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遼寧艦與美國軍艦近距離碰面！國產(chǎn)航母用的什么鋼？2024年04月12日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№20657近日,美國海軍網(wǎng)站發(fā)布的一張照片顯示,中國海軍航母遼寧艦與美國海軍的一艘驅(qū)逐艦近距離接觸。圖自美國海軍官網(wǎng)由照片可見,并排航行的“馬斯廷”號導(dǎo)彈驅(qū)逐艦與中國海軍航母遼寧艦的距離并不算遠(yuǎn),甚至可以從美軍的視角看清遼寧艦舷號及其甲板上的艦載機。照片圖注顯示,該照片于4月4日拍攝于菲律賓海,圖中兩名軍官分別是羅伯特·布里格斯中校與理查德·斯萊中校,他們正在“阿利·伯克”級導(dǎo)彈驅(qū)逐艦“馬斯廷”號的駕駛室里監(jiān)測水面接觸情況。“馬斯廷”號隸屬于第71特遣部隊/第15驅(qū)逐艦中
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無磁鋼不僅僅是不銹鋼餐具，造遼寧艦也用2023年08月16日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№369808在我們常規(guī)的認(rèn)知中，一般鋼鐵材料是鐵磁性材料，304不銹鋼沒有磁性，這是為何呢？鋼鐵無磁的原理一般常見鋼是鐵素體、珠光體鋼，而304則是奧氏體鋼。鐵素體、珠光體和馬氏體組織在常溫下為鐵磁性，在磁場中表現(xiàn)出很強的磁化作用，而奧氏體鋼是一種在磁場作用下基本不產(chǎn)生磁感應(yīng)的低磁鋼鐵材料，在磁場中磁化作用很弱，即產(chǎn)生所謂的“無磁”現(xiàn)象，并地稱之為無磁鋼（或低磁鋼）。話說，無磁鋼可不是簡單做家具廚具的不銹鋼！它大到做航母、潛艇德國212a無磁鋼潛艇，小到一顆精密、針狀的醫(yī)療器械無
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母甲板使用的是hsla115型鋼材，尼米茲級航母有用hsla100的，有用hy100的。事實上，無論是軍艦，還是航母在甲板上都有一層用于防滑，防腐蝕的涂層。這種涂層一般由金屬粉和有機硅樹脂混合而成的，其中金屬粉一般用鋁合金制造。而在福特級航空母艦，黃蜂號兩棲攻擊艦，使用的則是最新升級型號“tsn熱噴涂防滑”涂層，這種涂層除了擁有防滑，抗腐蝕性能之外，還具有極高的耐高溫性能。畢竟兩棲攻擊艦上有f35b垂直起降飛機，一般的涂層無法抵抗其尾焰產(chǎn)生的高溫，只有研發(fā)新型涂層。而002航母70%鋼材都是由鞍鋼制造，自然也包括了甲板用鋼。目前來說，我國早已解決了航母用鋼的技術(shù)難題。至于鋼材的強度，可焊接
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遼寧號航母船底區(qū)水線大量生銹屬于正常現(xiàn)象2023年09月18日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№421102遼寧號航空母艦，簡稱“遼寧艦”，舷號16，是中國人民解放軍海軍第一艘可以搭載固定翼飛機的航空母艦。前身是蘇聯(lián)海軍的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦次艦瓦良格號，改裝后中國將其稱為001型航空母艦。2013年11月，遼寧艦從青島赴中國南海展開為期47天的海上綜合演練，期間中國海軍以遼寧號航空母艦為主編組了大型遠(yuǎn)洋航空母艦戰(zhàn)斗群，戰(zhàn)斗群編列近20艘各類艦艇。這是自冷戰(zhàn)結(jié)束以來除美國海軍外西太平洋地區(qū)最大的單國海上兵力集結(jié)演練，亦標(biāo)志著遼寧號航空母艦開始具備海上編隊?wèi)?zhàn)斗群能力。
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橋梁鋼(steelforbuildingbridge)2010年05月19日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度未收錄№338414橋梁鋼(steelforbuildingbridge)用于建造橋梁構(gòu)件的專業(yè)用鋼。中國的橋梁鋼已列入標(biāo)準(zhǔn)的有5個鋼號，其中15mnvnq鋼分為c、b、a三級。化學(xué)成分和力學(xué)性能見表1、表2。其中廣泛應(yīng)用的鋼號有兩個，一般中、小型橋梁多用16mnq鋼，大型槍焊橋梁用115mnvnq鋼，該鋼是符合中國資源情況，不含貴重合金元素的低合金結(jié)構(gòu)鋼，其主要特點是強度高、韌性好、焊接性和其他工藝性能優(yōu)異，在冶煉上采用渣洗、噴射冶金、吹氬、鋼坯緩冷等技術(shù)措施，凈化了鋼
