進(jìn)行的退火工藝。將鋼加熱到ac1以上20~30℃，保溫一

煉鐵和煉鋼粉塵的微球化及回收利用2024年04月30日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№10565煉鐵和煉鋼過(guò)程中不斷產(chǎn)生各種粉塵。收集到的粉塵在運(yùn)輸、儲(chǔ)存和利用過(guò)程中會(huì)造成二次排放。微細(xì)粉塵也會(huì)造成回收困難。安賽樂(lè)米塔爾研究了通過(guò)微球化緩解粉塵的問(wèn)題。對(duì)圓盤(pán)制粒機(jī)、回轉(zhuǎn)窯、高剪切混合機(jī)、深筒制粒機(jī)、強(qiáng)力混合器、針式攪拌機(jī)等各種微球化設(shè)備進(jìn)行了研究和評(píng)價(jià)。初步結(jié)果表明，高剪切混

氣氛爐如何解決等溫球化退火過(guò)程中的氧化脫碳問(wèn)題2023年09月28日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№12055為改善軸承鋼鍛造后的不均勻組織，獲得良好的機(jī)加工性能，并為淬火做好組織準(zhǔn)備，以便淬火、回火后獲得最佳的組織及性能，軸承鋼都要進(jìn)行球化退火處理。一般采用連續(xù)球化退火或等溫球化退火，由于連續(xù)球化退火存在碳化物不均勻、能耗高等缺點(diǎn)，而逐漸被淘汰，等溫球化退火大大縮短了工藝時(shí)

碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析2021年06月23日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№360929碳鉻軸承鋼制軸承零件球化退火組織缺陷分析高碳鉻軸承鋼是制造滾動(dòng)軸承零件（套圈和滾動(dòng)體）的主要鋼種，其中以gcr15鋼用量最大。軸承套圈絕大部分是由軸承鋼棒料鍛成軸承套圈鍛件毛坯。其鍛造始鍛溫度1100℃左右，終鍛溫度850℃左右，鍛后的硬度較高，一般為255～340hb

35鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖2007年04月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№45815635鋼(720℃球化退火)中碳碳素鋼金相圖500×材料：35鋼工藝情況：720℃球化退火浸蝕方法：4%硝酸酒精溶液浸蝕組織說(shuō)明：球狀、點(diǎn)狀和少量短片狀珠光體，以及白色的鐵素體，硬度為140hb。在720℃球化退火時(shí)，由于成分的不均勻性，在滲碳體和鐵素體的晶

汽車(chē)轉(zhuǎn)向球頭銷(xiāo)感應(yīng)熱處理的改進(jìn)2023年10月20日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№454657汽車(chē)的轉(zhuǎn)向是由轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)完成的，轉(zhuǎn)向器是轉(zhuǎn)向系中的減速增力傳動(dòng)裝置，其功用是增大由轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力矩，并改變力的傳遞方向。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的功用是：將轉(zhuǎn)向器輸出的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給轉(zhuǎn)向橋兩側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)，使兩側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)，并使兩轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)按一定的關(guān)系變化，以保證汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)輪

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某地鐵受電弓拉桿球鉸軸承失效原因分析2024年07月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№10054受電弓是地鐵列車(chē)從觸網(wǎng)獲取電能的機(jī)電一體化設(shè)備，一般安裝在電客列車(chē)、動(dòng)車(chē)的車(chē)頂上，常規(guī)4節(jié)和6節(jié)編組列車(chē)有2個(gè)受電弓，8節(jié)編組列車(chē)有3個(gè)受電弓。上海地鐵使用的所有電動(dòng)受電弓為典型的單臂受電弓，主要由如下部件組成：碳棒、上支架(含弓頭、平衡桿)、下支架(含拉桿)、底架、升