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不銹鋼：高耐用性、防火性和安全性解決方案-4：評估不銹鋼結(jié)構(gòu)的實際成本③2024年04月17日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№11910如果采用了免維護(hù)部件，就有可能按比例縮減維護(hù)人員的生活區(qū)和設(shè)施，降低平臺的重量和建造成本。另一個平臺減重的因素是不銹鋼不需要像低碳鋼那樣留腐蝕余量，因此可使用較薄尺寸規(guī)格的部件。免維護(hù)無故障的材料對于遙控的衛(wèi)星平臺尤為重要，因為這種平臺上維護(hù)人員的活動范圍很有限。鋼結(jié)構(gòu)研究所的研究考慮了北海的兩類平臺，一種是模塊化建造，另一種是一體化結(jié)構(gòu)。表中是兩種材料部件總重量的比較，看出采用不銹鋼大大減輕了重量。皇家海軍22型護(hù)衛(wèi)艦“謝菲爾德號
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與航空發(fā)動機類似。由于燃?xì)廨啓C噴射到葉輪上的氣體溫度高達(dá)1300℃，因此葉輪需要用高溫合金來制造。燃?xì)廨啓C結(jié)構(gòu)示意圖燃?xì)廨啓C的應(yīng)用分為發(fā)電用燃?xì)廨啓C領(lǐng)域和艦船用燃?xì)廨啓C領(lǐng)域，主要以后者為主，在軍用領(lǐng)域，有75%以上的海軍主力艦艇采用燃機動力。全球艦船用燃?xì)廨啓C市場分布情況對于全球燃?xì)廨啓C高溫合金市場而言，據(jù)羅羅公司2013年預(yù)測，未來二十年，作為艦船動力的燃?xì)廨啓C的市場需求達(dá)到2700億美元，相應(yīng)的服務(wù)需求達(dá)1250億美元，市場空間廣闊。我國目前大約只有10艘主力艦艇使用燃?xì)鈾C，國產(chǎn)艦船用燃?xì)廨啓C的技術(shù)問題已經(jīng)得到解決。我國海軍有望形成3大近海艦隊和若干航母編隊的作戰(zhàn)體系，預(yù)計將新增驅(qū)逐艦及護(hù)衛(wèi)
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制熔池溫度，確保焊接質(zhì)量的目的。根據(jù)老師傅十幾年的經(jīng)驗，用這樣幾句話可以概括這個規(guī)律：一、焊條角度很重要，焊接規(guī)范不可少立焊時，由于焊條熔化所形成的熔滴及熔池中的鐵水易下淌形成焊瘤、焊縫兩側(cè)形成咬邊，使焊縫成形惡化。掌握正確的焊接規(guī)范及根據(jù)焊接時情況的變化調(diào)整焊條角度及運條速度。焊條與焊件表面的夾角在左右方向為90°，與焊縫的角度，起焊時為70°～80°，中間為45°～60°，收尾時20°～30°。裝配間隙為3～4㎜，應(yīng)選用較小的焊條直徑φ3.2㎜和較小的焊接電流，打底焊時為110～115a，中間過度層為115～120a，蓋面層為105～110a。電流一般比平焊小12%～15%，以減小熔池的體
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薄鋼板<4毫米(最薄0.2毫米)，厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。鋼板按軋制分，分熱軋的和冷軋的。特鋼研究報告顯示：薄板的寬度為500~1500毫米;厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優(yōu)質(zhì)鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等;按專業(yè)用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等;按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復(fù)合鋼板等。下面來看看鋼板重量計算公式。薄鋼板理論重量表：中厚板理論重量表：計算公式：w=7.85×b，b為厚mm看完上面的表格后我們就很簡單的知道4mm、5mm、30mm厚鋼板理論重量了，下面我們就一
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只軸承圈中軸承外圈直徑最大，按φ660mm估算一個平層內(nèi)擺7只，可發(fā)揮最大爐容。為保證高層碼垛時的穩(wěn)定性，每串碼垛中心設(shè)一中心導(dǎo)向立柱，如圖2所示。圖2軸承外（內(nèi)）圈裝爐方案出于減輕工裝自重、熱處理加熱溫度下的剛度及市場采購的考慮，中心導(dǎo)向立柱采用φ115mm、壁厚20mm的q235厚壁管制造。料架主體在我單位mdr954（10t）料架的基礎(chǔ)上改裝。二、單層托架的設(shè)計1.軸承內(nèi)圈單層托架的設(shè)計軸承內(nèi)圈總高為213.4mm，考慮到熱處理加熱溫度下：①鋼鐵部件會有一定的膨脹量。②長期使用的情況下工裝會變形從而導(dǎo)致料盤碼垛傾斜。因此，碼垛層之間必需預(yù)留一定的變形空間，但該尺寸不宜大，否則影響碼垛層
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時，monel合金被用作高溫區(qū)域的鎖線，以確保緊固件鎖緊；出于經(jīng)濟(jì)性考慮，其他區(qū)域通常采用不銹鋼材質(zhì)的鎖線。兩組鉆孔螺栓頭的安全鎖線石油開采和精煉monel用于制作烴化裝置中直接接觸濃縮的氫氟酸的部件。monel合金超常的抗氫氟酸腐蝕能力令人驚嘆，它可耐受所有濃度的氫氟酸，耐受溫度可達(dá)到氫氟酸的沸點。這可能是常用工程合金材料中耐蝕性最好的材料。monel合金還能夠耐受還原性環(huán)境下的各種硫化物和鹽酸的腐蝕。海洋工程monel合金的耐蝕性使其成為海工用途的理想材料，例如管路系統(tǒng)，泵軸，海水閥，曳繩釣釣線，籃狀濾網(wǎng)。有些monel合金是完全無磁性的，被用于制作掃雷艦的錨索，磁場測量設(shè)備的罩殼。在游
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耗280kwh/t，電極消耗0.9kg/t。量子電弧爐煉鋼流程示意圖水平加料電弧爐在國內(nèi)應(yīng)用的比較成熟。相比之下，量子電爐設(shè)備更先進(jìn)，目前國內(nèi)已投產(chǎn)量較少，目前在建或試運行的主要有如下幾家，其實際生產(chǎn)成本有待跟蹤。▲福建鼎盛鋼鐵2*115t量子電爐項目預(yù)計2023年12月底試運行，分期間隔性投產(chǎn)。▲成都長峰鋼鐵100t量子電弧爐項目或于2024年初左右試運行投產(chǎn)。▲桂林平鋼鋼鐵120t量子電弧爐計劃2023年12月試投產(chǎn)。量子電弧爐廢鋼預(yù)熱豎爐量子電弧爐熔池示意圖擇優(yōu)生產(chǎn)，減少成本將是電爐鋼廠選擇的趨勢。在高投入、低回報的現(xiàn)實面前，電爐企業(yè)應(yīng)該加快產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加大對供電、冶煉、操作等方
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行跟蹤測量,結(jié)果表明,減薄區(qū)距上管口400mm處趨于明顯,500mm處最大,至800mm處恢復(fù)正常。氣提管上部局部出現(xiàn)的減薄遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了減薄率<0.05mm·a-1設(shè)計要求,大大縮短了氣提塔的使用壽命。對氣提管取樣解剖分析,管內(nèi)有壁黃白色的疏松黏附物,見圖5-114。采用能譜x射線掃描并結(jié)合電鏡觀察確定表面膜的厚度為20~40μm,見圖5-115,比正常的氧化膜、陽極鈍化膜或高溫大氣氧化膜厚得多。但表面膜與基體的結(jié)合力很低,用hno3+hf混合液清洗3~4min后,即成塊脫落。電鏡觀察發(fā)現(xiàn)表面膜呈現(xiàn)有龜裂泥狀花樣、凹坑、溝槽或單個裂紋,見圖5-116~圖5-118。由于鈦的耐蝕性主要靠表面一層牢