包含標(biāo)簽“自動(dòng)化”的文章：感應(yīng)熱處理冷卻水結(jié)垢怎么辦，如何控制？,

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揮出龍騰特鋼的科技競(jìng)爭(zhēng)力。”季丙元說(shuō)。據(jù)介紹，龍騰特鋼可以根據(jù)不同的礦種的特點(diǎn)，包括硬度、顆粒度、濕度等，設(shè)計(jì)出不同的耐磨球體系，使得所有的球同步消耗，同步更換，既為礦山提高了磨礦效率，又降低了耐磨球消耗。與此同時(shí)，龍騰特鋼將進(jìn)一步通過(guò)智慧制造、自動(dòng)化等，進(jìn)一步提升勞動(dòng)生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量水平。據(jù)悉，龍騰特鋼通過(guò)大力實(shí)施智能化改造，先后投入20余臺(tái)機(jī)器人，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)較高、重復(fù)性勞動(dòng)的崗位實(shí)施機(jī)器換人，改

包含標(biāo)簽“數(shù)字化”的文章：數(shù)字化工廠人人都在說(shuō)，都在做。那么，數(shù)字化工廠究竟是什么呢？數(shù)字化工廠的本質(zhì)！,

包含標(biāo)簽“脆化”的文章：氮在含釩鋼中的作用系列二：氮對(duì)細(xì)化晶粒的作用顯著細(xì)化鐵素體晶粒,

透過(guò)金融危機(jī)看新冠肺炎對(duì)全球鋼鐵業(yè)沖擊2023年06月12日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№25847透過(guò)金融危機(jī)看新冠肺炎對(duì)全球鋼鐵業(yè)沖擊新冠疫情對(duì)鋼鐵業(yè)的沖擊力度大大超過(guò)2008年金融危機(jī)，預(yù)計(jì)2023年全球粗鋼產(chǎn)量降幅14.6%。尤其是海外鋼鐵需求和產(chǎn)量下降幅度遠(yuǎn)大于中國(guó)，將對(duì)中國(guó)鋼材進(jìn)出口產(chǎn)生重大影響：一是中國(guó)鋼材競(jìng)爭(zhēng)減弱，抑制中國(guó)鋼材出口。二是吸引海外鋼材流入中

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工信部發(fā)布重磅文件，這三個(gè)地區(qū)將嚴(yán)禁增加鋼鐵產(chǎn)能，避免政策“擦邊球”2024年05月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度未收錄№5439工信部發(fā)布重磅文件，這三個(gè)地區(qū)將嚴(yán)禁增加鋼鐵產(chǎn)能，避免政策“擦邊球”6月1日起，京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原地區(qū)將嚴(yán)禁增加鋼鐵產(chǎn)能總量。5月6日，工業(yè)和信息化部印發(fā)修訂后的《鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能置換實(shí)施辦法》（下稱(chēng)《實(shí)施辦法》），自2021

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包含標(biāo)簽“鋼企國(guó)際化”的文章：鋼企國(guó)際化：河鋼海外收入最高、青山控股國(guó)際化程度最高、寶武國(guó)際化程度下降,河北敬業(yè)收購(gòu)英國(guó)鋼鐵寶武刊文反思！,

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內(nèi)球籠鐘形殼熱處理變形控制方法2024年01月22日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№295416內(nèi)球籠鐘形殼熱處理變形控制方法內(nèi)球籠和外球籠統(tǒng)稱(chēng)為球籠，被稱(chēng)作“等速萬(wàn)向節(jié)”，是轎車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到兩個(gè)前車(chē)輪，驅(qū)動(dòng)轎車(chē)高速行駛。而鐘形殼是汽車(chē)用等速萬(wàn)向節(jié)至關(guān)重要的零件之一，它主要由工作部分和聯(lián)結(jié)部分組成，工作部分由內(nèi)球面及若干溝道組

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面的說(shuō)法，也就是：顯微組織的顯示，是根據(jù)理論分析的需要選擇特定的腐蝕劑（包括光學(xué)侵蝕，以及“不侵蝕”），顯示出必要的顯微組織細(xì)節(jié)的過(guò)程；并不意味著所有組織細(xì)節(jié)的顯露。另外，在很多特別的情況下，全部顯微組織細(xì)節(jié)采用一種腐蝕劑是無(wú)法獲得的，需要多種試劑的配合使用才能夠完全的顯示，這在焊接部件的焊縫組織的顯示中最為常見(jiàn)。參考資料：[**]馮志明，楊王玥．冷軋退火對(duì)共析珠光體鋼組織球化超細(xì)化的影響[j]