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到南北朝時期，有一種精良的鎧甲仍被命名為“諸葛亮筒袖鎧”，帝王以之賞賜功臣，足見其珍貴。另外，諸葛亮在排兵布陣方面創(chuàng)造出著名的“八陣圖”，在后勤保障方面以木牛流馬運輸糧草，這些發(fā)明也都有史可據(jù)。東吳占據(jù)著水網(wǎng)密布的江東地區(qū)，水軍的地位舉足輕重。滾滾長江是漢末三國的主戰(zhàn)場之一，赤壁之戰(zhàn)、夷陵之戰(zhàn)、廣陵之戰(zhàn)等大規(guī)模戰(zhàn)役都是水軍和戰(zhàn)船的重要舞臺。根據(jù)史書記載可知，當(dāng)時的水軍規(guī)模和戰(zhàn)船體量都非常大，水戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)相當(dāng)成熟。文獻(xiàn)提到的戰(zhàn)船種類有“蒙沖”“斗艦”“樓船”“走舸”等，分別承擔(dān)不同的作戰(zhàn)任務(wù)。目前尚未發(fā)現(xiàn)完整的東吳戰(zhàn)船遺物，不過從“三國展”中展示的長沙走馬樓吳簡里還是能夠一窺江東船舶的風(fēng)采。其中一枚
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h4099(gh99)熔化溫度范圍1345～1390℃2.1.2、gh4099(gh99)熱導(dǎo)率見表2-1。表2-1θ/℃1002003004005006007008009001000λ/（w/（m·c））10.4712.5614.2415.9118.0019.6821.7723.4525.5427.212.1.3、gh4099(gh99)線膨脹系數(shù)見表2-2。表2-2θ/℃20～10020～20020～30020～40020～50020～60020～70020～80020～90020～1000α/10-6c-112.012.412.813.013.714.214.715.115.317.42.1.
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解而成為復(fù)合硫化物。其成分隨鋼中錳和硫含量比值而變化。隨鋼中錳和硫含量比值的增加，復(fù)合硫化物中硫化錳含量增加。硫化錳熔點很高(1620℃)，硫化錳含量高的復(fù)合硫化物的熔點也相當(dāng)高，而且錳和硫含量比值高的鋼的三元共晶溫度也相當(dāng)高。所以不會發(fā)生三元共晶體熔化引起的熱脆性。為了防止熱脆性，鋼中錳含量要控制在硫含量的5～10倍。藍(lán)脆性氮含量較高的低碳鋼在200～250℃發(fā)生時效，鋼的強度升高，塑性和韌性明顯降低所引起的脆性。因為在200～250℃加熱時，鋼的表面形成氧化物，其色呈藍(lán)色，所以這種脆性稱為藍(lán)脆性。氮在鐵素體中的溶解度隨溫度的下降而急劇變小，在590℃鐵素體中可溶解0.115％，而在室溫其溶解
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蝕性又不良。隨后的1個多世紀(jì)的時間，世界各國不斷探索，大體上可以把低合金鋼區(qū)劃為三個不同特征的發(fā)展階段，在20世紀(jì)20年代以前，20～60年代及60年代以后。前兩個階段姑且合稱為傳統(tǒng)的低合金鋼發(fā)展階段，后一階段可以稱為現(xiàn)代低合金鋼發(fā)展階段（后面我們稱它為微合金鋼microalloyedsteel）。前一時期低合金鋼的重大發(fā)展有三個標(biāo)志：①由單一元素合金化向多元素合金化發(fā)展1895年曾采用0.40～0.56%c和3.5%ni的鋼建造了俄國的“鷹”級驅(qū)逐艦，該鋼的加工性比初期的鉻鋼要好得多，屈服強度在355mpa。20世紀(jì)初還用8000多噸含鎳的鋼建造了跨度為448m的橋梁，美中不足的是這種鋼的合
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求的范圍內(nèi)。由于淬火工序采用此種淬火壓模,原來薄壁處的尺寸變化得到了控制。通過測量圓度能夠控制在0.25mm左右,“喇叭口”現(xiàn)象未再出現(xiàn);φ115mm的內(nèi)孔由于芯軸的作用,圓度也能夠控制在0.2mm左右,大大提高了零件的淬火合格率。三、工藝分析及體會薄壁類零件截面差較大,其變形規(guī)律為內(nèi)孔縮小和端面翹曲變形,是在各種復(fù)雜應(yīng)力綜合作用下產(chǎn)生的結(jié)果。因此,有必要采取有效地控制措施,限制或減少零件的尺寸變化,使之能夠滿足下一步的機械加工要求。通過薄壁零件的淬火生產(chǎn)實踐,得到以下體會:1)解決零件薄壁處尺寸的變化,就要對薄壁處的尺寸變化加以限制。根據(jù)零件的形狀和我公司淬火設(shè)備的特點,將淬火工裝加以改進(jìn),
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微硬度高。鐵素體:一般在零件中間部位出現(xiàn),光學(xué)顯微鏡下呈白亮色的塊狀,一般不呈網(wǎng)狀分布,亮度較碳化物弱一些,顯微硬度低。有碳化物出現(xiàn)的區(qū)域不會有鐵素體存在。殘余奧氏體:一般在零件邊緣隨碳化物、針狀或隱針馬氏體出現(xiàn),光學(xué)顯微鏡下呈亮色,亮度較鐵素體更弱一些,充填針狀馬氏體針葉之間的空隙。按以上方法對滲碳層深度進(jìn)行測量,并對同一狀態(tài)、同一觀察部位的試樣采用顯微硬度法進(jìn)行對比測量,對近兩年來的滲碳深度要求為0.2～014mm,0.4～0.8mm,0.7～1.0mm和0.9～115mm的滲碳件進(jìn)行了多次重復(fù)測量,滲層深度的測量結(jié)果均值對比見表1。可以看出,采用直接金相法測量滲碳層深度的誤差一般<5
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鋼管等自動噴淋系統(tǒng)的計算2021年01月13日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№388984自動噴淋系統(tǒng)由水源、加壓貯水設(shè)備、噴頭、管網(wǎng)、報警閥等組成。自動噴淋系統(tǒng)前十分鐘所用水由設(shè)在高位水箱提供，十分鐘至一小時的噴淋用水由地下室貯水池提供。根據(jù)規(guī)范中的要求選擇閉式噴水滅火系統(tǒng)。自動噴淋滅火系統(tǒng)的基本數(shù)據(jù)(1)噴頭的選擇《自動噴灑滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》，閉式濕式自動噴水滅火系統(tǒng)適用范圍：因管網(wǎng)及噴頭中充水，故適用于環(huán)境溫度為4～700c之間的建筑物內(nèi)，所以選用閉式濕式噴頭。(2)由于該建筑為中度危險等級，噴頭總數(shù)大于800個，故需進(jìn)行分區(qū)，地下一層至五層為低區(qū)，六至二十七層
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者，則應(yīng)逐根進(jìn)行檢查。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)：gb/t5310高壓鍋爐鋼管gb9948-2013/"target="_blank"style="text-decoration-line:none;color:rgb(2,115,198);">gb9948石油裂化用鋼
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用超塑性成形技術(shù)制造，并采用擴(kuò)散連接組裝。新型材料葉片。碳纖維/鈦合金復(fù)合材料葉片。美國通用公司生產(chǎn)的ge90-115b發(fā)動機，葉身是碳纖維聚合物材料，葉片邊緣是鈦合金材料，共有渦扇葉片22片，單重30~50磅，總重2000磅。能夠提供最好的推重比，是目前最大的飛機噴氣發(fā)動機葉片，用于波音777飛機，2010年9月在美國紐約現(xiàn)代藝術(shù)館展出。金屬間化合物葉片。盡管高溫合金用于飛機發(fā)動機葉片已經(jīng)50多年了，這些材料有優(yōu)異的機械性能，材料研究人員，仍然在改進(jìn)其性能，使設(shè)計工程師能夠發(fā)展研制可在更高溫度下工作的、效率更高的噴氣發(fā)動機。不過，一種新型的金屬間化合物材料正在浮現(xiàn)，它有可能徹底替代高溫合
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于提高淬透性。通過最佳的熱處理工藝,可使gd鋼獲得較多的板條馬氏體。碳化物細(xì)小而均勻,總量也較少。淬火溫度較低,溫度區(qū)間寬,尤其適于中小企業(yè)的熱處理條件。它可以取代crwmn鋼和部分取代cr12mov鋼制造冷作模具,模具使用過程中很少崩刃和斷裂。04紫銅帶退火案例紫銅帶退火，客戶提供樣品，要求熱處理后，跟樣品硬度一樣。a.來料硬度hv115~119，樣品硬度hv54~59b.真空回火爐，600℃，保溫70min，氣冷，硬度hv58~61知識點：純銅因其表面形成一層氧化亞銅薄膜呈紫色，又稱紫銅。（1）純銅具有優(yōu)良的導(dǎo)電性，僅次于銀；（2）無磁性；（3）導(dǎo)熱性性非常好，僅次于