什么是無(wú)縫化鋼管?2011年09月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№338566高頻電阻焊管(electricresistancewelding，簡(jiǎn)稱(chēng)為erw)與無(wú)縫鋼管最大的區(qū)別在于erw有條焊縫，這也是erw鋼管質(zhì)量的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代化的erw鋼管生產(chǎn)工藝和設(shè)備，由于國(guó)際上，尤其是美國(guó)等多年的不懈努力，使得erw鋼管的無(wú)縫化已經(jīng)有了比較滿(mǎn)意的解決。有人把erw鋼管的無(wú)

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包含標(biāo)簽“索氏體化淬火”的文章：鋼材熱處理【干貨】鋼絲線材的索氏體化淬火，收藏！,

淺談鋼的微合金化2024年02月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№279787微合金化鋼是指化學(xué)成分規(guī)范上明確列入需加入一種或幾種碳氮化物形成元素，如gb/t1591-94中q295-q460的鋼，規(guī)定:nb0.015~0.06%;v0.02~0.15%(0.20)%;ti0.02~0.20%。有時(shí)為了彌補(bǔ)生產(chǎn)廠在裝備和工藝技術(shù)方面的不完善，在冶煉時(shí)添加<0.015%nb

沙鋼“四化”（機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、智能化）項(xiàng)目匯總2024年03月01日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№244239沙鋼“四化”（機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化、智能化）項(xiàng)目匯總2月21日，沙鋼集團(tuán)有限公司與寶鋼工程集團(tuán)有限公司正式簽訂連鑄無(wú)人化澆鋼項(xiàng)目的合同。該項(xiàng)目是沙鋼堅(jiān)持圍繞“四化”發(fā)展思路，在持續(xù)推進(jìn)智能化工廠建設(shè)道路上邁出的堅(jiān)定步伐。雙方通過(guò)近一年的技術(shù)交流及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)

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工。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的方式，把無(wú)數(shù)“小螞蟻的客戶(hù)單子”在平臺(tái)進(jìn)行整合，由融合互通的完整體系下的專(zhuān)業(yè)化分工產(chǎn)線進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“既精細(xì)、又有效益”的規(guī)模批量生產(chǎn)，以最低的成本，達(dá)到最高的效能。　　由智慧制造和智慧服務(wù)的平臺(tái)整合力，推進(jìn)專(zhuān)業(yè)化的整合與融合。未來(lái)行業(yè)聯(lián)合重組的理念，已經(jīng)有了更大的“想象空間”。　　新一輪鋼鐵并購(gòu)潮在中國(guó)形成　　“我的鋼鐵”高級(jí)分析師宋賽等專(zhuān)家近來(lái)對(duì)全球鋼鐵工業(yè)的歷史進(jìn)行了梳

鋼化學(xué)成分（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）（%）注：表中有些成分為失效刀片光譜分析實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)。從表1可以看出，大部分鋼中含有w、mo、cr、v等碳化物形成元素，在鋼中形成m3c、m23c6、m7c3、m6c、mc五種類(lèi)型的碳化物，如果w、mo含量較高，還可能會(huì)形成wc、mo2c碳化物。從鋼廠購(gòu)來(lái)的鋼板或鋼帶，一般以退火態(tài)交貨，以便切削加工。如果鋼材進(jìn)廠再進(jìn)行鍛軋就要退火處理，得到理想的球化組

”丁立國(guó)指出。“‘走出去’，對(duì)中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)、對(duì)中國(guó)參與全球化有著巨大的好處。在國(guó)家‘一帶一路’走出去的指引下，民營(yíng)企業(yè)應(yīng)率先去嘗試，去踐行，培育更多的具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)企業(yè)。”丁立國(guó)“走出去”實(shí)現(xiàn)國(guó)際化發(fā)展的信心十分堅(jiān)定。印尼德信鋼鐵項(xiàng)目鳥(niǎo)瞰圖2012年，德龍集團(tuán)成立了專(zhuān)門(mén)的海外事業(yè)部，積極尋找海外建廠和合作機(jī)會(huì)。丁立國(guó)本人及其團(tuán)隊(duì)開(kāi)始對(duì)全球進(jìn)行了考察，最遠(yuǎn)到非洲，最終認(rèn)為東南亞是下一步經(jīng)濟(jì)最活