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管殼式換熱器的結(jié)構(gòu)詳解2023年12月05日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№353343導(dǎo)語管殼式換熱器主要有固定管板換熱器、浮頭式換熱器、u形管式換熱器、填料函式的浮頭換熱器等結(jié)構(gòu)型式，固定管板換熱器因結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，能得到較小的殼體內(nèi)徑，管程可分成多樣，殼程也可用縱向隔板分成多程，規(guī)格范圍廣等優(yōu)勢在工程中得到了廣泛應(yīng)用。今天帶大家一起以固定管板式換熱器的結(jié)構(gòu)為例，深入了解管殼式換熱器的結(jié)構(gòu)。固定管板換熱器的結(jié)構(gòu)示意圖管箱管箱結(jié)構(gòu)常見的管箱結(jié)構(gòu)大致可以分為以下幾類，如上圖所示。a型管箱可用于單管程和多管程，優(yōu)點是便于清洗換熱器的管程；缺點是管箱蓋結(jié)構(gòu)用材較多，當(dāng)尺寸
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常用hv≈hb≈hrc硬度對照表-維氏硬度、布氏硬度、洛氏硬度對照表分享給你，快收藏起來吧！2023年09月15日董φ鋼管廠¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№37365編者硬度是指材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力。它是衡量材料軟硬的指標(biāo)。維氏硬度、布氏硬度、洛氏硬度對照表分享給你，快收藏起來吧！常用hv=hb=hrc硬度對照表抗拉強度（n/mm2）維氏硬度hv布氏硬度hb洛氏硬度hrc2558076.0—2708580.7—2859085.2—3059590.2—32010095.0—33510599.8—350110105—370115109—380120114—4
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1(gr1)、grade2(gr2)、grade3(gr3)、grade4(gr4)日本jisclass1、class2、class3英國imi115、125、130、155、160德國din3.7025、3.7035、3.7055、3.7065鈦合金鈦合金是以鈦元素為基礎(chǔ)加入其它元素的合金。加入的合金元素有al、mo、cr、sn、mn、v等。世界上已研制出的鈦合金有數(shù)百種，其中最著名是美國1954年研制成功的ti-6al-4v合金，由于它的耐熱性、強度、塑性、韌性、成形性、可焊性、耐蝕性和生物相容性均較好，而成為鈦合金工業(yè)中的王牌合金，該合金使用量已占全部鈦合金的75%～85%。其他許多鈦合
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營，標(biāo)志著樹脂基復(fù)合材料在現(xiàn)代高性能航空發(fā)動機上正式實現(xiàn)工程化應(yīng)用。在綜合考慮空氣動力學(xué)、高低周疲勞循環(huán)等因素的基礎(chǔ)上，ge公司又為后續(xù)的ge90-115b發(fā)動機研制了新的復(fù)合材料風(fēng)扇葉片。進(jìn)入21世紀(jì)，航空發(fā)動機對高損傷容限復(fù)合材料的強烈需求牽引著復(fù)合材料技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展，而通過不斷提高碳纖維/環(huán)氧樹脂預(yù)浸料韌性的方法已經(jīng)很難滿足高損傷容限的要求。在此背景下，3d編織結(jié)構(gòu)復(fù)合材料風(fēng)扇葉片應(yīng)運而生。風(fēng)扇機匣風(fēng)扇機匣是航空發(fā)動機最大的靜止部件，它的減重將會直接影響航空發(fā)動機的推重比與效率。因此，國外先進(jìn)航空發(fā)動機oem也一直致力于風(fēng)扇機匣的減重與結(jié)構(gòu)優(yōu)化工作。如圖所示為國外先進(jìn)航空發(fā)動機風(fēng)扇機匣發(fā)
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、礦物油、聚合物水溶液、熔融鹽和熔融鈉［液溫為115℃(240°f)、200℃(390°f)和300℃（570°f)]的冷卻曲線對比。▼表6熔融鈉的物理性質(zhì)▲圖9φ10mm×30mm(φ0.4in×1.2in)的圓柱形銀探頭（心部嵌有熱電偶）在水、礦物油、聚合物水溶液、熔融鹽、熔融鈉［115℃(240℉f)、200℃(390°f)、300℃(570°f)]中淬火時的冷卻曲線相對于其他一起進(jìn)行評價的淬火冷卻介質(zhì)，熔融鈉在冷卻曲線高溫階段的冷卻速度是最快的。采用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行計算的結(jié)果顯示，熔融鈉在冷卻曲線的高溫階段具有很高的傳熱系數(shù)［30000w/(m²/k)]。而且隨著熔融鈉浴溫度的增
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常用金屬材料硬度范圍表及硬度計選型2023年04月02日常州鋼管哥¹³³³???³???鋼鐵知識百度已收錄№72090硬度，物理學(xué)專業(yè)術(shù)語，材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。固體對外界物體入侵的局部抵抗能力，是比較各種材料軟硬的指標(biāo)。由于規(guī)定了不同的測試方法，所以有不同的硬度標(biāo)準(zhǔn)。各種硬度標(biāo)準(zhǔn)的力學(xué)含義不同，相互不能直接換算，但可通過試驗加以對比。材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為硬度。固體對外界物體入侵的局部抵抗能力，是比較各種材料軟硬的指標(biāo)。硬度分為：①劃痕硬度。主要用于比較不同礦物的軟硬程度，方法是選一根一端硬一端軟的棒，將被測材料沿棒劃過，根據(jù)出現(xiàn)劃痕的位置確定被測材料的軟硬
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量(unileob-smmp)可以從兩個不同水口流動模型發(fā)現(xiàn)可能的原因，較大直徑的水口需要較小的塞棒間隙尺寸，以保持鋼水流通量恒定，因此，如圖115和圖116所示，相對于較小水口，較大水口內(nèi)的鋼水速度和湍流動能都較大。在這里，速度和湍流動能用三次不同的時間段說明。圖115對稱平面的速度大小(unileob-smmp)圖116對稱面湍流動能(unileob-smmp)氬氣吹掃是連鑄澆鑄過程中防止堵塞的常用方法，然而，在當(dāng)前版本的微觀模型中，沒有考慮非金屬夾雜物粒子和ar氣泡之間的相互作用，在微觀尺度下尋找湍流邊界層中主要成分(氣泡、顆粒、壁面)之間的準(zhǔn)確相互作用需要更深入的研究，這超出了本項目的范圍。提
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¹³³³???³???2024年09月23日鐵礦石、煉焦煤將大幅下跌惠譽：鐵礦石、煉焦煤將大幅下跌惠譽評級下調(diào)了今年鐵礦石和煉焦煤價格的預(yù)測，理由是對經(jīng)濟(jì)增長的預(yù)期不斷變化、當(dāng)前價格走低以及需求的不確定性。該機構(gòu)將2024年鐵礦石價格預(yù)測從6月宣布的120美元/噸cfr下調(diào)至115美元/噸cfr，將煉焦煤的預(yù)測從400美元/噸fob降至370美元/噸fob。由于鋼鐵需求下降，尤其是在中國，這導(dǎo)致鋼鐵減產(chǎn)、鋼鐵生產(chǎn)商利潤率下降和鐵礦石庫存增加。澳大利亞煤炭價格也...行業(yè)新聞10640首頁12345678910下一頁尾頁快訊·24h卡中國脖子的幾種鋼鐵產(chǎn)品高端軸承鋼軸承，想必接觸過機械的人們都熟