中國(guó)老齡化帶來(lái)哪些新鋼需？來(lái)源：網(wǎng)絡(luò).table1{border:1pxdashed#ccc!important;}.table1td{border:none!important;}@mediaonlyscreenand(max-width/

一文講透鋼的合金化原理2023年07月17日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度未收錄№12002通過(guò)加入元素，使鋼材的金屬成為（在一定的工藝條件下）具有預(yù)期性能的合金。為保證鋼的各種物理、化學(xué)性能，向鋼中加入合金添加劑將其成分調(diào)整到規(guī)定范圍的操作。那些在普通鋼中沒(méi)有的或含量較少的元素(c、si、mn、s或p)都屬于合金元素。合金添加劑既可以是純的材料(鎳、銅、鋁、石墨粉等)，也可

釩鈦元素在鋼中的合金化技術(shù)2023年10月11日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№14667鈦的合金化技術(shù)微鈦處理是指在鋼中添加含量為0.01%~0.03%的鈦，通過(guò)未溶tin顆粒抑制高溫奧氏體晶粒的粗化，改善鋼材的組織和焊接性能的技術(shù)措施。1920年以后，隨著焊接技術(shù)的發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)鋼中的鈦元素能明顯提高鋼材的焊接性能。研究表明，tin非常穩(wěn)定，在加熱或焊接的高溫條件下都

這個(gè)不銹鋼零件咋就化了呢？2023年06月06日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識(shí)百度已收錄№29870這個(gè)不銹鋼零件咋就化了呢？高速鋼切刀真空淬火時(shí)底部墊了塊碳?xì)郑Y(jié)果刀體都熔掉了，是怎么回事？究竟是怎么回事呢?也許你讀了下面的文章能找到答案。自打鐵匠鋪十幾年前開(kāi)業(yè)以來(lái)，因?yàn)殍F匠的技藝還湊合，處理的零件質(zhì)量比同行都要耐用，生意自然是日漸紅火。慢慢地，鐵匠一個(gè)人有點(diǎn)忙不過(guò)來(lái)了，就去學(xué)

中國(guó)汽車(chē)用鋼管的精密化2024年07月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№164837燃料汽車(chē)（包括插電混合動(dòng)力型汽車(chē)）要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件，以壓縮天然氣、液化天然氣和氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)還要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件。總的來(lái)看，現(xiàn)如今除新能源車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中約88%的汽車(chē)都要使用到無(wú)縫鋼管構(gòu)件。按估計(jì)，2024年汽車(chē)用無(wú)縫鋼管約100萬(wàn)噸級(jí)，其中無(wú)縫鋼管約60萬(wàn)噸級(jí)、焊接鋼管

中國(guó)汽車(chē)用鋼管的精密化2024年07月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵行業(yè)文章資料文檔頁(yè)面信息百度已收錄№164978燃料汽車(chē)（包括插電混合動(dòng)力型汽車(chē)）要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件，以壓縮天然氣、液化天然氣和氫燃料為驅(qū)動(dòng)力的汽車(chē)還要使用無(wú)縫鋼管構(gòu)件。總的來(lái)看，現(xiàn)如今除新能源車(chē)外，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中約88%的汽車(chē)都要使用到無(wú)縫鋼管構(gòu)件。按估計(jì)，2024年汽車(chē)用無(wú)縫鋼管約100萬(wàn)噸級(jí)，其中無(wú)縫鋼管約60萬(wàn)噸級(jí)、焊接鋼管

蘇聯(lián)工業(yè)化背后的秘密(⊙_⊙)是美國(guó)手把手援建的?到底是什么鬼?2023年08月08日董φ鋼管廠¹³³³???³???企業(yè)與鋼廠百度已收錄№24374十月革命后的蘇聯(lián)還是一個(gè)以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主的國(guó)家。盡管自革命勝利后，蘇俄進(jìn)行了自上而下的改革，工業(yè)水平有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但經(jīng)過(guò)連年戰(zhàn)事和革命的消耗，到1924年，蘇聯(lián)的工業(yè)生產(chǎn)才剛剛恢復(fù)到20世紀(jì)初的水平。很顯然，還是和資本主義合作了(1920,漫畫(huà)顯