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-203鋼市大蕭條，鋼價上漲遙遙無期10-134新疆吉鐵鐵合金有限公司年產(chǎn)200萬噸硅鐵項目開工10-115為什么市場對四季度鋼價持悲觀態(tài)度？這三個利空因素需密切關(guān)注10-116限產(chǎn)，不止唐山，而是全省！10-1172031家虧損802億！負(fù)債4.4萬億！利潤暴減近3000億！鋼鐵行業(yè)何時能破局09-238中國現(xiàn)在，非常缺鐵！09-239加息落地！螺紋漲近3%！鋼坯漲40！今日鋼價還能漲？09-2310鐵礦石、煉焦煤將大幅下跌查看更多熱門標(biāo)簽鋼材行情市場行情行業(yè)信息行業(yè)要聞鋼市新聞行情分析鋼材價格材料價格鋼鐵行業(yè)鋼價鋼廠調(diào)價鋼廠報價鋼材調(diào)價調(diào)價通知價格預(yù)測今日鋼價鋼價上漲鋼廠置頂置底公司網(wǎng)站產(chǎn)品中
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料皆可發(fā)生堿脆。碳鋼(含低合金鋼)發(fā)生堿脆的趨勢如圖5所示。圖5碳鋼在堿液中的應(yīng)力腐蝕破裂區(qū)由圖5可知,氫氧化鈉濃度在5%以上的全部濃度范圍內(nèi)碳鋼幾乎都可能產(chǎn)生堿脆,堿脆的最低溫度為50℃,所需堿液的濃度為40%～50%,以沸點附近的高溫區(qū)最易發(fā)生。裂紋呈晶間型。奧氏體不銹鋼發(fā)生堿脆的趨勢如圖6所示。氫氧化鈉濃度在0.1%以上的濃度時18-8型奧氏體不銹鋼即可發(fā)生堿脆。以氫氧化鈉濃度40%最危險,這時發(fā)生堿脆的溫度為115℃左右。超低碳不銹鋼的堿脆裂紋為穿晶型,含碳量高時,堿脆裂紋則為晶間型或混合型。當(dāng)奧氏體不銹鋼中加入2%鉬時,則可使其堿脆界限縮小,并向堿的高濃度區(qū)域移動。鎳和鎳基合金具有較
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等.油氣管道用彎管感應(yīng)加熱工藝研究[j].熱加工工藝,2012,41(13):113-115.[2]楊專釗,李云龍,鄧波,等.管線鋼拉伸試驗中異常屈服強度研究與分析[j].焊管,2009,32(4):51-53.[3]陳小偉,李延豐,張遠(yuǎn)生,等.試樣形式對x80級鋼板及鋼管拉伸試驗結(jié)果的影響[j].焊管,2009,32(1):21-25.[4]sy/t5257—2012,油氣輸送用鋼制感應(yīng)加熱彎管[s].[5]gb/t4336—2016,碳素鋼和中低合金鋼多元素含量的測定火花放電原子發(fā)射光譜法[s].[6]gb/t29168.1—2012,石油天然氣工業(yè)管道輸送系統(tǒng)用感應(yīng)加熱彎管、管件和法蘭第
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鋼）發(fā)生堿脆的趨勢如圖5所示。圖5碳鋼在堿液中的應(yīng)力腐蝕破裂區(qū)由圖5可知，氫氧化鈉濃度在5%以上的全部濃度范圍內(nèi)碳鋼幾乎都可能產(chǎn)生堿脆，堿脆的最低溫度為50℃，所需堿液的濃度為40%～50%，以沸點附近的高溫區(qū)最易發(fā)生。裂紋呈晶間型。奧氏體不銹鋼發(fā)生堿脆的趨勢如圖6所示。氫氧化鈉濃度在0.1%以上的濃度時18-8型奧氏體不銹鋼即可發(fā)生堿脆。以氫氧化鈉濃度40%最危險，這時發(fā)生堿脆的溫度為115℃左右。超低碳不銹鋼的堿脆裂紋為穿晶型，含碳量高時，堿脆裂紋則為晶間型或混合型。當(dāng)奧氏體不銹鋼中加入2%鉬時，則可使其堿脆界限縮小，并向堿的高濃度區(qū)域移動。鎳和鎳基合金具有較高的耐應(yīng)力腐蝕的性能，它的堿脆范
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[115,116]，oguchi等人[117])使用單孔噴嘴替換多孔透氣磚，在那個時期是鋼包精煉的主流。此外，還研究了氧化劑粉末噴吹對脫氮的促進(jìn)作用。[118,119]4.1.3.vcr(真空轉(zhuǎn)換精煉:真空aod)在不銹鋼精煉中，可以用aod法從高碳鋼水進(jìn)行脫碳，但是aod在低碳范圍內(nèi)脫碳率較低，因此最終含碳量達(dá)不到超低碳要求。雖然引入大量ar氣體可以降低co氣體分壓，但這會增加成本。daidospecialsteel公司開發(fā)了vcr，這是一種改良的aod，具有真空精煉功能。[120]該公司于1991年[121]開始在不銹鋼生產(chǎn)，使用70t的aod-vcr工藝，如圖14所示。圖1